Trafiksanering af "Artillerivej Nord" - projektforslag

Teknik- og Miljøudvalget

 

BESLUTNINGSPROTOKOL

fra ordinært møde onsdag den 21. juni 2006

 

 

Sager til drøftelse

 

29.      Trafiksanering af "Artillerivej Nord" - projektforslag

 

TMU 344/2006  J.nr. 611:172.0001/04

 

 

 

INDSTILLING OG BESLUTNING

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget drøfter,

at    "Artillerivej Nord" trafiksaneres i overensstemmelse med det af forvaltningen udarbejdede projektforslag - ved:

-   etablering af cykelstier til forbedring af forholdene for cyklister.

-   etablering af midterheller til forbedring af krydsningsmulighederne for krydsende fodgængere og cyklister.

-   der etableres lokal hastighedsbegrænsning på 40 km/t og 30 km/t.

-   reduktion af køresporsbredden med kantstensafgrænset cykelsti, p-baner og midterheller til reduktion af biltrafikkens hastighed.

-   anlæg af bump til 40 henholdsvis 30 km/t til reduktion af biltrafikkens hastighed.

at    finansieringen af trafiksaneringen drøftes

 

 

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 21. juni 2006

Drøftet

 

 

RESUME

Bygge- og Teknikudvalget har den 12. oktober 2005 (BTU 572/2005) tilkendegivet, at man ønsker projektet for trafiksanering af Artillerivej på strækningen mellem Njalsgade i nord og Drechselsgade i syd - kaldet "Artillerivej Nord" - tidsmæssigt fremrykket. Oversigtsplan og eksisterende forhold kan ses af bilagene 0 til 4.

 

Med udgangspunkt i udvalgets tilkendegivelse om at fremrykke projektet for trafiksanering af "Artillerivej Nord" har Teknik- og Miljøudvalget på mødet den 8. marts 2006 godkendt program for den videre projektering (TMU 117/2006). Forvaltningen har i dialog med lokalområdet efterfølgende udarbejdet nærværende projektforslag. Projektet kan ses af bilagene 5 til 13.

 

Forvaltningen foreslår, at der etableres 2,25 m brede cykelstier i begge sider af Artillerivej. Der etableres lokal hastigheds­begræns­ning på 40 km/t. Hastighedsbegrænsningen skal bidrage til en reduktion af de ellers i fremtiden forventede trafikmængder. Fortovsbredden er i vest projekteret til ca. 3,5 m på strækningen fra Njalsgade til Kigkurren. Syd for Kigkuren og på hele den østlige side bliver fortovsbredden ca. 2,5 m.

 

Den nuværende trærække i østsiden af vejen foreslås fuldført på hele strækningen. Der suppleres med punktvis beplantning af områderne med indgange til fælleden, og der skabes et ensartet udtryk i udformningen af disse områder.

 

Krydset Artillerivej/Njalsgade

Nærværende projekt er afgrænset til ikke at omfatte krydset Artillerivej/Njalsgade og det nærmeste opmarchområde syd for krydset.

 

Strækning mellem Njalsgade og Halfdansgade

Der foreslås etableret en gennembrudt midterhelle på strækningen for at hjælpe store skolebørn - herunder med cykel i forbindelse med krydsning af vejen. Lokalt indrettes strækningen her med 2 bump til anbefalet 30 km/t zone for at bidrage til reducering af trafikmængderne.

 

Krydset Artillerivej/Halfdansgade

Krydset foreslås strammet op/gjort mindre.

 

Den igangværende udbygning af skolen vil medføre, at der bliver en naturlig indgang tæt ved signalanlægget.

 

Strækning mellem Halfdansgade og Kigkurren

Der etableres 3 bump til en anbefalt hastighed på 40 km/t.

 

Krydset Artillerivej/Kigkurren

Fodgængerfeltet flyttes fra det sydlige ben til det nordlige ben i krydset, så der kan etableres en midterhelle af hensyn til fodgængere på tværs af Artillerivej.

 

Strækningen mellem Kigkurren og Axel Heidesgade

Der foreslås etableret et overgangssted midt for institutionerne med for forbedring af krydsenes fordgængeres forhold. På samme strækning der etableres et kurvet kørebaneforløb i begge retninger ved at etablere P-baner med henblik på at opnå en bilhastighed på 40 km/t.

 

I svinget umiddelbart nord for Axel Heidesgade udvides den nuværende helle, så dette krydsningspunkt bliver mere synlig for bilister i begge retninger.

 

Krydset Artillerivej/Axel Heides Gade

Cykelsti og fortov føres igennem krydset. Det belyste fodgængerfelt bibeholdes. Den lille helle syd for Axel Heides Gade gøres større for at gøre den mere synlig.

 

Strækningen mellem Axel Heides Gade og Drechselsgade

Der etableres fire midterheller og P-bane i skiftevis den østlige og vestlige vejside – herunder for at tilgodese mulighed for parkering ud for Haveforeningen Bryggen. På den måde fås et kurvet kørebaneforløb for biltrafikken med henblik på at opnå en hastighed på 40 km/t.

 

Krydset Artillerivej/Drechselsgade

Krydset er indeholdt i andre planer og ligger derfor ikke inden for nærværende projektets grænser.

 

Parkering

Der er i dag 111 parkeringspladser inden for projektområdet. 79 af disse er belagt i dagtimerne og 44 er belagt i aften- og nattetimerne.

 

I henhold til parkeringsstrategien vil pladserne mellem Njalsgade og Kigkurren blive del af blå zone fra 2007.

 

I fremtiden vil der være 70 pladser på strækningen. Det betyder, at der på projektstrækningen vil kunne opleves en mindre mangel i parkeringspladser i forhold til i dag. De manglende parkeringspladser planlægges i fremtiden tilvejebragt gennem realisering af P-strategien.

 

Der er udarbejdet overslag for anlæg af nærværende projektforslag. Overslaget udgør kr. 40 mio.

 

De afledte forøgede driftsudgifter udgør kr. 50.000 pr. år.

 

Nedlæggelse af 12 p-pladser i fremtidig blå zone. Nedlæggelsen medfører er provenutab på kr. 50.000 pr. år.

 

Projektet er ikke optaget på Vej & Parks Investeringsplan i planperioden 2007-11. I den indstilling om anvendelse af midlerne på Investeringsplanen, som udvalget drøftede den 10. maj 2006 (TMU 241/2006) anbefalede forvaltningen, at midlerne søges finansieret af anden vej, da omkostningerne vil beslaglægge størstedelen af 1 års anlægsramme på vejområdet.

 

Indstillingen er miljøvurderet, da sagstypen er omfattet af Teknik- og Miljøforvaltningens positivliste. Til sagstypen er knyttet følgende miljømål, der vurderes at blive tilgodeset:

1.  at sikre et bæredygtigt og velfungerende transportsystem

2.  at øge cykeltrafikken

3.  at reducere støj og

4.  at reducere luftforurening

Københavns Politi har principgodkendt skitseforslaget.

 

HUR er blevet forelagt projektet, og har ikke haft kommentarer.

 

I forbindelse med den løbende borgerdialog - interessentgruppe- og borgermøde - har der været stillet ændringsforslag. I det omfang forvaltningen har fundet det muligt er ændringsforslagene indarbejdet. Under afsnittet "Andre konsekvenser" er 3 af de væsentligste problemstillinger yderligere beskrevet.