Enghavevej cykelstier, etape 2 - tillægsbevilling

Teknik- og Miljøudvalget

BESLUTNINGSPROTOKOL

fra ordinært møde onsdag den 23. januar 2008

Sager til beslutning

6. Enghavevej cykelstier, etape 2 - tillægsbevilling

TMU 18/2008 J.nr. 2007-85072

INDSTILLING OG BESLUTNING

Borgerrepræsentationen (BR) skal træffe beslutning om en tillægsbevilling til anlægsbevillingen til Enghavevej cykelstier, etape 2.

INDSTILLING OG Beslutning

Teknik- og Miljøforvaltningen (TMF) indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget (TMU) overfor Økonomiudvalget (ØU) og Borgerrepræsentationen anbefaler,

1. at der gives en tillægsbevilling på 1,8 mio. kr. til den før givne anlægsbevilling under Teknik- og Miljøudvalgets bevilling (Ordinær anlæg), funktion 2.28.23.3 (Standardforbedringer af færdselsarealer) til realisering af Enghavevej cykelstier, etape 2,

2. at der etableres en cykelsti direkte fra Enghavevej til Sdr. Boulevard for cyklister, der kommer fra syd,

3. at der anlægges fodgængerfelt i alle fire ben i det nye kryds,

4. at der anlægges busbaner i det nye kryds,

5. at tilgængeligheden øges,

6. at anlægsopgaven kan overdrages til kommunens egen driftsorganisation.

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 23. januar 2008

Anbefalet

Problemstilling

Nærværende indstilling er en revision af den indstilling (TMU 703/2007), som blev forelagt TMU den 5. december 2007. Udvalget afviste indstillingen med den begrundelse, at det ønskede, at forvaltningen blandt andet skulle overveje muligheden for cykling direkte fra Enghavevej til cykelstien på Sdr. Boulevard.

Borgerrepræsentationen besluttede i 2006 (BR 649/2006) at give en anlægsbevilling på 3,2 mio. kr. til en permanent lukning af Sdr. Boulevard ved Enghavevej. Lukningen skal skabe mulighed for en signalreguleret, dobbeltrettet cykelbane på tværs af Enghavevej, dannelse af en plads og etablering af cykelstier på Enghavevej.

Projektet blev ikke gennemført i umiddelbar forlængelse af godkendelsen af sidste indstilling, da forvaltningen, for at opnå politiets godkendelse, skulle gennemføre et trafikforsøg for at undersøge konsekvenserne af den permanente lukning af Sdr. Boulevard. Trafikforsøget er afsluttet, projektet godkendt af politiet og projektet kan nu gennemføres.

De øgede omkostninger til projektet skyldes primært de seneste års prisstigninger på anlægsarbejder.

Sekundært har trafikforsøget vist, at der skabes mertrafik i Alsgade og i krydset Vigerslev Allé/Ingerslevsgade (jf. bilag 4). Mertrafikken i Alsgade kan afhjælpes med en løsning, der finansieres med midler fra Sikre Skoleveje 2008-09, og forvaltningen vil i forbindelse med igangsættelse af Sikre Skoleveje 2008-09 vende tilbage med løsningsforslag og anmodning om anlægsbevilling. Mertrafikken i krydset Vigerslev Allé/Ingerslevsgade afhjælpes med en signaljustering af krydset, hvilket der søges midler til i nærværende indstilling. Der ud over skal denne bevilling dække udgifter til forbedring af tilgængeligheden.

På baggrund af et opdateret overslag (december 2007) forventes de samlede udgifter til anlægget at blive 1,8 mio. kr. mere end oprindelig bevilget, dvs. i alt 5,0 mio. kr.

Løsning

Forvaltningen ønsker at gennemføre det oprindelige projekt, som blev politisk besluttet i 2006 med den tilføjelse, at der etableres en cykelsti fra Enghavevej til Sdr. Boulevard for cyklister, der kommer fra syd. Fordelen ved denne løsning er, at cyklisterne ikke skal køre en omvej, og de fristes ikke til at køre ind over den nye plads. Derudover foreslås det, at der anlægges fodgængerfelt i alle fire ben i det nye kryds, og at der anlægges busbaner i det nye kryds. Det er samtidig forvaltningens plan at øge tilgængeligheden.

For at kunne gennemføre ovenstående, hvor der er taget højde for prisstigninger, signaljusteringer af krydset Enghavevej/Vigerslev Allé/Ingerslevsgade samt øget tilgængelighed, søges om en tillægsbevilling på 1,8 mio. kr. til den tidligere søgte anlægsbevilling.

Såfremt der ikke bevilliges ekstra penge, vil det være nødvendigt at justere projektet. Dette kan kun gøres ved en kraftig besparelse i materialevalg, og ved at undlade at signaljustere krydset Enghavevej/Vigerslev Allé/Ingerslevsgade.

Forslaget medfører, at der nedlægges 11 P-pladser i blå zone på Sdr. Boulevard vest for Enghavevej, hvilket ikke forventes at medføre gener i lokalområdet (jf. bilag 1 og bilag 2). Det årlige provenutab ved nedlæggelse af de 11 P-pladser beløber sig til i alt 58.058 kr., og vil blive dækket af den pulje i budget 2008, der er afsat hertil (jf. bilag 3).

Borgerrepræsentationen besluttede i 2006 (BR 106/06), at lokalplanforslaget "Enghave Station" bortfalder. Arealet mellem Enghavevej, jernbanen, Sdr. Boulevards nordside og Vester Fælledvej er derfor ikke reguleret ved en lokalplan, og kan på sigt udlægges til rekreative formål, evt. i form af en park, når dette kan finansieres. Nærværende projekt for cykelstier på Enghavevej hænger fint sammen med denne anvendelse af området.

Forvaltningen anbefaler derfor, at ansøgningen godkendes, således at projektet kan gennemføres i sin oprindelige form.

Økonomi

Projektøkonomien er beskrevet i sagen Enghavevej cykelstier, etape 2 (BR 649/06), hvor BR godkendte en anlægsbevilling på 3,2 mio. kr.. TMF indstiller, at der gives en tillægsbevilling på 1,8 mio. kr. på TMUs bevilling (Ordinær anlæg), Center for Anlæg og Udbud, funktion 2.28.23.3 (Standardforbedringer af færdselsarealer).

	Enghavevej cykelstier, etape 2 (BR 649/06)	Enghavevej cykelstier, etape 2 - Tillægsbevilling
Anlægsudgifter	2,8 mio. kr.	1,6 mio. kr.
Projekteringsudgifter	0,4 mio. kr.	0,2 mio. kr.
Bevilling/Tillægsbevilling	3,2 mio. kr.	1,8 mio. kr.

Tillægsbevillingen finansieres af CAUs anlægsramme via midler tilvejebragt ved projektforskydninger blandt de øvrige projekter på anlægsrammen. Det er ikke muligt på nuværende tidspunkt af året at sige, hvilke projekter, der vil komme forskydninger i. Erfaringsmæssigt er det dog intet problem, at finansiere tillægsbevillinger i nærværende størrelsesorden på denne måde.

Udgifterne til trafiksanering af Alsgade skal afholdes af midler fra Sikre Skolevej 2008-09.

Videre proces

Sagen bliver forelagt ØU og BR efter behandlingen i TMU. Herefter vil der blive gennemført en hovedprojektering af projektet. Anlægsopgaven kan overdrages til kommunens egen driftsorganisation i henhold til den ny driftsstrategi (BR334/07), med efterfølgende realisering fra forsommeren 2008.

Bilag

1. Enghavevej. Projektforslag.

2. Enghavevej. Parkeringspladser der nedlægges.

3. Pulje til nedlæggelse af P-pladser.

4. Enghavevej. Vigerslev Allé/Ingerslevsgade, kryds signaljusteres; Alsgade, Sikre Skolevej 2008-09.

Pernille Andersen Torben Gleesborg

Til top