Endelig vedtagelse af miljøzonens geografiske afgrænsning
Endelig vedtagelse af miljøzonens geografiske afgrænsning
Teknik- og Miljøudvalget
DAGSORDEN
for ordinært møde onsdag den 23. maj 2007
Sager til beslutning
10. Endelig vedtagelse af miljøzonens geografiske afgrænsning
TMU 294/2007 J.nr. 2007-33767
TMU/BR skal fastlægge miljøzonens geografiske afgrænsning
efter at zoneafgrænsningen har været i offentligt høring. Forvaltningen
vurderer at høringssvarene ikke har givet anledning til ændring af Miljøzonens
geografiske afgrænsning. Der udarbejdes en informationsstrategi, for at sikre
at informationen målrettes målgrupperne. Informationsstrategien skal
godkendes.
BESLUTNING
Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik-
og Miljøudvalget overfor Borgerrepræsentationen anbefaler, 1. at Miljøzonens geografiske
afgrænsning fastholdes. 2. at der etableres én
transitrute fra Mellembassinet ved Færgeterminalen via Kalkbrænderihavnsgade
og Strandvænget til Strandvejen og Ring 2. 3. at informationsstrategien
godkendes. |
PROBLEMSTILLING
Miljøzonens geografiske
afgrænsning har været i offentlig høring fra d. 20. marts til d. 18. april
2007, som loven om miljøzoner foreskriver. Efter høringen skal Teknik- og
Miljøudvalget endeligt fastlægge miljøzonens afgrænsning. I perioden er der
indkommet 26 høringsbreve, 10 fra private personer og beboergrupper, og 16 fra
virksomheder og organisationer.
I hovedtræk ytrer både
organisationer/virksomheder og privatpersoner sig positivt over, at Københavns
Kommune vil indføre en miljøzone, og forslaget til den geografiske
afgrænsningen af miljøzonen er omtalt positivt, og som værende en logisk
afgrænsning i høringssvarene. De væsentligste indsigelser er at:
- enkelte privatpersoner ønsker en udvidelse af miljøzonen til kommunegrænsen,
en enkelte helt ud til Ring 3.
- enkelte organisationer ønsker ikke, at miljøzonen udvides
yderligere til kommunegrænsen.
- de fleste virksomheder/organisationer, som har indsendt et
høringssvar, ønsker flere transitruter gennem København.
- enkelte beboere omkring Strandvænget/Strandvejen ytrer bekymring
over den foreslåede transitrute.
Ad 1 og 2. Udvidelse af miljøzonen.
Teknik- og Miljøforvaltningen er netop nu i gang med at konsekvensvurdere
en udvidelse af zonen til kommunegrænsen, og er i kontakt med de
omegnskommuner, der vil blive berørt af en eventuel udvidelse. Teknik og Miljøudvalget
vil få forelagt denne vurdering i efteråret 2007. En udvidelse af Miljøzonen ud
til Ring 3 vil omfatte kommunerne Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre, Glostrup,
Rødovre, Herlev, Gladsaxe, Lyngby-Taarbæk og Gentofte Kommuner. Loven giver kun
de 5 største kommuner i Danmark mulighed for at indføre en miljøzone, og der er
pt. ikke lovhjemmel til en udvidelse af miljøzonen til Ring 3.
Ad 3. Flere transitruter.
I bekendtgørelsen om miljøzoner: "kan veje, der regelmæssigt anvendes
som led i internationalt transit af varer, herunder transit via havne- eller
lufthavnsfaciliteter, kun inddrages i en miljøzone, hvis der findes rimelige
alternative transitveje uden for miljøzonen". Københavns Kommune har i samråd med
Miljøstyrelsen kortlagt denne betydning for havneområdet, og derfor er der
foreslået en transitrute fra færgeterminalen i Nordhavnen til Ring 2. Mere konkret
betyder dette, at de tunge køretøjer over 3,5 tons med varer, der sejler til
Nordhavnen fra Norge og Polen, kan køre ud af Miljøzonen på en særlig
transitrute uden, at køretøjerne skal opfylde reglerne i zonen. Al øvrig
transport med containere, olie og lignende anses for værende
distributionskørsel med henblik på levering i Danmark. Forvaltningen mener
derfor ikke, at der er belæg for at indføre yderligere transitruter i
København.
Ad 4. Strandvænget og Strandvejen.
Enkelte borgere langs den foreslåede transitrute ad Strandvænget/Strandvejen
er bekymrede over, at netop deres vej indgår i transitruten. Forvaltningen
vurderer, at antallet af tunge køretøjer over 3,5 tons, der fremover vil køre
ad transitruten, og som ikke benytter denne rute i dag, vil være minimal.
Forvaltningen vil følge en eventuel mindre stigning i antallet af tunge
køretøjer på denne strækning nøje i forbindelse med evalueringen af miljøzonen,
dvs. at der gennemføres trafiktællinger før og efter, miljøzonen indføres.
Informationsstrategi.
Forvaltningen har udarbejdet en informationsstrategi, vedlagt bilag 3,
til udvalgets godkendelse. Planen beskriver indsatsen på informationsområdet i
perioden fra annonceringen 1. juli 2007, og frem til miljøzonen træder i kraft
den 1. september 2008.
Formålet med kampagnen er at udbrede kendskabet til kravene for at køre
i miljøzonen, så transportørerne i Danmark bliver bekendt med reglerne eller
ved, hvor de kan finde information om dem.
Kommunikationsindsatsen koordineres med Frederiksberg Kommune,
Færdselsstyrelsen og Miljøstyrelsen.
ØKONOMI
På TMU-mødet d. 22. november 2006 blev det godkendt
at overføre 3,2 mio. til Vej- og Parks budget 2007 til finansiering af projektledelse,
evaluering af miljøzonen og informationsindsats i 2007. Teknik- og
Miljøforvaltningen vender i løbet af efteråret 2007 tilbage med en bevillingsansøgning
til udgifter i forbindelse med skiltning og informationskampagne 2008.
VIDERE PROCES
Teknik- og Miljøforvaltningen
vil, efter at Teknik- og Miljøudvalget og Borgerrepræsentationen endeligt har
vedtaget miljøzonen geografiske afgrænsning, offentliggøre miljøzonen pr. 1.
juli 2007. Herefter skal der jf. lov om miljøzoner gå 14 måneder inden, at miljøzonen
kan træde i kraft pr. 1. september 2008. I løbet af de 14 måneder vil alle
tunge køretøjer have gennemgået det årlige syn, fået godkendt et eventuelt påmonteret
partikelfilter og modtaget et miljøzonemærkat, som skal sidde i køretøjets
forrude.
Teknik- og Miljøudvalget vil
få en redegørelse for konsekvenserne for at udvide miljøzonen til
kommunegrænsen i efteråret 2007. Teknik- og Miljøudvalget vil få en indstilling
til godkendelse omkring kommunens indsats i forbindelse med evaluering og
skiltningen.
BILAG
Høring:
Bilag 1. Opsamlingsskema over
høringssvarene
Øvrige bilag:
Bilag 2. Kort over
miljøzonens geografiske afgrænsning
Bilag 3. Informationsstrategi
(Alle 26 høringssvar er
fremlagt på Rådhuset, 1. sal, vær. 36)
Hjalte Aaberg Niels
Tørsløv