Opfølgning på medlemsforslag om kollektiv transport i Tingbjerg

Indstilling

Økonomiforvaltningen indstiller over for Økonomiudvalget,

1. at orienteringen, jf. løsningsafsnittet tages til efterretning,
2. at det godkendes, at medlemsforslag om kollektiv transport i Tingbjerg fra Borgerrepræsentationens møde den 28. november 2024 fra Dansk Folkeparti, jf. bilag 1 hermed er håndteret.

Problemstilling

Dansk Folkeparti fremsatte den 28. november 2024 dette medlemsforslag i Borgerrepræsentationen:

Borgerrepræsentationen pålægger Økonomiforvaltningen at undersøge, hvordan der kan indsættes shuttlebusser eller anden afhjælpning i Tingbjerg, indtil det samlede byudviklingsprojekt er overstået, med det formål at sikre, at gangbesværede, børn og ældre borgere fortsat kan komme til og fra deres bopæl med offentlig transport.

Dansk Folkepartis motivering er, at partiet over flere omgange er blevet kontaktet af beboere og lokale organisationer med ønske om at gøre noget ved problemet med begrænsede transportmuligheder i Tingbjerg under byudviklingen, som strækker sig frem til 2029, samt en fortsat separatkloakering frem til 2032. Målet med forslaget er at sikre, at borgere, herunder gangbesværede, børn og ældre, fortsat har mulighed for transport gennem hele byudviklingen i de kommende år.

Borgerrepræsentationen besluttede den 28. november 2024 at udvalgshenvise medlemsforslag om kollektiv transport i Tingbjerg til Økonomiudvalget.

Løsning

Busbetjening af Tingbjerg under byudvikling

Buslinjerne 2A og 132 betjener almindeligvis Tingbjerg, hvor de kører ad den offentlige vej rundt i Tingbjerg (Ruten, Langhusvej, Gavlhusvej), hvorefter de vender i det nordøstlige hjørne i Tingbjerg og kører tilbage ad samme rute. Byudviklingen, og særligt HOFOR’s arbejde med separatkloakering, betyder, at busserne ikke kan køre de almindelige ruter. HOFOR forventes at arbejde i den offentlige vej de kommende 3-4 år, startende i det vestlige Tingbjerg og etapevis bevæge sig mod øst.

Økonomiforvaltningen er opmærksomme på udfordringen med busbetjening af Tingbjerg og har siden foråret 2024 været i dialog med Movia, HOFOR og boligorganisationerne om mulige løsningsforslag. Blandt andet er muligheden for en shuttlebusordning med mindre busser afsøgt. En sådan ordning er, ifølge Movia, svær at gennemføre i praksis, da det ikke er et tilbud de private busoperatører normalt leverer, og vil desuden kræve yderligere finansiering. Økonomiforvaltningen har efterfølgende, i samarbejde med Movia, afsøgt alternative løsninger for en tilpasset busbetjening i området.

For at opretholde betjeningen i området, blev linje 132 den 20. december 2024 omlagt ad en midlertidig rute, der dækker hovedparten af den oprindelige rute i Tingbjerg, jf. bilag 2. Linje 132 betjenes af elbusser med elektriske ramper til fx kørestolsbrugere og har en frekvens på to afgange i timen i dag- og aftentimerne. HOFOR og Teknik- og Miljøforvaltningen har gennemført mindre anlægstiltag i området for at busserne kan betjene ruten, og der er opsat nye stoppesteder på Midtfløjene og Ruten for at mindske gangafstanden til stoppestederne. Linje 132 kan betjene området ad denne rute frem til sommeren 2025. Linje 2A betjenes af 18 meter elbusser, som ikke har mulighed for at benytte den midlertidige rute, og linjen betjener derfor området langs Terrasserne.

Økonomiforvaltningen er i dialog med Movia og HOFOR om de kommende etaper af tilpasning af busbetjeningen i Tingbjerg. Når HOFOR kender planerne for, hvor der skal graves de kommende år, laves der en endelig plan for den fremtidige omlægning af linje 132. Økonomiforvaltningen er i løbende dialog med boligselskaberne i området om omlægningerne, som bl.a. bliver videreformidlet til borgerne via boligforeningernes hjemmesider samt DOT’s hjemmeside. 

Shuttlebus i Tingbjerg

Økonomiforvaltningen har tidligere undersøgt muligheden for at indføre en shuttlebusløsning med mindre busser i Tingbjerg. Movia har vurderet, at der kan etableres en løsning i løbet af 2-4 måneder med en ældre 10 m dieselbus. Hvis der kræves en elbus vil etableringen tage ca. 12 måneder, da den skal leveres fra ny, det er dog uklart, om det kan blive en mindre bus eller kun en bus i normal størrelse (ca. 13 m). En sådan shuttlebus vil kunne køre samme rute som den omlagte linje 132 gør det i dag, jf. bilag 2. Omkostningerne til sådan en linje vil ifølge Movia være i størrelsesordenen 1,5-2 mio. kr. årligt, hvis der vælges en ældre dieselbus. Pris mv. vil dog skulle afklares nærmere.

Økonomiforvaltningen har spurgt Movia om muligheden for en shuttlebusløsning med en minibus på størrelse med de busser, der anvendes til flextrafik (plads til 8-10 personer). Movia har ikke kunne tilbyde en sådan løsning.

Økonomi

Sagen har i sig selv ingen økonomiske konsekvenser. Movia forventer, at de løbende omlægninger af linje 132 kan ske udgiftsneutralt.  

Videre proces

Økonomiforvaltningen vil i 2025 og de kommende år fortsætte dialogen med Movia og HOFOR, for at sikre bedst mulig betjening med kollektiv transport i Tingbjerg under anlægsarbejdet ifm. byudviklingen og separatkloakeringen.

Søren Hartmann Hede       / Nanna Westerby Jensen