Ansøgninger til National Cykelpulje 2023

Teknik- og Miljøforvaltningen ansøger den nationale cykelpulje om medfinansiering til fem projekter med samlede anlægsudgifter på 57,1 mio. kr., hvoraf det ansøgte beløb udgør 25,8 mio. kroner. Teknik- og Miljøudvalget skal tage stilling til forvaltningens forslag til ansøgninger. Realisering af projekterne forudsætter, at der afsætter midler hertil i Budget 2024.

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,

I infrastrukturplan ”Danmark fremad 2035” er der afsat en national cykelpulje med udmøntning af 60 mio. kr. til medfinansiering af anlægsprojekter, samt 5 mio. kr. til videns- og innovationsprojekter i 2023. Puljen er årligt tilbagevendende med varierende midler til medfinansiering. Det vil være muligt at søge medfinansiering til anlægsprojekter frem til 2035.

Københavns Kommune har i den forbindelse mulighed for at søge om medfinansiering til cykelfremmende tiltag. Der ydes op til 40% medfinansiering til anlæg af cykelinfrastruktur, op til 50% medfinansiering til projekter, der forbedrer trafiksikkerhed på skoleveje, samt op til 100% finansiering af videns- og innovationsprojekter. Såfremt Københavns Kommune modtager medfinansiering til de ansøgte projekter, forudsætter realiseringen af projekterne, at der afsættes midler i Budget 2024 til den del, som Københavns Kommune skal finansiere. Projekterne, der søges medfinansiering til, vil indgå i udvalgets budgetpakke om 'Cykelby og sikre skoleveje' til forhandlingerne om Budget 2024, såfremt projekterne modtager medfinansiering fra den Nationale Cykelpulje.

Indstillingen blev sendt retur til forvaltningen af Teknik- og Miljøudvalget den 13. marts 2023 med henblik på uddybning af projektbeskrivelserne af de projekter, som forvaltningen ansøger om medfinansiering til. Forvaltningen har på den baggrund opdateret bilag 2.

Teknik- og Miljøforvaltningen har udvalgt en række projekter, som forvaltningen ansøger om medfinansiering til. Projekterne beløber sig samlet set til 57,1 mio. kr., hvoraf medfinansieringen, der ansøges om, udgør 25,8 mio. kr. Ved udførelse af projekterne skal der afsættes det fulde beløb i anlægsmåltal. Projekterne har ikke været ansøgt tidligere.

Projekterne er valgt på baggrund af Københavns Kommunes strategier og plangrundlag på cykelområdet, samt ud fra følgende kriterier, som Vejdirektoratet lægger til grund for tildeling af midler fra Cykelpuljen:

* Bundet højresving er en højresvingsbane til biler med en separat signalfase, så ligeudkørende cyklister og højresvingende biler ikke har grønt på samme tid.

Politisk handlerum

Det er også muligt at vælge at ansøge om medfinansiering til færre projekter og/eller til følgende to projekter:

De anførte anlægsomkostninger vil blive yderligere kvalificeret forud for udarbejdelsen af ansøgningerne og vil således kunne ændre sig en smule.

Beregningsmetoden af bygherreomkostninger er forskellig i Vejdirektoratet og Teknik- og Miljøforvaltningen. Den samlede anlægsøkonomi for anlægsprojekterne vil derfor være lidt højere ved udarbejdelse af budgetnotat end angivet i tabellen ovenfor.

Såfremt Vejdirektoratet giver tilsagn om støtte, vil Københavns Kommunes medfinansiering skulle findes ved kommende budgetforhandlinger, hvor de kan indgå som kandidat til kategorien rettidig omhu. Accept af tilskud skal ske senest et år efter tilsagnet er givet. Vejdirektoratet forventes at give tilsagn om støtte i juni 2023. Projektet skal være fuldt afsluttet senest seks år fra tilsagnsdatoen.

Når Teknik- og Miljøudvalget har godkendt indstillingen, vil Teknik- og Miljøforvaltningen ansøge om medfinansiering til projekterne, inden ansøgningsfristen udløber den 14. april 2023. Såfremt Vejdirektoratet giver tilsagn om medfinansiering, vil forvaltningen udarbejde budgetnotater til forhandlingerne om Budget 2024 for den del af anlægsprojekterne, som Københavns Kommune skal finansiere.

 

Søren Wille

 

                                                          /Peter Højer

 

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning den 27. marts 2023

 

Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti stillede følgende ændringsforslag (ÆF1) som tilføjelse til 1. at-punkt:

 

“dog således, at projektet om Ryvangs Allé indgår.”

 

Ændringsforslaget (ÆF1) blev vedtaget uden afstemning.

 

 

Socialdemokratiet stillede følgende ændringsforslag (ÆF2) som tilføjelse til 1. at-punkt:

”dog således, at projektet ’Forbedret fremkommelighed og skolevejsforhold på Vester Voldgade’ udgår.”

 

Ændringsforslaget (ÆF2) blev forkastet med 4 stemmer mod 7. Ingen undlod at stemme.

 

For stemte: A og C.

Imod stemte: B, F, V, Ø og Å.

 

 

Den således ændrede indstilling blev godkendt uden afstemning.

 

Det Konservative Folkeparti og Venstre afgav følgende protokolbemærkning:

 

”Det er for det Konservative Folkeparti og Venstre en forudsætning, at der skaffes finansiering til anlæggelse af erstatningsparkeringspladser, der hvor belægningsprocenten er høj.” 

 

 

Radikale Venstre, Socialistisk Folkeparti og Enhedslisten afgav følgende protokolbemærkning:

 

”Den nationale infrastrukturaftale reserverede kun tre milliarder til cyklisme trods dens samlede pulje på et trecifret milliardbeløb. Det er en stor ærgrelse for København, der i den grad kalder på investeringer for at beholde førertrøjen som verdens bedste cykelby. En titel, der ikke alene gavner hovedstaden, men hele Danmarks internationale brand. Partierne (Radikale Venstre) så gerne, at et større beløb var til rådighed, så omstillingen af trafikken i København i højere grad kunne blive på cyklernes præmisser.”

 

 

Socialdemokratiet og Det Konservative Folkeparti afgav følgende protokolbemærkning:

 

”Vi er ikke trygge ved nedlæggelsen lysregulering i krydset Vester Voldgade/Ny Kongensgade da krydset ligger central i forhold til den lokale folkeskole, og en fjernelse af lysregulering vil skabe en væsentlig mere utryg skolevej.”