Høring: Miljøkonsekvensvurdering for sporudvidelsen ved Kalvebod

Indstilling

Forretningsudvalget indstiller til Kgs. Enghave Lokaludvalg:

1. at lokaludvalget godkender vedlagte forslag til høringssvar fra Bymiljøudvalget

2. at lokaludvalget godkender vedlagte forslag til henvendelse til Movia og Team Mobilitet

3. at lokaludvalget godkender vedlagte forslag til henvendelse til Folketingets transportudvalg.

Problemstilling

Trafikstyrelsen har den 4. november 2024 sendt en miljøkonsekvensvurdering (MKV) udarbejdet af Sund og Bælt på foranledning af Trafikstyrelsen i høring. Der er frist for indgivelse af høringssvar den 20. december 2024.

Formålet med sporudvidelsen er at gøre det muligt at afvikle trafikken mere smidigt til gavn for passagerer i den kollektive trafik, og samtidigt for at kunne håndtere det øgede antal, der forventes at komme, når Femern Bælt-forbindelsen åbner. Projektet indebærer en løsning med anlæggelse af to overhalingsspor. Som option indebærer projektet derudover anlæggelse af en transversal, som muliggør vending af tog fra Sverige og dermed en fremtidssikring af kapaciteten for både gods- og passagertog.

Trafikstyrelsen har den 19. marts 2024 modtaget anmodning om afgrænsningsudtalelse af Sund & Bælt for projektet. Den 5. april blev afgrænsningsnotatet sendt i myndighedshøring og på baggrund af endt høring vedrørende afgrænsningsnotatet afgav Trafikstyrelsen en afgrænsningsudtalelse den 6. maj 2024. Sund & Bælt har den 16. september fremsendt udkast til miljøkonsekvensrapporten for projektet overhalingsspor ved Kalvebod og styrelsen har nu sendt den endelige miljøkonsekvensrapport i høring.

Anlægsarbejdet forventes påbegyndt i 2026 og forventes at have en samlet anlægsperiode på 2,5 år. Først forlænges broerne og derefter etableres spuns og der udgraves til og etableres overhalingsspor. Arbejdet udføres inden for normal arbejdstid, bortset fra ilægning af sporskifter i hver ende af projektstrækningen af hensyn til togtrafikken, der vil ske i hver sin totalspærring à fem døgn. Under anlægsarbejdet vil det være nødvendigt at sænke grundvandet. 

Høringsmaterialet kan findes via dette link på Trafikstyrelsens hjemmeside

Sund og Bælt har den 27. november 2024 afholdt et borgermøde, hvor MKV'en blev gennemgået, og hvor de ca. 100 borgere, der deltog i mødet, kunne stille spørgsmål til den.

Bymiljøudvalget har skrevet vedlagte forslag til høringssvar.

På borgermødet oplyste Sund og Bælt, at det i anlægsperioden ikke vil være muligt for busrute 19 at vende ved rundkørslen for enden af Hammelstrupvej ved indgangen til Valbyparken. I stedet overvejes det, at føre bussen ad Spontinisvej. Forretningsudvalget mener, at denne løsning vil være nærmest umulig at gennemføre, fordi Spontinisvej er så smal, og at den vil medføre en stor risiko for bløde trafikanter på vejen. derfor har sekretariatet udarbejdet vedlagte forslag til henvendelse til Team Mobilitet i Økonomiforvaltningen og Movia. I henvendelsen foreslår lokaludvalget at linje 19 i stedet for at køre ad Spontinisvej kommer til at køre fra Mozartsvej via Stubmøllevej til Ellebjergvej og Borgmester Christiansens Gade.

Forretningsudvalget mener, at høringssvaret til MKV'en bør sendes til Folketingets Transportudvalg i et nyt forsøg på at skaffe midler til en hel eller delvis overdækning af jernbanen fra Fragtvej til Ellebjergvej. Sekretariatet har lavet vedlagte forslag til en ny henvendelse til Transportudvalget om sagen, hvor både høringssvaret og det første brev til transportudvalget vedlægges.

Løsning

Lokaludvalget godkender vedlagte høringssvar til Trafikstyrelsen samt henvendelser til Movia of team Mobilitet om evt. busomlægning og til Folketingets Transportudvalg om hel eller delvis overdækning af sporudvidelsen.

Økonomi

Intet

Videre proces

Når de forskellige henvendelser er godkendt af lokaludvalget, sender Sekretariatet dem videre.