Drøftelse af høringssvar vedr. Ringstedbanen
Drøftelse af høringssvar vedr. Ringstedbanen
Valby Lokaludvalg
DAGSORDEN
fra ordinært møde tirsdag den 14. oktober 2008
7. Drøftelse af høringssvar vedr. Ringstedbanen
VL 89/2008
BESLUTNING
|
Formanden indstiller 1. at. At Valby Lokaludvalg drøfter
høringssvar vedr. trafikstyrelsens "Miljøredegørelse for København-Ringsted" Udkast til
høringssvar omdeltes på mødet. Hovedtrækkene i høringssvaret godkendtes.
Udkastet bearbejdes og sendes til Københavns Kommune. |
PROBLEMSTILLING
Københavns Kommune
har modtaget Trafikstyrelsens "Miljøredegørelse for København-Ringste
d". Valby
Lokaludvalg har ikke selvstændig høringsret i forbindelse med høringer overfor
en ekstern part udenfor Københavns Kommune. I forbindelse med
København-Ringsted projektet udarbejder Valby Lokaludvalg derfor et
høringssvar, der bilægges høringssvaret fra Københavns Kommune. Lokaludvalget er i løbende dialog med
Københavns Kommune om indholdet af høringssvaret.
Trafikstyrelsens
Miljøredegørelse behandler både den såkaldte 5. sporløsning, der kører via
Roskilde, og nybygningsløsningen, som kører via Køge. Førstnævnte har kun
begrænsede konsekvenser for det lokale miljø i Valby. Høringssvaret vil derfor
primært forholde sig til nybygningsløsningen. Dog skal der gøres opmærksom på
øgede støjgener i visse boligområder ved 5 spors løsningen.
I lighed med
Københavns Kommune ønsker Valby Lokaludvalg at den nye banestrækning
enten bliver
nedgravet og overdækket, eller bygges i form af en boret tunnel.
I lighed med
Københavns Kommune finder Lokaludvalget, at udformningen af nybygningsløsningen
grundløsning og alternativ er problematiske af følgende grunde:
-
den
gennemskærer rekreative områder i et tæt bebygget og socialt belastet område
(Vigerslev Vænge og Hornemanns Vænge) I den sammenhæng er grundløsningen
fuldstændigt uacceptabel for såvel Valby Lokaludvalg som for Københavns
Kommune.
-
Risiko
for øget støjbelastning i området. Støjen vil både komme fra den gennemkørende
togtrafik, men også fra Kulbanevej og Vigerslevvej, der hæves flere meter,
hvorved støjen spredes over et større område.
-
begge
løsninger indeholder to krydsninger i niveau, som reducerer banens kapacitet og
øger risikoen for forsinkelser i togtrafikken
Københavns Kommune
og Valby Lokaludvalg ønsker derfor en løsning, hvor der tages udgangspunkt i
miljøredegørelsens alternative linieføring, men med følgende forbedringer:
-
umiddelbart
efter banens afgrening fra ringbanen bør den dykke med 12 – 14 promille, og
ikke med de ca. 8 promille, der er forudsat i det nuværende forslag. Det vil
betyde, at:
o
Retortvej
ikke skal hæves nær så meget som i den nuværende løsning. Derved sikres bedre
adgangsveje til bl.a. Grønttorvet.
o
Tunnelen
kan nedgraves således, at overkanten følger terræn på det grønne område langs
Kulbanevej
-
de
grønne områder ved Kulbanevej bør bearbejdes terrænmæssigt, så de kan anvendes
rekreativt af områdets beboere.
-
Banetunnelen
bør placeres så dybt som muligt ved krydsningen af Vigerslevvej og
Vigerslevparken. I den forbindelse bør Trafikstyrelsen undersøge muligheden for
at omlægge bl.a. kloakledninger, der blokerer for en dybereliggende banetunnel.
Det vil betyde, at:
o
Hævningen
af Vigerslevvej, og de deraf følgende støj-, indbliks- og skyggegener kan
reduceres
o
Vigerslevparken
fortsat kan benyttes til rekreative formål.
LØSNING
Lokaludvalget
drøfter på baggrund af ovennævnte, samt reaktioner på borgermøde den 9. oktober,
indholdet af Lokaludvalgets høringssvar.
ØKONOMI
-
VIDERE PROCES-
Lokaludvalgets
høringssvar bilægges Københavns Kommunes høringssvar. Høringsfrist er d. 1.
december 2008. Grundet den politiske behandling i Københavns Kommune skal
Kommunen have Lokaludvalgets bidrag i hænde senest d. 20. oktober 2008.
BILAG
·
Københavns
Kommunes udkast til høringssvar til trafikstyrelsens "Miljøredegørelse for
København-Ringsted"