Stengade - mekanisk bussluse
Stengade - mekanisk bussluse
Teknik- og Miljøudvalget
DAGSORDEN
for ordinært møde onsdag den 25. april 2007
Sager til beslutning
13. Stengade - mekanisk bussluse
TMU 215/2007 J.nr. 21219.0020/03
Teknik- og
Miljøudvalget (TMU) skal træffe beslutning om etablering af en mekanisk
bussluse i Stengade ud for Folkets Park.
BESLUTNING
Teknik- og
Miljøforvaltningen (TMF) indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget (TMU)
overfor Borgerrepræsentationen (BR) anbefaler
2. at
ensretningen og busbanen i Korsgade bliver fjernet, så gaden igen bliver med
dobbeltrettet trafik 3. at
ensretningen i Stengade mellem Nørrebrogade og Baggesensgade bliver fjernet,
så gaden igen bliver med dobbeltrettet trafik. |
PROBLEMSTILLING
I august 2006 var
ombygning af Stengade færdig. TMF har jævnligt gennemført tællinger og
hastighedsmålinger i Stengade for at følge udviklingen i trafikken.
Hastighedsmålingerne viser, at bilernes gennemsnitshastighed er faldet til omkring
Bussluse
mellem Prins Jørgens Gade og Korsgade
Forvaltningen foreslår, at den mekaniske
bussluse bliver placeret mellem Prins Jørgens Gade og Korsgade. På den måde
bliver området igen trafikalt opdelt i to enklaver, uden nogen bilforbindelse.
Den ene enklave betjenes trafikalt fra Åboulevard, mens den anden betjenes
trafikalt fra Nørrebrogade.
Placeringen af busslusen betyder, at ét
sæt pukkelbump bliver fjernet, mens helle og sideanlæg bliver ombygget, og
tilpasset. Erfaringerne med busslusen på Holmen er benyttet. Der er ikke plads
til egentlige vendepladser. En personbil kan dog uden problemer vende i gaden,
mens store køretøjer kun kan vende ved hjælp af Prins Jørgens Gade. Projektet
for Folkets Park skal i den forbindelse revideres. En række pullerter langs
fortovets bagkant skal rykkes længere ind i Prins Jørgens Gade. Der vil være
risiko for ulovlig parkering på vendepladsen, men alternativet er, at
lastbilerne skal bakke tilbage til Baggesensgade. Det er en strækning på knap
Slusen skal fungere på samme måde, som den
på Holmen, og vil bestå af en hæve/sænke pullert. Movias busser, politiet og
Københavns Brandvæsen får adgang gennem slusen, ved at et kort i forruden
aflæses. Hvis bizz systemet svigter, skal de desuden have mulighed
for at sænke stelerne med en nøgle. Der
er ingen andre, som skal have adgang.
Korsgade mellem Stengade og
Griffenfeldsgade dobbeltrettes igen
For at undgå en yderligere trafikal
opdeling af området mellem Stengade og Åboulevard i to enklaver, skal busbanen
og ensretningen i Korsgade fjernes igen. Ellers vil der ikke være forbindelse
fra vest til øst mellem Griffenfeldsgade og Blågårdsgade, hvilket vil give
store gener for beboere, og besøgende til den kommende idrætshal i Korsgade.
Stengade
mellem Nørrebrogade og Baggesensgade dobbeltrettes igen
Indkørselsforbudet til Stengade fra
Nørrebrogade flyttes, så forbudet fremover alene gælder på grund af den
mekaniske bussluse. Stengade mellem Nørrebrogade og Baggesensgade får dermed
dobbeltrettet trafik igen.
ØKONOMI
Projektet er vurderet til at koste 1,1 mio. kr., som i
forbindelse med beslutningen om igangsætning af projektet vil blive foreslået
finansieret af Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, vejanlæg m.v).
Erfaringerne fra Holmen har vist sig at
give større årlige driftsudgifter end først antaget. Ud fra de erfaringer
anslås de årlige driftsudgifter i Stengade derfor til 200.000 kr.
VIDERE PROCES
Såfremt TMU beslutter, at der skal gives
en anlægsbevilling til gennemførelse af projektet, vil det efterfølgende blive
forelagt ØU og BR. Herefter vil der blive udarbejdet et hovedprojekt, som skal
danne grundlag for udbud af anlægsarbejdet.
BILAG
Vurderinger:
Bilag 1 - Miljøvurdering
Bilag 2 -
Tilgængelighedsvurdering
Høring:
Bilag 3 - Høring af
politi, brandvæsnet og Movia
Politisk behandling:
Bilag 4 - Politisk
behandling
Øvrige bilag:
Bilag 5 -
Eksisterende forhold
Bilag 6 - Forslag
med mekanisk bussluse
Bilag 7 - Foto af
eksisterende
Bilag 8 -
Visualisering
Hjalte Aaberg Torben
Gleesborg