Flintholm busfremkommelighed, trafikdæmpende foranstaltninger

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,

1.  at der etableres trafikdæmpende foranstaltninger på nabovejene i området omkring Randbølvej i et omfang og med en principiel udformning, som vist i vedlagte bilag 1 og 2.

Teknik og Miljøudvalget har den 24.09.2012 besluttet, at den sydligste del af Randbølvej ensrettes for motorkøretøjer, så der ikke kan køres mod syd. Samtidig besluttede Teknik- og Miljøudvalget, at der, efter dialog med områdets beboere i lokaludvalgets regi, eventuelt skal etableres trafikdæmpende foranstaltninger på nabovejene i området omkring Randbølvej.

Ved mødet den 09.09.2013 besluttede Teknik- og Miljøudvalget at pålægge Teknik- og Miljøforvaltningen at fremlægge et forslag om ændring af trafikken på og omkring Randbølvej til aflastning af de gener, det har medført at ensrette Randbølvej.

Busfremkommelighedsprojektet har et budget på 51,6 mio. kr. og omfatter forpladsen på Flintholm Station og syv kryds i Vanløse. Projektet skal bidrage til, at der kommer flere busforbindelser til og fra Flintholm Station, og at bliver lettere for busserne at komme frem på og omkring stationen. I dag er der cirka 38 busafgange i timen fra stationen. Omlægningen af busnettet vil medføre, at det bliver ændret til cirka 60 afgange i timen.

Passagerer vil derfor få adgang til flere buslinjer, og dermed mulighed for at komme til flere destinationer med busserne. Udover flere buslinjer til og fra Flintholm Station bliver der også arbejdet på at forbedre trafikinformationen og venteforholdene på stationen. Det foregår i et tæt samarbejde mellem Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune, DSB, Metroselskabet og Movia.
Endelig skal busserne komme hurtigere til og fra Flintholm Station. En hurtigere rejsetid for busserne gør det mere attraktivt at bruge den kollektive trafik og vil derfor tiltrække flere passagerer. En række lyskryds skal derfor tilpasses i Vanløse, så busserne lettere kan komme igennem.

Ombygningen af krydset ved Randbølvej resulterer i en forlænget ”grøntid” i nordgående retning med 2 timer og 41 minutter og 26 sekunder i perioden fra 7-19. Når hele busfremkommelighedsprojektet er gennemført, forventes en reduceret rejsetid for busserne, som vil resultere i en samlet årlig besparelse på busdriften i størrelsesordenen 3,5 mio. kr. Heraf bidrager lukningen af Randbølvej med en besparelse i størrelsesordenen 1,1 mio. kr.

Randbølvej er blevet lukket for udkørsel mod Grøndals Parkvej i overensstemmelse med Teknik- og Miljøudvalgets beslutning.

I forbindelse med den gennemførte borgerdialog om trafikdæmpende foranstaltninger har lukning af yderligere veje i området været forelagt politiet, som ikke har givet samtykke hertil, og som har oplyst, at samtykke til andre vejlukninger i området ikke kan påregnes.
 
Politiet mener ikke, at der er tilstrækkeligt tungtvejende grunde til at foretage delvis afspærring af disse veje.  Det er politiets vurdering, at der ved den delvise afspærring af Randbølvej kun sker en svag stig-ning af trafikmængden på de omkringliggende veje. Politiet vurderer endvidere, at ved yderligere afspærring af disse veje vil belastningen på de resterende veje i området blive endnu større.

Forvaltningen forventede ved udarbejdelsen af projektforslaget for ”Flintholm Station, Busprojekt”, at der skulle etableres i størrelsesordenen 15 - 20 trafikdæmpende foranstaltninger på nabovejene til Randbølvej for at afbøde en forventet stigning i trafikken på disse naboveje.

Som kompensation for politiets manglende samtykke til lukning af nabovejene, er der suppleret med yderligere trafikdæmpende foranstaltninger. Det samlede foreslåede antal udgør 25, som vist på bilag 1 og 2. Alle foranstaltningerne har fået politiets samtykke den 11-09-2013.

Det er forvaltningens forventning, at foranstaltningerne, når de bliver udført, vil dæmpe trafikken i et sådant omfang, at beboerne aflastes for de gener, det har medført at ensrette Randbølvej, idet en del af trafikken, som det viste sig under forsøgsafspærringen af Randbølvej, vil finde andre mønstre.
De nu planlagte yderligere 25 trafikdæmpende foranstaltninger forventes at medføre, at en endnu større andel af trafikanterne finder andre veje.

Parkering
Etableringen af de trafikdæmpende foranstaltninger medfører, at der nedlægges 22 p-pladser, heraf otte på Bangsbovej, otte på Vanløse Allé og seks på Ådalsvej. Alle nedlagte p-pladser er beliggende uden for betalingszonen og randområdet.

Parkeringstællinger fra marts 2013, udført over hele døgnet, viser en belægning på Vanløse Allé på under 80 %, mens Bangsbovej har under 50 % i belægning. Der er ikke udført tællinger på de øvrige veje i området, der omfattes af trafikdæmpende foranstaltninger, men det tilstødende tælleområde nr. 58, har en samlet belægning på under 60 %.

Den 9. februar 2012 godkendte Borgerrepræsentationen projektforslaget for ”Flintholm Station, Busprojekt” med tilhørende budget. I projektforslaget er den forventede udgift til trafikdæmpende foranstaltninger budgetteret til 1 mio. kr. (2012 p/l).
Forvaltningen forventer, at udgiften efter de foretagne justeringer i alt vil udgøre 1,25 mio. kr. (2013 p/l). Udgifterne forventes at kunne afholdes inden for busprojektets samlede økonomiske ramme.

Når nærværende indstilling er besluttet, vil forvaltningen foretage partshøring af de berørte grundejere. Eventuelle kommentarer, der fremsættes under partshøringen, vil blive vurderet, og relevante ændringsforslag vil blive indarbejdet, inden de trafikdæmpende foranstaltninger bliver etableret.
Såfremt vejrforholdene tillader det, forventes foranstaltningerne at blive udført, når partshøringsprocessen er afsluttet. Hvis vejrforholdene ikke tillader dette, forventes foranstaltningerne at blive udført i sommerhalvåret 2014. Efter en tilpasningsperiode vil effekten af foranstaltningerne blive evalueret.

Pernille Andersen              

                                            /Jens Christian Zøfting-Larsen

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet 21. oktober 2013

Udvalget besluttede følgende ændringsforslag til ekstra 2. at:

”At Teknik- og Miljøudvalget forelægges sagen efter partshøring af grundejerne såfremt der er kommet væsentlige ændringer”

Der blev stemt om indstillingen med det ekstra 2. at:

For indstillingen stemte 7 udvalgsmedlemmer: A, Ø, F

Imod indstillingen stemte 3 udvalgsmedlemmer: O, C, I

Ingen udvalgsmedlemmer undlod at stemme.

Indstillingen blev godkendt.