Genopretning af trafiksignaler

Borgerrepræsentationen skal godkende forslag om frigivelse af bevilling til genopretning af trafiksignaler.

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,

1. at arbejdet med genopretning af trafiksignaler prioriteres som skitseret i bilag 1.

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget overfor Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,

2. at der frigives en anlægsbevilling på 23,0 mio. kr. (2013 p/l) til genopretning af trafiksignaler, jf. Budget 2013. Bevillingen frigives på Teknik- og Miljøudvalgets bevilling, Ordinær anlæg, funktion 2.28.23.3 fordelt med 14,5 mio. kr. i 2014 og 8,5 mio. kr. i 2015.

I Københavns Kommunes budget for 2013 er der afsat 33 mio. kr. til genopretning af trafiksignaler. Bevillingen er en del af genopretningsplanen for vejområdet i København 2014-33 – ”Et løft til vejene”.

Størstedelen af det nuværende signalsystem i København er etableret i begyndelsen af 1950’erne og 1970’erne og er delvis moderniseret omkring årtusindeskiftet.

Overordnet set er systemet teknologisk forældet og nedslidt – det gælder både for signaler, kommunikationslinjer og overvågningscentral. Det har medført, at der i efteråret 2012 i perioder har været alvorlige problemer med ukoordinerede trafiklys og forstyrrelser og slukning af trafiklys. Dette har især generet trafikken på H.C. Andersens Boulevard og på Lyngbyvejen ved Hans Knudsens Plads.

Forvaltningen har udarbejdet vedlagte prioriteringsplan for genopretning af trafiksignaler (bilag 1). Genopretningen af trafiksignalerne forbereder klimaplanens store satsning på ITS, trafikledelse og grøn mobilitet bl.a. ved at der etableres internetforbindelser mellem de enkelte trafiksignaler i byen.
Genopretningsplanen bygger på følgende principper:

• De overordnede trafikforbindelser prioriteres - det gælder blandt andet H.C. Andersens Boulevard linjen, ”Centrumforbindelsen” fra Sjællandsbroen til Kalvebod Brygge og Lyngbyvejens indføring. Samtlige styreskabe, der kontrollerer de enkelte kryds, udskiftes eller opgraderes.
• Vigtige A-buslinjer prioriteres - det gælder for eksempel Nørrebrogade og buslinjerne henover Kgs. Nytorv. Samtlige styreskabe udskiftes eller opgraderes.
• I forbindelse med større anlægsfinansierede anlægsprojekter som for eksempel busprioriteringsprojektet for Nørre Campus anvendes genopretningsmidler til at finansiere et restbeløb, så Lyngbyvejens indførsel kan blive færdiggjort med et totalt moderniseret signalsystem. Ved fremtidige større anlægsprojekter vil forvaltningen tilstræbe, at der gennemføres en total modernisering af trafiksignalsystemet som en del af projektfinansieringen. Det gælder for eksempel for Amagerbrogade og Frederikssundsvej.
• Endelig vil forvaltningen prioritere at modernisere nogle enkeltstående trafiksignaler, som i gentagne tilfælde har givet gener for trafikanterne. Det gælder bl.a. et antal trafikstyrede signalanlæg på Amager og på Østerbro. 

Samlet set vil prioriteringen stabilisere trafikafviklingen på de vigtigste trafikforbindelser i byen. Samtidig vil de nye styreskabe og forbindelserne til den nye overvågningscentral være internetbaseret. Det skaber forudsætning for fremtidige løsninger, hvor trafikkens flow optimeres – både for cyklister, busser og biler.

Bilag 2 indeholder en grafisk fremstilling af genopretningsaktiviteterne, der er indeholdt i denne indstilling, hvilke genopretningstiltag, der skal projektfinansieres, og hvilke genopretningsbehov, der udskydes til senere faser af genopretningsplanen. 

I Budget 2013 (Æ260) blev der afsat i alt 33 mio. kr. (2012 p/l) til genopretning af trafiksignaler. Bevillingen er fordelt med 5,0 mio. kr. i 2013, 19,5 mio. kr. i 2014 og 8,5 mio. kr. i 2015. Heraf blev 10,0 mio. kr. stjernemarkeret fordelt med 5,0 mio. kr. i 2013 og 5,0 mio. kr. i 2014 og er dermed frigivet i forbindelse med budgetvedtagelsen (BR 4/10 2012). Med denne indstilling ønskes de resterende 23,0 mio. kr. frigivet.

De 33 mio. kr. i genopretningspakken forventes at fordele sig på følgende måde:

• 19,6 mio. kr. til indkøb og opgradering styreskabe
• 2,1 mio. kr. til opgradering af trafikdetektering (fx video og radar)
• 1,5 mio. kr. til udskiftning af gamle signalhoveder med glødepærer til LED teknologi
• 7,5 mio. kr. til fornyelse af signalstandere og ledninger
• 1,3 mio. kr. til genopretning ved uforudsete hændelser
• 1,0 mio.kr. til ekstern rådgivning

De forventede udgifter til ekstern rådgivning, internt lønforbrug og anlæg fremgår af nedenstående tabel:

Tabel 1: Udgifter til ekstern rådgivning, internt lønforbrug og anlæg

1.000 kr.	2013	2014	2015	I alt
Ekstern rådgivning	400	400	200	1.000
Internt lønforbrug	600	600	600	1.800
Anlæg af projektet	4.000	18.500	7.700	30.200
I alt	5.000	19.500	8.500	33.000

Denne genopretningspakke er første fase i en total genopretning og modernisering af byens trafiksignalsystem. Ifølge genopretningsplanen er den samlede pris for genopretning af trafiksignalerne 92 mio. kr. Forvaltningen vil fremlægge et budgetindspil for den sidste del af genopretningen af trafiksignaler til prioritering ved de kommende års budgetforhandlinger i forbindelse med genopretningsplanen for vejområdet – ”Et løft til vejene”.

Forvaltningen har mulighed for at gennemføre genopretningen ved anvendelse af den eksisterende rammeaftale med PEEK Traffic. Er der behov for at forøge eksekveringshastigheden kan forvaltningen også vælge at lægge delaftaler ud i supplerende udbud.

Forvaltningen vil i begyndelsen af det nye år fremlægge forslag til udmøntning af bevillingen til ITS, trafikledelse og grøn mobilitet til politisk behandling.

         Hjalte Aaberg

                                                                  /Niels Tørsløv

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i møde den 17. december 2012
Indstillingens 1. at-punkt blev godkendt.
Indstillingens 2. at-punkt blev anbefalet.