Drøftelse af cyklisternes sikkerhed og lastbilernes fremkommelighed i krydset Strandvænget/Strandvejen

Se alle bilag

Drøftelse af cyklisternes sikkerhed og lastbilernes fremkommelighed i krydset Strandvænget/Strandvejen

Teknik- og Miljøudvalget

DAGSORDEN

for ordinært møde onsdag den 7. februar 2007

Sager til drøftelse

28. Drøftelse af cyklisternes sikkerhed og lastbilernes fremkommelighed i krydset Strandvænget/Strandvejen

TMU 60/2007 J.nr. 21213.0001/03

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller,

at Teknik- og Miljøudvalget drøfter sikkerheden i krydset Strandvejen/Strandvænget på baggrund af nedenstående skriftlige redegørelse med tilhørende bilag, herunder den nævnte film.

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 22. november 2006

Sagen blev udsat

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 24. januar 2007

Sagen blev udsat

RESUME

Borgerrepræsentationen godkendte den 22. september 2005 (BR517/05) projektet for omlægningen af lastvognstrafikken på Ring 2 fra Strandøre til Strandvænget.

Beslutningen betød blandt andet, at krydset Strandvænget/ Strandvejen skulle ombygges. Efter en forsinkelse på grund af den lange vinter og et større fjernvarmearbejde, blev krydset kort før sommerferien 2006 åbnet for den tunge trafik.

Efter omlægningen skal lastbiler køre ad Strandvænget - både ud ad byen og ind mod byen. Busser og personbiler må dog fortsat køre ad Strandøre. Før og efter omlægningen har beboere og lokale interessegrupper stillet spørgsmål til både fremkommeligheden og sikkerheden i krydset. Specielt følgende to situationer har været debatteret:

Er det muligt for de store 16 ½ m sættevognstog at komme rundt om hjørnet fra Strandvænget mod Strandøre - og hvad med cyklisternes sikkerhed?
Hvordan er sikkerheden for de cyklister, der kommer fra Østerbrogade og skal svinge til venstre ad Ryvangs Allé?

Det er Vej & Parks vurdering, at krydset er udformet på en sikkerhedsmæssig absolut forsvarlig måde.

For bedst muligt at forklare og illustrere dette, har Vej & Park fået fremstillet en kort film, der blev vist på Teknik- og Miljøudvalgets møde den 1. november 2006. I bilag 1 er filmens forklaringer m.v. gengivet med ord og skitser.

Sagen var på dagsordenen for Teknik- og Miljøudvalgets møde den 22. november 2006, men blev udsat.

SAGSBESKRIVELSE

Sagsbeskrivelse med tilhørende illustrationer fremgår af bilag 1.

Forvaltningens kommentarer til projektet

Forvaltningen har fra starten haft fokus på, at krydset skal fungere sikkerhedsmæssigt forsvarligt, samtidigt med at det skal kunne afvikle den store lastbiltrafik. I henhold til beslutningsprotokollen fra Teknik- og Miljøudvalgets møde den 10. maj 2006 påpegede Jesper Schou Hansen (V) på mødet, at kommunen bør indhente ekstern bistand. Dette har Vej & Park gjort.

Udformningen af krydset er blevet foretaget af en certificeret trafiksikkerhedsrevisor fra et privat rådgivende ingeniørfirma i samarbejde med Vej & Parks egne trafikeksperter. Undervejs har Vej & Park lyttet til kommentarer udefra - herunder fra beboerne ved krydset - og indarbejdet disse i projektet, hvor det blev vurderet, at dette ville føre til et mere sikkert eller trygt kryds.

Vej & Park vil - efter ombygningen af krydset - løbende vurdere sikkerheden; herunder hvorvidt der skal foretages yderligere forbedringer. Det er Vej & Parks samlede vurdering på nuværende tidspunkt, at krydset sikkerhedsmæssigt er absolut forsvarligt og samlet set ikke vil medføre flere uheld.

I ovennævnte beslutningsprotokol refereres endvidere til udtalelser fra advokat Jacob Forman om konflikten mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister i Strandvænget. Udtalelserne fra Jacob Forman vurderes af forvaltningen at være fra før, Jacob Forman modtog svar på sine spørgsmål vedrørende krydset. I Teknik- og Miljøborgmester Klaus Bondams svar til Jacob Forman dateret 3. maj 2006 (jf. bilag 3.3 og 3.4), forklares det, hvorfor de nævnte konflikter ikke vil opstå. Dette fremgår ligeledes af nærværende redegørelse og film (bilag1.1 / 1.2).

I brev af 6. februar 2006 fra Svanemøllegruppen (jf. bilag 2.1) har Svanemøllegruppen - som også Jacob Forman er medlem af - stillet tilsvarende spørgsmål omkring lastbilernes fremkommelighed og cyklisternes sikkerhed. Desuden var det deres opfattelse, at det projekterede kryds ikke var i overensstemmelse med det kryds, der lå til grund for den politisk vedtagne indstilling. Endelig mente de, at krydset fysisk ikke var udført af entreprenøren som projekteret. Af brev fra Teknik- og Miljøborgmester Klaus Bondam dateret 20 marts 2006 (jf. bilag 2.2 og 2.3), fremgår, at krydset er udført i overensstemmelse med både det politisk besluttede og det projekterede.

Endelig har Dansk Cyklistforbund - i slutningen af juni 2006 - "prøvekørt" krydset. I en artikel i cyklistforbundets blad "Cyklisten i Hovedstaden" har forbundet udtrykt tilfredshed med den nye udformning af krydset, som de finder forbedret på en række punkter. (Jf. bilag 4.)

BILAG VEDLAGT

Sagsbeskrivelse

Bilag 1 Sættevognstog og cyklister - fremkommelighed og

sikkerhed.

Film

Bilag 1.1 Fire minutters film fra krydset i DVD-video format (til afspilning i almindelig DVD-afspiller).

Bilag 1.2 Fire minutters film fra krydset i wmv-format (til afspilning på PC med Windows Media Player).

Korrespondance med Svanemøllegruppen

Bilag 2.1 Brev fra Svanemøllegruppen af 6. februar 2006.

Bilag 2.2 Svar fra Teknik- og Miljøborgmester Klaus Bondam af 20. marts 2006.

Bilag 2.3 Bilag til svar fra Teknik- og Miljøborgmester Klaus Bondam 20 mart s 2006 (Notat fra Vej & Park af 21. februar 2006).

Korrespondance med Jacob Forman