Forenkling og forbedring af erhvervsparkeringen i København
Forenkling og forbedring af erhvervsparkeringen i København
Teknik- og Miljøudvalget
DAGSORDEN
for ordinært møde onsdag den 25. oktober 2006
Sager til beslutning
8. Forenkling og forbedring af erhvervsparkeringen i København
TMU 750/2006 J.nr. 310.0003/03
INDSTILLING
Teknik- og Miljøforvaltningen
og Økonomiforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget og
Økonomiudvalget godkender
at nedenstående
forslag til indstilling sendes i høring hos erhvervslivets organisationer inden
det behandles i Borgerrepræsentationen:
Mulighederne
for af- og pålæsning forbedres for erhvervskøretøjer ved;
at ca. 100
gadeparkeringspladser i Rød Zone, i tidsrummet 8-15, reserveres til gratis af-
og pålæsning i op til 15 minutter for erhvervskøretøjer på gule plader.
at de
eksisterende muligheder for at råde over vejareal gøres lettere tilgængelige og
der gives mulighed for at bestille råden over vejareal på internettet
Det gøres
nemmere at overskue kommunens tilbud vedrørende erhvervsparkering ved;
at erhvervslicensordningen
forenkles til én fælles ordning for alle virksomheder i hele betalingsområdet,
således at der kan købes op til 5 erhvervslicenser, der giver adgang til at
parkere i et område tæt ved virksomhedens adresse for de af virksomhedens
køretøjer, der kun må anvendes til erhvervskørsel (momsfritagede køretøjer på
gule plader)
at denne nye
erhvervslicensordning overflødiggør den eksisterende erhvervsmånedskortordning
i brokvartererne, som derfor ophæves
at Parkering●København
iværksætter en kommunikationskampagne, således at erhvervslivet m.fl. får en
klar orientering om den fremtidige parkeringsordning mv.
Det gøres
billigere for virksomheder at parkere ved virksomhedens hjemadresse og hos
kunder ved;
at parkeringsordningens
generelle takststruktur for månedskort fastsættes, så prisen på et månedskort
svarer til 150 timers parkering i den pågældende zone.
at alle
virksomheder tilbydes rabat ved køb af månedskort til erhvervskøretøjer på gule
plader der ejes/lejes/leases af virksomheden, og som lovligt alene kan anvendes
til kørsel i erhvervsmæssigt øjemed. Månedskortet giver tilladelse til
parkering i de kommunale betalingsområder og koster kr. 1.100 svarende til ca.
30 % af den ordinære pris for månedskort til Rød Zone
Finansiering:
at provenutabet
på ca. 5 mio. kr. om året finansieres af puljen til P-nedlæggelser, som er
afsat under Vej & Park i forbindelse med vedtagelsen af kommunens budget
for 2007. På den baggrund overføres 5 mio. kr. årligt (2007 p/l) i årene
2007-09 fra Vej & Park, Funktion 2.01.1 Fælles Formål til
Parkering●København, Funktion 2.01.1 Fælles Formål. Engangsudgiften på 1
mio. kr. finansieres af det merprovenu for Parkering●København, der
forventes som følge af parkeringsforliget.
RESUME
Med
vedtagelsen af parkeringsstrategien i 2005 skete der en betydelig forenkling af
den samlede parkeringsordning, idet der nu generelt reguleres med
betalingsparkering, og regulering med tidsrestiktioner i form af 2-timers
ordningen blev afskaffet.
Der
eksisterer imidlertid fortsat undtagelser og særregler i forbindelse
erhvervsparkering. Med denne indstilling stilles forslag om en yderligere
forenkling og forbedring af forholdene for erhvervsparkering.
I arbejdet med at udarbejde
forslagene er der lagt vægt på at inddrage brugerne - ikke bare i udarbejdelsen
af de konkrete forslag - men også i forhold til at formulere målene for
projektet.
Der har således været
indkaldt en følgegruppe bestående af relevante erhvervsorganisationer, og en
række konkrete virksomheder har været inddraget i interviews, diskussioner mv.
Diskussioner og de
formulerede ønsker ledte frem til tre overordnede målsætninger. Erhvervene vil
gerne have at det bliver:
·
Muligt at
finde en plads - primært i Rød Zone - og primært til af- og pålæsning,
·
Nemmere at
overskue og bruge kommunens ordninger, og
·
Billigere at
parkere ved sin virksomhed og på kundebesøg.
Projektet har på den baggrund
ledt frem til en række tiltag, som tilgodeser netop de behov. Disse fremgår af
nedenstående tabel, hvor hvert tiltag er placeret efter det mål, det primært
tilgodeser:
|
Mål |
Forslag |
|
Muligt at finde en plads - primært
i Rød Zone - og primært til af- og pålæsning |
· Ca. 100 gadeparkeringspladser i Rød Zone, i tidsrummet
8-15, reserveres til gratis af- og pålæsning i op til 15 minutter for
erhvervskøretøjer på gule plader · De eksisterende muligheder for at råde over vejareal
gøres lettere tilgængelige og der gives mulighed for at bestille råden over
vejareal på internettet |
|
Nemmere at overskue og bruge
kommunens ordninger |
· Erhvervslicensordningen forenkles til én fælles
ordning for alle virksomheder i hele betalingsområdet, således at der kan
købes op til 5 erhvervslicenser, der giver adgang til at parkere i et område
tæt ved virksomhedens adresse for de af virksomhedens køretøjer, der kun må
anvendes til erhvervskørsel (momsfritagede køretøjer på gule plader) · Denne nye erhvervslicensordning overflødiggør den
eksisterende erhvervsmånedskortordning i brokvartererne, som derfor ophæves · Parkering●København iværksætter en kommunikationskampagne,
således at erhvervslivet m.fl. får en klar orientering om den fremtidige
parkeringsordning mv. |
|
Billigere at parkere ved sin virksomhed
og på kundebesøg |
· Parkeringsordningens generelle takststruktur for
månedskort fastsættes, så prisen på et månedskort svarer til 150 timers
parkering i den pågældende zone · Alle virksomheder tilbydes rabat ved køb af månedskort
til erhvervskøretøjer på gule plader der ejes/lejes/leases af virksomheden,
og som lovligt alene kan anvendes til kørsel i erhvervsmæssigt øjemed.
Månedskortet giver tilladelse til parkering i de kommunale betalingsområder
og koster ca. 30 % af den ordinære pris for månedskort til Rød Zone |
Disse tiltag
vil samlet set belaste Teknik- og Miljøforvaltningen økonomisk med en
éngangsudgift på 1 mio. kr. og et årligt provenutab på 5 mio. kr. Provenutabet finansieres af puljen til
P-nedlæggelser, som er afsat under Vej & Park i forbindelse med vedtagelsen
af kommunens budget for 2007. Engangsudgiften finansieres via det merprovenu
for Parkering●København, der forventes som følge af parkeringsforliget.
Det vurderes
at tiltagene samlet set vil have en neutral trafikal påvirkning. Desuden vil de
være i overensstemmelse med kommunens miljømål.
SAGSBESKRIVELSE
Baggrund
Det første delprojekt i forbindelse med
task forcen for afbureaukratisering for erhvervslivet er nu afsluttet.
Projektet vedrører erhvervsparkering og har været gennemført med inddragelse af
repræsentanter for de berørte brugere.
Den generelle regulering
af parkering på gader og pladser i Københavns centrale bydele har til formål at
modvirke trængsels- og miljøproblemer i byens trafikafvikling.
Med vedtagelsen af
parkeringsstrategien i 2005 skete der en betydelig forenkling af den samlede
parkeringsregulering, idet regulering med tidsrestiktioner i form af 2-timers
ordningen blev afskaffet. Den gener
elle regulering af parkering er nu baseret
på betalingsparkering i et sammenhængende byområde ud til Jagtvejslinien og et
tilsvarende område på Amager (Øresundsvej).
De erhvervsrettede
undtagelser, der findes i de nuværende ordninger, er samlet set ganske
komplicerede, da der gælder en række særregler i de forskellige dele af byen.
Disse særregler skyldes dels, at parkeringsordningen er vokset via knopskydning,
dels at særlige problemstillinger i de enkelte bydele er søgt løst ved at
vedtage særregler for netop disse bydele. Af sådanne særregler kan bl.a.
nævnes:
·
I
Indre By er det kun produktionsprægede erhverv med mindre end 5 ansatte, der
kan få op til to licenser i virksomhedens nærområde. Produktionsprægede erhverv
med 5 ansatte og derover samt andre erhverv har hidtil været afskåret fra at få
licenser.
·
I
brokvartererne, hvor der indtil betalingsparkeringen er etableret, er en
ordning med tidsbegrænset parkering, har momsregistrerede erhvervsvirksomheder
kunnet opnå licens til op til 2 biler for parkering i virksomhedens nærområde.
Det har dog samtidig været muligt for disse virksomheder at købe yderligere
såkaldte erhvervsmånedskort for kr. 400 pr. kort om måneden.
Af de henvendelser,
som er modtaget om parkeringsordningen, fremgår, at virksomhederne generelt har
en relativt beskeden viden om de eksisterende ordninger og om de muligheder den
rummer.
Samtidig er der
tilkendegivelser om, at det kan være vanskeligt at finde pladser til at
foretage af- og pålæsning i Rød Zone.
Med udgangspunkt i en dialog med erhvervsrepræsentanterne,
Erhvervene vil gerne have at det bliver:
·
Muligt at finde en plads - primært i Rød Zone
- og primært til af- og pålæsning,
·
Nemmere at overskue og bruge kommunens
ordninger, og
·
Billigere at parkere ved sin virksomhed og på
kundebesøg.
En analyse af konsekvenserne af en række forslag har ledt frem til de
forslag der er foreslået som at'er i denne indstilling.
I det følgende gives en mere deltaljeret indføring i forslagene og
deres konsekvenser. Beskrivelsen af forslagene er struktureret efter den
målsætning de primært bidrager til.
Tiltag der giver bedre mulighed for at finde plads
100 standsningspladser i Rød Zone
Takstniveauet i Indre By er fastsat under hensyn til,
at det skal være muligt at finde en ledig parkeringsplads inden for en
acceptabel gangafstand og med en begrænset søgetid. I Rød Zone, som er den mest
centrale del af byen, er dette imidlertid sjældent muligt i dagtimerne, idet de
ca. 1.800 gadepladser, der findes her, ikke opfylder behovet for parkering med
det nuværende takstniveau.
Hvis man skal sikre erhvervene gode af- og
pålæsningsmuligheder i denne mest centrale del af byen, er det hensigtsmæssigt
at konvertere ca. 100 almindelige gadeparkeringspladser til pladser, hvorfra
der kan foregå gratis af- og pålæsning i op til 15 min. indenfor almindelig
arbejdstid (8-15).
For at sikre, at pladserne alene bruges til deres
formål vil det være en forudsætning for at bruge pladserne, at man benytter et
køretøj på gule plader, der er ejet af virksomheden.
Udenfor tidsrummet vil pladserne fungere som
almindelige parkeringspladser.
Udenfor Rød Zone er der ikke noget aktuelt behov for
at etablere sådanne særlige pladser til af- og pålæsning. Specielt for de indre
brokvarterer kan det nævnes, at ca. halvdelen af pendlerparkeringen forventes
at forsvinde, når der indføres betalingsparkering primo 2007.
Det foreslås at ordningen evalueres et år efter den er
implementeret for at afklare, om standsningspladserne bruges efter hensigten og
om ordningen opfylder sit formål.
Det skal endvidere påpeges, at ordningen bør
revurderes såfremt der gennemføres en mere vidtgående løsning, omhandlende
fredeliggørelse af indre by.
Bedre muligheder for at bestille råden over vejareal
Virksomhed har ofte behov for at benytte et vejareal gennem en længere
periode, for eksempel i forbindelse med opstilling af containere, komplicerede
af- og pålæsningsopgaver mv. Dette omtales i lovgivningen som råden over
vejareal i det virksomheden afskærer andre fra at bruge vejen, mens opgaven
udføres.
For at kunne råde over vejareal skal virksomheden have en tilladelse af
kommunen. Processen omkring ansøgning og tildeling af tilladelse opfattes
imidlertid som omstændelig, når en hasteopgave skal udføres.
Det foreslås derfor, at mulighederne for at ansøge om - og modtage
tilladelse til - råden over vejareal gøres bedre og hurtigere. Blandt andet
gøres det muligt at ansøge og få tilladelse over internettet. Dette vil
samtidig bidrage til at gøre det nemmere at overskue mulighederne.
Forslag
På den baggrund fremsættes følgende forslag:
Ø
Ca. 100
gadeparkeringspladser i Rød Zone, i tidsrummet 8-15, reserveres til gratis af-
og pålæsning i op til 15 minutter for erhvervskøretøjer på gule plader.
Ø
De eksisterende
muligheder for at råde over vejareal gøres lettere tilgængelige og der gives
mulighed for at bestille råden over vejareal på internettet
Tiltag der gør det nemmere
at overskue ordningerne
Én licensordning for erhvervslivet i
Københavns Kommune
Københavns Kommune tilbyder virksomhederne at købe
erhvervslicenser til momsfritagede biler
på gule plader, der giver adgang til parkering af køretøjer, der er ejet af
virksomheden i en nærmere afgrænset zone nær virksomheden, udenfor almindelig åbningstid.
Licensordningerne er i dag forskellige for byens forskellige områder.
Der er behov for at forenkle de hidtidige
licensordninger, så der fremover kun findes én ordning for betalingsparkering i
København. Der er samtidig behov for, at eliminere forskelle mellem erhvervene,
medmindre disse er klart sagligt begrundede. Da udstedelse af erhvervslicenser
baseret på branchekoder har vist sig vanskelige at administrere, bl.a. fordi
den enkelte virksomhed selv kan ændre virsomhedskoden, og da der ikke
umiddelbart synes at være tilstrækkeligt tungtvejende grunde til at gøre
forskel på de forskellige typer erhverv, foreslås det, at alle typer
erhvervsvirksomhed får samme muligheder.
Det foreslås derfor, at alle virksomheder, der er registreret
hos SKAT som en virksomhed med adresse i en af betalingszonerne, kan købe
erhvervslicenser til momsfritagede køretøjer på gule plader, med en tilladt
totalvægt på op til
Der er grænser for, hvor mange licenser kommunen
legalt kan tilbyde virksomhederne indenfor rammerne af den vedtagne
parkeringsstrategi. Det skønnes imidlertid, at der er tilstrækkeligt
tungtvejende grunde til, at virksomheder kan få adgang til at købe
erhvervslicenser, der giver adgang til at parkere op til 5 køretøjer i
virksomhedens nærområde. Udstedes licenser til flere biler ville virksomhederne
kunne fristes til at parkere egne biler på gaden og anvende egen grund til
alternative formål.
For virksomheder i Rød Zone vil der være behov for at
håndtere ordingen anderledes end i de øvrige zoner, da der ikke er plads til 5
køretøjer ved hver virksomhed. Erhvervslicensen skal således ikke give adgang til at
parkere i Rød Zone på hverdage mellem kl. 10-17, idet der dog gøres de samme
undtagelser herfra, som der gøres med de nugældende beboerlicenser i Rød Zone.
I stedet kan virksomheder med adresse i Rød Zone benytte
erhvervslicensen til at parkere i et nabolicensområde udenfor Rød Zone.
For at sikre, at erhvervslicenserne kun anvendes til
parkering i virsomhedens nærområde, vil betalingsparkeringsområdetblive delt op
i mindre licensområder, hvor licensen kan anvendes. Disse licensområder kan
også være bestemmende for anvendelsesområdet for beboerlicenser. Dette vil evt.
blive besluttet i forbindelse med evaluering af parkeringsstrategien for
brokvartererne.
Da det samtidig er væsentligt for gennemførelsen af
parkeringsstrategien, at dispensationerne fra den almindelige
betalingsparkeringsordning ikke medfører øget pendlertrafik mv., anbefales det,
at erhvervslicenser alene gives til køretøjer på gule plader, der
ejes/lejes/leases af virksomheden, og som lovligt alene kan anvendes til kørsel
i erhvervsmæssigt øjemed og ikke privat kørsel.
Betaling for udstedelse af sådanne erhvervslicenser
opkræves med hjemmel i vejlovens §
107, stk. 2. Prisen skal herefter fastsættes på en sådan måde, at den virker
adfærdsregulerende, hvorfor det vil være nødvendigt at indføre en ny pris, der
afspejler den nye betalingsparkeringsordning.
Med den nuværende ordning kan erhverv i brokvartererne
købe to licenser til kr. 1.375 pr. år, mens yderligere licenser (som betegnes
erhvervsmånedskort, se nedenfor) koster kr. 400 pr. måned.
Det skønnes, at en pris på kr. 2.500 (2007 p/l) om
året pr. licens vil have den fornødne adfærdsregulerende effekt, hvorfor prisen
anbefales fastsat til dette beløb. I år (2006), hvor der ikke træffes
selvstændig politisk beslutning om ændring af prisniveauet, vil der ske en
pristalsregulering.
Afskaffelse af erhvervsmånedskort
Som et supplement til den eksisterende
erhvervslicensordning i brokvartererne eksisterer en mulighed for at købe
erhvervsmånedskort til de køretøjer man ikke kan få erhvervslicenser til. Disse
erhvervsmånedskort giver adgang til de samme rettigheder som erhvervslicenser
og koster kr. 400 pr. måned.
Med indførelsen af betalingsparkering i brokvartererne
og med indførelsen af én erhvervslicensordning for hele byen - som beskrevet
ovenfor - forsvinder formålet med erhvervsmånedskortene, hvorfor de foreslås
afskaffet. Dette vil samtidig bidrage til klarheden af, hvad der er licenser og
hvad der er månedskort.
Iværksættelse af
kommunikationskampagne
Af de henvendelser, som er modtaget om
parkeringsordningen, fremgår, at virksomhederne generelt har en relativt
beskeden viden om de eksisterende ordninger og om de muligheder den rummer.
Der anbefales derfor, at der iværksættes en
kommunikationskampagne, der orienterer om den fremtidige ordning. Kampagnen
skal herunder sætte fokus på de særlige muligheder, som erhvervslivet har for i
helt særlige tilfælde at få erhvervsdispensationer,
samt for at få tilladelse til særråden
over vejareal.
Desuden skal kampagnen synliggøre mulighederne i de
nye, enkle priser på licenser og månedskort.
Forslag
På den baggrund fremsættes følgende forslag;
Ø
Erhvervslicensordningen
forenkles til én fælles ordning for alle virksomheder i hele betalingsområdet,
således at der kan købes op til 5 erhvervslicenser, der giver adgang til at
parkere i et område tæt ved virksomhedens adresse for de af virksomhedens
køretøjer, der kun må anvendes til erhvervskørsel (momsfritagede køretøjer på
gule plader)
Ø
Denne nye
erhvervslicensordning overflødiggør den eksisterende erhvervsmånedskortordning
i brokvartererne, som derfor ophæves
Ø
Parkering●København
iværksætter en kommunikationskampagne, således at erhvervslivet m.fl. får en
klar orientering om den fremtidige parkeringsordning mv.
Tiltag der gør parkering billigere for erhvervslivet
En enkel takststruktur for månedskort
Da parkeringsordningen i brokvartererne nu ændres til
en betalingsparkeringsordning, og da der anbefales en harmonisering af samtlige
ordninger, foreslås det, at der indføres en ensartet månedskortordning for hele
byen.
Det nuværende betalingssystem er præget af, at en række priser er
fastlagt enkeltvis med den konsekvens, at der ikke er et helt logisk forhold
imellem de forskellige takster.
Det anbefales, at den grundlæggende takst bliver timetaksten i den
enkelte zone og at et månedskort med adgang til ubegrænset parkering kan
erhverves af alle for en pris svarende til 150 timer.
Denne pris giver ingen fordele for pendlere i forhold til de nuværende
priser, og vil således være i overensstemm
else med den vedtagne
parkeringsstrategi.
|
Zone |
Rød (alle) |
Grøn
(+blå) |
Blå |
|
Timesats |
Kr.
25 |
kr.
15 |
kr.
9 |
|
Månedskort (150 timer) |
kr.
3.750 |
kr.
2.250 |
kr.
1.350 |
Billigere månedskort for erhvervskøretøjer
Det anbefales at der gives en særlig adgang til rabat for køretøjer på
gule plader, der ejes/lejes/leases af virksomheden, og som lovligt alene kan
anvendes til kørsel i erhvervsmæssigt øjemed og ikke privat kørsel, dvs. der
skal ikke være betalt moms.
Denne kategori vil dels være lettere at administrere i modsætning til
eksempelvis branchetilhørsforhold og lignende, og dels give mulighed for at
tilgodese netop den gruppe, der er tvunget til at medbringe bil, for at løse
sine opgaver.
Det foreslås, at virksomheder gives adgang til at købe månedskort til
alle zoner til en pris, der svarer til ca. 30% af de
n ordinære pris for et
månedskort til Rød Zone (alle zoner), dvs. 1.100 kr.
|
Zone |
Rød (alle) |
Grøn
(+blå) |
Blå |
|
Timesats |
Kr.
25 |
kr.
15 |
kr.
9 |
|
Månedskort (150 timer) |
kr.
3.750 |
kr.
2.250 |
kr.
1.350 |
|
Gulpladebiler uden moms |
|
kr.
1.100 |
|
Forslag
På den baggrund fremsættes følgende forslag:
Ø
Parkeringsordningens
generelle takststruktur for månedskort fastsættes, så prisen på et månedskort
svarer til 150 timers parkering i den pågældende zone.
Ø
Alle virksomheder
tilbydes rabat ved køb af månedskort til erhvervskøretøjer på gule plader der
ejes/lejes/leases af virksomheden, og som lovligt alene kan anvendes til kørsel
i erhvervsmæssigt øjemed. Månedskortet giver tilladelse til parkering i de
kommunale betalingsområder og koster kr. 1.100 svarende til ca. 30 % af den
ordinære pris for månedskort til Rød Zone
Økonomi
Selve etablering af de ca. 100 standsningspladser i
Rød Zone skønnes at medføre en ikke budgetlagt ekstraudgift på 1 mio. kr.
De øgede muligheder for at købe erhvervslicenser sammenholdt med de heraf mistede indtægter fra
almindelig gadeparkering og afskaffelsen af erhvervsmånedskort skønnes at
medføre et beskedent årligt provenutab på skønnet ca. 0,5 mio. kr.
Kommunikationskampagnen forventes
finansieret indenfor de nuværende rammer.
Det forventes, at forslaget om en rabatordning
for erhvervskøretøjer vil medføre et provenutab. Det er imidlertid ikke muligt
at opstille egentlige økonomiske kalkuler for, idet der ikke findes tilgængelig
statistisk viden om de enkelte køretøjstypers bidrag til provenuet fra
parkering. På baggrund af et fagligt skøn vurderes det, at det årlige provenutab
bliver ca. 3 mio. kr., ud af et
samlet provenu på ca. 300 mio. kr.
Det er en central forudsætning, at rabatordningen vil medføre at
andelen af parkanter, der anvender månedskort vil stige fra ca. 12% i dag til
ca. 20% som følge af den økonomiske gevinst ved at betale med månedskort i
stedet direkte i billetautomaterne.
De samlede omkostninger ved forslagene vil således være en
éngangsudgift på 1 mio. kr. og et
årligt provenutab på 5 mio. kr.
Forslag
På den baggrund
fremsættes følgende forslag;
Ø
Provenutabet på
ca. 5 mio. kr. om året finansieres af puljen til P-nedlæggelser, som er afsat
under Vej & Park i forbindelse med vedtagelsen af kommunens budget for
2007. Engangsudgiften på 1 mio. kr. finansieres af det merprovenu for
Parkering●København, der forventes som følge af parkeringsforliget.
Miljøvurdering
Indstillingen er miljøvurderet, da sagstypen er omfattet af Teknik- og
Miljøforvaltningens positivliste. Til sagstypen er knyttet følgende miljømål:
Det skal være muligt at bo i København og have bil, ligesom det skal være
muligt at besøge byen, uden at alle friarealer bliver fyldt op af parkerede
biler.
Indstillingen vurderes at være i overensstemmelse med
kommunens miljømål. Der forventes en mindre stigning i såvel erhvervsparkering
og erhvervsbiltrafik.
Høring
Denne
indstilling anbefales sendt til høring i erhvervslivets
brancheorganisationer inden den
behandles endeligt i Teknik- og Miljøudvalget, Økonomiudvalget og
Borgerrepræsentationen.
Andre
konsekvenser
Da erhvervslivet og
bilisterne i øvrigt får bedre mulighed for at foretage af- og pålæsning på de
særligt indrettede pladser forventes en mærkbar nedgang i ulovlige standsninger/parkeringer
på fortove og gadehjørner mv. i Rød Zone.
BILAG VEDLAGT
Bilag 1: Notat
fra Vej og Park: "Forenkling og forbedring af erhvervsparkeringen i
København - proces og resultater"
Udsendt til
Teknik- og Miljøudvalget forud for udvalgsmødet den 11. oktober 2006.
Hjalte Aaberg Claus
Juhl