Bro over Scandiagade, alternative løsninger
Der er undersøgt forskellige broløsninger og krydsningsmuligheder i gadeplan, som sikkerheds- og tryghedsmæssigt vil kunne forbedre skolevejene i Sydhavnen.
Indstilling og beslutning
Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,
- at de undersøgte løsningsmuligheder til forbedring af Sikker Skolevej i Sydhavnen, tages til efterretning
- at forbedring af Sikker Skolevej i Sydhavnen afventer budgetforhandlingerne, hvor løsningsmodel B indgår.
Problemstilling
Skolebørn fra Teglholmen skal i dag krydse de 2 store veje Scandiagade og Sydhavns Plads , for at komme i skole på Bavnehøjskolen, som ligger ved Sydhavn Station. Når den nye skole på Teglholmen er færdig vil skolebørn ligeledes skulle bevæge sig den modsatte vej (bilag 1). Derfor skal der skabes en mere trafiksikker forbindelse mellem Bavnehøjskolen og den nye skole på Teglholmen.
Forvaltningen har fået udarbejdet forundersøgelser for en mulig linjeføring af en cykel- og gangbro over Scandiagade samt en løsning med en bro, der går over både Scandiagade og Sydhavns Plads. De 2 linjeføringer og en anbefaling om at udskyde anlæg af broen, blev behandlet på udvalgsmødet den 21. marts 2011. På mødet blev det besluttet, at sagen udsættes, og at forvaltningen udarbejder en revideret indstilling, der nærmere belyser andre broløsninger, krydsningsløsninger i gadeplan og trafiksikkerhed for skolebørn m.v.
Denne indstilling beskriver 4 løsningsforslag til forbedring af sikker skolevej i området (bilag 2).
Løsning
Løsningsforslag A
Der anlægges en bro som går fra A.C. Meyers Vænge, over Scandiagade, og slutter ved Sydhavns Plads. Denne løsning vil skabe en sikker skolevej frem til Sydhavns Plads, men løser kun delvist udfordringerne for de bløde trafikanter, som fortsat vil skulle krydse den stærkt trafikerede vej Sydhavns Plads.
Broens tracé kommer til at ligge på privat grund (på nær krydsningen af Scandiagade og den yderste del af rampen ved Sydhavns Plads), hvorfor løsningen kræver erhvervelse af arealer til ramper og placering af bropiller. Herudover vil det bliver nødvendigt med ændring/flytning af eksisterende indkørsler, porte m.m. på de tilstødende ejendomme.
Forventede anlægsomkostninger, inkl. arealerhvervelse: 51,5 mio. kr.
Anlægges broen som en 1. etape af en større samlet løsning med en bro over begge de store veje, vil det blive nødvendigt at fjerne ca. 1/3 af broen såfremt næste fase etableres, svarende til rampen ved Sydhavns Plads og den yderste del af broen, for at kunne få tilstrækkelig frihøjde under broen, når den krydser Sydhavns Plads som kunne være en 2. etape.
Løsningsforslag B
Der anlægges en bro som krydser begge de store veje. Denne løsning vil løse udfordringen med at skabe en sikker og tryg skolevej og forbedre forholdene for de bløde trafikanter i området.
Broens tracé kommer til at ligge på privat grund (på nær krydsningen af Scandiagade og Sydhavns Plads), hvorfor løsningen kræver erhvervelse af arealer til ramper og placering af bropiller. Herudover skal der ske en lukning af Gammel Vasbygade ud mod Enghavevej for at få plads til broens op - og nedkørselsrampe.
Forventede anlægsomkostninger, inkl. arealerhvervelse:103 mio. kr.
Løsningsforslag C
Der anlægges en bro, som krydser Scandiagade ved TDC. Denne vil løse udfordringen med at skabe en mere sikker og tryg skolevej, selv om de bløde trafikanter skal krydse Teglholmsgade, hvis de vil over på cykel – og gangstien Den Grønne Kile, som skal ende ude ved den nye skole og som løber parallelt med Teglholmsgade, men på modsatte side
Løsningen kræver erhvervelse af areal til placering af ramper og bropiller på Scandic Hotels areal, som i dag delvist bruges til parkering og broen vil komme tæt på selve hotelbygningen og hovedindgangen. Herudover vil rampen ved TDC skulle placeres, hvor der i dag er en cykelsti på Teglholmsgade, og hvor TDC´s eksisterende støjmur skal flyttes og areal erhverves.
Forventede anlægsomkostninger, inkl. arealerhvervelse: 38,5 mio. kr.
Løsningsforslag D
Forholdene for de bløde trafikanter optimeres i 4 lyskryds i centrumforbindelsen ved at øge grøntiden for de bløde trafikanter i det omfang, det er muligt af hensyn til afviklingen af biltrafik ind og ud af byen. Desuden øges bredden på opholdspladsen for cykellister. Herudover kan en del af midterhelle på Scandiagade udvides, så det bliver muligt at holde her med sin cykel og krydse vejen i 2 tempi. Krydsningen af Scandiagade vil stadigvæk kunne opleves som utryg og fjerner ikke risikoen i forbindelse med krydsningen af de enkelte kørselsretninger.
Ændringerne kan være 1. etape til forbedring af skolevejene i området, indtil der er udarbejdet en samlet trafikplanlægning for området. Herunder sikker skolevej. Dette ligger i tråd med Lokaludvalgets brev af 13. januar 2011 (bilag 3), hvor der blandt andet står ”Lokaludvalget håber, at Københavns Kommune vil bruge nogle af de bevilligede penge til at udarbejde en samlet plan for, hvordan man inden for de næste 10 år, kan binde de nye og gamle kvarterer i Kongens Enghave sammen”.
Løsningen kræver erhvervelse af mindre arealer i forbindelse med udvidelse af opholdspladsen for cykler i krydsene, samt udvidelse af midterhelle.
Forventede anlægsomkostninger, inkl. arealerhvervelse: 2,5 mio. kr.
Forvaltningens anbefaling
Forvaltningen anbefaler, at der arbejdes videre med Løsning B der omfatter etablering af en bro, som krydser begge de store veje.Denne løsning vil i kombination med Den Grønne Kile bedst kunne løse udfordringen med at skabe en sikker og tryg skolevej samt skabe sammenhæng mellem nye og gamle kvarterer i Sydhavnen.Denne løsning er dog også den dyerest og kræver at der afsættes yderligere 53 mio. kr.
Økonomi
Videre proces
Afsættes der i budget 2012 yderligere 53 mio. kr. til anlæg af en bro, der krydser både Scandiagade og Sydhavns Plads, forventes projektforslaget at kunne fremlægges for udvalget i juni 2012.
Afsættes der ikke ekstra midler i forbindelse med budgetforhandlingerne, vil udvalget i efteråret skulle tage stilling til, hvilken anden løsning, der skal gennemføres.
Hjalte Aaberg
/Holger Spangsberg Kristiansen
Beslutning
Borgmesteren stillede ændringsforslag til 2. at-punkt. At-punktet blev ændret:
fra:
”2. at forbedring af Sikker Skolevej i Sydhavnen afventer budgetforhandlingerne, hvor løsningsmodel B indgår.”
til:
”2. at forbedring af Sikker Skolevej i Sydhavnen afventer budgetforhandlingerne.”
Ændringsforslaget blev vedtaget.
Indstillingen blev godkendt.