Høringssvar på Banedanmarks miljøredegørelse for udvidelse af kapaciteten på Øresundsbanen

Banedanmark har lavet udkast til miljøredegørelse for udvidelse af kapaciteten på Øresundsbanen. Københavns Kommune afgiver i den forbindelse høringssvar.

Økonomiforvaltningen indstiller, at Økonomiudvalget godkender,

at Økonomiforvaltningen bemyndiges til at sende vedlagte høringssvar (bilag 1) til Banedanmark som Københavns Kommunes bidrag til høring om Miljøredegørelse for kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen.

Københavns Kommune har modtaget høringsudgave af miljøredegørelse for kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen. Kommunen har store interesser i at baneforbindelsen til både Københavns Lufthavn, Malmø og Skåne forbedres, og har på den baggrund lavet udkast til høringssvar.

Økonomiforvaltningen anbefaler, at vedlagte høringssvar (bilag 1) godkendes og sendes til Banedanmark.

Øresundsforbindelsen har afgørende betydning for:

-         Væksten i København, herunder udviklingen af det Københavnske arbejdsmarked.

-         Muligheden for at koble København på et fremtidigt nordisk højhastighedsnet til Oslo, Göteborg og Stockholm.

-         Danmarks største lufthavn, og som følge heraf også udviklingen i Danmarks vækst.

Det er af stor strategisk vigtighed, at den planlagte udvidelse af kapaciteten på Øresundsbanen får et omfang, der sikrer ovennævnte fire punkter.

Løsningen skal kunne sikre større rettidighed, højere frekvens og kortere rejsetid mellem København, Kastrup og Malmø.

Miljøredegørelsen indeholder en grundløsning samt en række alternativer og tilvalg.

Høringssvaret påpeger, at en minimumsløsning bør bestå af:

-         Alternativ 2: Bro over banen. Det mindsker de nuværende konflikter mellem gods- og passagertog.

-         Tilvalg 1: Flere perroner på Kastrup Station. Giver større robusthed i trafikafviklingen omkring Kastrup Station.

Derudover understreger høringssvaret, at løsningen med nye perroner på Kastrup Station bør have et ambitionsniveau, der er væsentligt større den meget simple perronløsning der er skitseret i miljøredegørelsen, hvor der blot er placeret en gangbro mellem perronen og en parkeringsplads. Der er således ikke skabt mulighed for direkte omstigning mellem den nye perron og metroen.

Høringssvaret beskriver også behovet for at se på kapaciteten på de tilstødende baner, herunder i særdeleshed Københavns Hovedbanegård. Hvis øresundstrafikken skal have ordentlige betingelser er det nødvendigt at finde en tilfredsstillende løsning på kapacitetsproblemet på Københavns Hovedbanegård, hvor kapaciteten længe har været opbrugt. Her er der behov for løsninger, der matcher de projekter, der i øjeblikket arbejdes med i bl.a. Gøteborg, Stockholm og Helsinki.

Endelig er der behov for en løsning på udfletningsanlægget ved Ny Ellebjerg Station, hvor der, i de nuværende planer, er valgt en løsning, som til forveksling ligner det som nu skal udbedres i Kastrup

Høringssvaret har ikke nogen økonomiske konsekvenser for Københavns Kommune.

Høringsmaterialet blev udsendt d. 3. juni 2011. Der er frist for aflevering af høringssvar til Banedanmark d. 31. juli 2011, indstillingen med høringssvaret behandles først af ØU d. 16. august. Forvaltningen sender derfor høringssvar til Banedanmark med forbehold for politisk godkendelse.

Forvaltningen sender kommunens endelige høringssvar efter den politiske behandling.

Økonomiudvalgets beslutning den 16. august 2011

Indstillingen blev godkendt.