Din nye Torvegade
Hvad kommer der i din nye Torvegade?
- Bredere cykelstier – op til 3.5 meter ligesom på Nørrebrogade
- Bredere fortove – nogle steder op til 5 meter
- Bedre plads til at stige af og på bussen ved Christianshavns Torv
- Mere sikker krydsning af gaden, bl.a. med forbedret fodgængerfelt ved volden
- Ét kørespor i hver retning - med buslommer, så biler kan passere, mens buspassagerer stiger af og på
- Højresvingende biler ledes til lyskrydsene vha. ændrede ensretninger mv. i sidegaderne
Tak for input til trafikken i sidegaderne
Når bilister drejer fra Torvegade ind i sidegaderne, skal de forbi strømmen af cyklister med risiko for at skabe farlige situationer for dem. Denne risiko kan nedbringes ved at 'samle' de svingende biler i lyskrydsene. Dette trafikale greb kræver, at trafikken i sidegaderne reguleres ved at tilpasse ensretninger og vejlukninger og forbyde bestemte sving fra Torvegade ind i sidegaderne.
Se plan for trafikstrømmene i sidegaderne omkring Torvegade
I nogle uge af juni 2024 har over 350 mennesker fra lokalområdet givet input til disse planer for sidegaderne i en spørgeskemaundersøgelse. Undersøgelsen er afsluttet, og nu samler vi alle besvarelser og ser på, om de giver anledning til at justere på planen for sidegaderne. Resultatet kommer på hjemmesiden og i nyhedsbrevet efter sommerferien. Mange tak til alle, der har bidraget.
Tidsplan og koordinering med andre gravearbejder
Vi forventer, at ombygningen af Torvegade kan begynde i efteråret 2025 og varer cirka to år. Inden vi går i gang, skal HORFOR dog udskifte fjernvarmerørene i Torvegade på hele strækningen mellem Prinsessegade og Christmas Møllers Plads. Dette arbejde forventes at vare fra august 2024 og et år frem.
Når HOFOR efter planen er færdige med deres fjernvarmearbejde sommeren 2025, tager kommunens entreprenør fat på selve ombygningen af Torvegade. Vi regner med, at din nye Torvegade står helt færdig i løbet af 2027.
Det kan desværre ikke undgås, at de kommende arbejder i Torvegade vil fylde, støje og påvirke trafikken allerede fra august 2024. Men vi gør alt for at planlægge og koordinere arbejdet, så de omkringboende og gadens mange trafikanter oplever færrest mulige gener i den lange periode, hvor Torvegade er under forvandling.
Det betyder vejarbejdet for trafikken
Fra sommeren 2024 og et år frem udfører HOFOR fjernvarmearbejde på Torvegade mellem Prinsessegade og Christmas Møllers Plads. Der vil være fuldt åbent for alle trafikanter på Torvegade, men kun ét kørespor for biler og busser i begge retninger.
Når selve ombygningen af Torvegade går i gang efteråret 2025 og ca. to år frem vil biler og busser stadig kunne køre i begge retninger i det meste af perioden - dog kun i ét kørespor i hver retning.
Der vil der også være åbent for cyklister og fodgængere i begge retninger, men flere steder får de et begrænset areal at færdes på.
Den endelige trafikplan bliver endeligt fastlagt sommeren 2025, hvor informationerne kommer her på hjemmesiden og i projektets nyhedsbrev.
Har du spørgsmål, finder du nogle af svarene her
Vis alle
Hvad er baggrunden for at ombygge Torvegade?
Torvegade er én af de mest travle trafikårer i København. Hver dag lægger 24.700 cyklister, 26.700 biler og 10.000 fodgængere vejen forbi. Tusindvis benytter dagligt metrostationen og busstoppestederne på Christianshavns Torv. Og især om sommeren strømmer turister og besøgende fra resten af København til det historiske kanalkvarter omkring Torvegade.
Særligt på cykelstien er trængslen stor og pladsen trang i myldretiden, og både kvarterets cyklister og mange gennemkørende 'pedal-pendlere' har efterlyst bredere cykelstier.
Samtidig er Torvegade udpeget som såkaldt strøggade i kommuneplanen. Det betyder, at det skal være rart at gå en tur langs gaden og at slå sig ned for en stund.
Endelig er selve gaden så nedslidt, at den trænger til at blive fornyet.
På baggrund af alle disse forhold har politikerne besluttet at igangsætte en samlet fornyelse og ombygning af Torvegade, så det bliver bedre og mere sikkert for især de mange cyklister og fodgængere.
Her er link til det arbejde og de beslutninger, der er gået forud for, at projektet nu er sat i gang:
2019: Det blev med Budget 2020 vedtaget af udarbejde en foranalyse som del af en samlet cykelpakke.
Se side 29 i budgetaftalen for 2020 (PDF)
2020: Teknik- og Miljøforvaltningen udarbejdede en foranalyse, som Teknik- og Miljøudvalget blev orienteret om den 7. juni 2021.
Se orienteringen om foranalysen (PDF)
2022-2033: Teknik- og Miljøforvaltningen udarbejdede et anlægsprojekt, som blev vedtaget af Københavns Borgerrepræsentation med Overførselssagen 2022-2023.
Var der ikke planer om at ensrette eller helt lukke Torvegade for biler?
I en foranalyse fra 2021 blev der set på, om Torvegade kunne ensrettes eller spærres helt for biler. Konklusionen var, at det først vil være realistisk at lukke for gennemkørende biler på Torvegade, når busser og biler får en alternativ rute i form af den såkaldt Østlige Ringvej.
Se orienteringen til Teknik- og Miljøudvalget om foranalysen (PDF)
Bliver der færre parkeringspladser?
Det er politisk vedtaget, at der ikke skal nedlægges p-pladser i området som følge af projektet. Så hvis det skulle blive nødvendigt at nedlægge enkelte parkeringspladser i sidegaderne, bliver de erstattet i lokalområdet indenfor samme parkeringszone.
Kommer der flere træer og mere grønt?
Der kommer en ny bred, midterrabat med græs og træer mellem Christianshavns Voldgade og Christmas Møllers Plads.
Bliver Christianshavns Torv renoveret samtidig?
Nej, der er ikke afsat midler til at renovere eller ombygge selve Christianshavns Torv bortset fra fortovet langs torvet, hvor der bl.a. skabes bedre plads til af- og påstigning for buspassagerer. Adgangsforholdene ved Metroen ændres ikke.
Kommer biler og busser langsommere frem, når de kun har ét spor?
Ja, fremkommeligheden for biler og busser bliver forringet en smule. Vi er i gang med at undersøge, hvor meget og ser også på, hvad der kan gøres for at tilgodese busserne mest muligt inden for projektets rammer.
Skaber de nye ensretninger i gaderne bag Torvegade mere omvejskørsel?
For nogle bilister vil de nye ensretninger give en mere direkte rute fra sidegaderne ud i Torvegade, mens det for andre bilister vil give en vis omvejskørsel. Til gengæld bliver trafiksikkerheden for cyklisterne på Torvegade væsentligt forbedret med disse tiltag, fordi højresvingende biler primært samles i lyskrydsene, hvor de kan dreje med mindst risiko for de ligeudkørende cyklister .
Hvad koster ombygningen af Torvegade?
Projektet har et samlet budget på 70 mio. kr. De 26,9 mio. kr. kommer fra en statslig cykelpulje, mens resten er finansieret af Københavns Kommune.
Hvorfor tager vejarbejdet så lang tid?
Da der er tale om en af de mest trafikerede færdselsårer i København, kan vi ikke lukke helt af for biler og busser, mens arbejdet står på, men er nødt til at opretholde trafikken i et vist omfang. Det betyder, at vejarbejdet vil strække sig over længere tid, end hvis gaden kunne spærres helt af. Til gengæld er der flere muligheder for at tilrettelægge arbejdet på en måde, så anlægsperioden bliver kortest mulig og med færrest mulige gener for lokalområdet og trafikanterne.
I første halvår af 2025 bliver det afgjort, hvilket entreprenørfirma, der skal udføre arbejdet. Herefter lægger vi sammen med entreprenøren en detaljeret plan for arbejdet. Her bliver det bl.a. afklaret, hvordan trafikken skal afvikles, og om vejarbejdet kan nås på kortere tid end de forventede ca. to år. Så følg med her på hjemmesiden og i projektets nyhedsbrev.
Hvorfor kan HOFORs gravearbejde ikke laves samtidig med cykelstiprojektet?
Det er desværre ikke praktisk muligt at udskifte fjernvarmerør og ombygge gaden samtidig. Derfor er projektet koordineret med HOFOR , så de har tid til at udskifte fjernvarmerørene, inden vi ombygger vejen. På den måde undgår man at skulle lægge ny, øverste asfalt og slidlag to gange.
Kontakt os
Cykel- og Vejprojekter
Islands Brygge 37