Trafik- og byrumsplan - sikre skoleveje til skolen i Sjællandsgade
Trafik- og byrumsplan - sikre skoleveje til skolen i Sjællandsgade
Teknik- og Miljøudvalget
BESLUTNINGSPROTOKOL
fra ordinært møde onsdag den 20. juni 2007
Sager til beslutning
17. Trafik- og byrumsplan - sikre skoleveje til skolen i Sjællandsgade
TMU 389/2007 J.nr. 2007-33542
INDSTILLING OG BESLUTNING
Trafik- og Miljøudvalget (TMU) skal tage stilling til det
udarbejdede forslag til trafik- og byrumsplan, som nu har været i høring.
INDSTILLING OG Beslutning
|
Trafik- og Miljøforvaltningen (TMF) indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender, 2. at konkretiseringen af de prioriterede projekter udarbejdes i et samarbejde mellem områdes beboere, projektets styregruppe samt forvaltningen. 3. at de prioriterede enkeltprojekter løbende forelægges TMU til godkendelse, når disse er økonomiberegnet og detailprojekteret. 4. at de prioriterede projekter realiseres indenfor en samlet økonomisk ramme på 5,2 mio. kr., hvoraf 3,7 mio. kr. kommer fra Områdefornyelsen. 5. at der overføres i alt 1,5 mio. kr. fra Center for Anlæg og Udbuds investeringsplan (funktion 2.28.23.3) til projektet (funktion 0.25.15.03) Teknik- og
Miljøudvalgets beslutning i mødet den 20. juni 2007 Lars Dueholm (V) og "at nedlæggelse af parkeringspladser på gadeniveau ikke sker før opførelsen af underjordiske pladser er nået så langt, at disse samtidig kan afløse de nedlagte pladser". For stemte 2 udvalgsmedlemmer: Lars Dueholm (V) og Ændringsforslaget blev ikke tiltrådt. Der blev stemt om indstillingen. For stemte 7 udvalgsmedlemmer: Imod stemte 2 udvalgsmedlemmer: Lars Dueholm (V) og Indstillingen blev godkendt. Jf. § 23 i Styrelsesloven ønskede Lars Dueholm (V) med standsningsretten sagen indbragt til afgørelse af Borgerrepræsentationen. |
Problemstilling
For området mellem Sortedams Dosseringen, Nørrebrogade, Jagtvej og Tagensvej blev det i maj 2006 besluttet at udarbejde en samlet plan for trafik og byrum (bilag 1). Planen er udarbejdet igennem en proces, hvor interessenter, beboere og institutioner i bydelen har deltaget.
Planen er grundlag for det fremtidige arbejde med trafik og byrum i området. Planen skal sikre, at de økonomiske midler til dette arbejde anvendes bedst muligt. Planens visioner og projektidéer skal nu viderebearbejdes til konkrete projektforslag.
Løsning
Planen er b aseret på en række delelementer:
· Overordnet koncept: Lave et sammenhængende greb, som forbinder alle bykvartererne og skaber en samlet identitet, som både understøtter eksisterende kvaliteter i bydelen, men også tilfører nye trafikforanstaltninger og mere byliv.
· Visioner: Diskussionen blev igangsat ved, at man opstillede tre visioner for bydelen: Grøn by, Sund by og Tryg by. Igennem en workshop med den nedsatte Projektgruppe, besluttede man at vælge temaer fra alle tre visioner. Temaerne har været et grundlag i den samlede proces, og afspejles i de projekter, som bydelen ønskede sig.
· Byrumskoncepter: For at skabe ligevægt mellem trafikforanstaltninger og byrumsprojekter, blev der opstillet to byarkitektoniske koncepter: Enklavemodellen og livsnervemodellen. Det blev besluttet at arbejde videre med den sidstnævnte model, som kombinerer trafikløsninger med arkitektonisk kvalitet, og binder hele området sammen og inviterer til mere byliv.
· Grøn plan: Ny træbeplantning, herunder grønne forbindelser, punktvis beplantning og tematisk beplantning.
· Vejplan: Sikre skolebørnenes vej til "Guldbergsskole – indslusning" i Sjællandsgade og Stevnsgade, især for børnene i Ravnsborggadekvarteret. Dette gøres ved at lave foranstaltninger ved Skt. Hans Torv og omlægge Guldbergsgade.
· Cykelstiplan: Der er forslået en samlet cykelrute fra Sankt Hans Gade til Guldbergsgade som slutter ved Jagtvej. Desuden forslåes sekundære ruter i Sjællandsgade, Peder Fabersgade og Møllegade. På sigt kan De Gamles By åbnes mod bydelen ved at etablere en stiforbindelse i forlængelse af Peder Fabersgade.
· Parkeringsplan: Realisering alle planens projekter, vil indebære en nedlæggelse af ca. 430 pladser. De frigjorte arealer skal primært benyttes til forbedring af cyklisternes forhold og bredere fortove. En reduktion af parkeringspladsantallet vil imidlertid foregå i relation til Københavns Kommunes Parkeringsstrategi, herunder Københavns Kommunes plan om automatiske p-anlæg.
· Projektoversigt: I projektforløbet er der samlet kommet 44 projekter. Projektgruppen har afslutningsvis prioriteret 8 af projekterne til realisering i første fase.
De prioriterede projekter, der er udvalgt til realisering i den første fase, er rettet mod etablering af "Livsnerve-konceptet", som bygger på tanken om at udnytte Guldbergsgades centrale placering, og omdanne den til et varieret aktivitetsstrøg med mulighed for ophold, beplantning og belysning. Der er prioriteret følgende 8 projekter:
|
Projnr 0: |
Afholdelse af konkurrence om pladsdannelse på Sjællandsgade ved skolen og kirken |
|
Projnr 6: |
Skt. Hans Gade fra Ravnsborggade til Fælledvej (cykelbane) |
|
Projnr 8: |
Guldbergsgade fra Elmegade til Møllegade - ensretning |
|
Projnr 9: |
Guldbergsgade fra Møllegade til Meinungsgade |
|
Projnr 1: |
Fælledvej/Skt. Hansgade/Nørre Allé - sikring af lettet trafikanter |
|
Projnr 13: |
Guldbergsgade/Sjællandsgade - Pladsdannelse (uden eller med trafik) |
|
Projnr 20: |
Fensmarksgade nord for Stevnsgade - vejlukning |
|
Projnr 22: |
Guldbergsgade ved kolonihaverne - åbning |
Forvaltningen har en række mindre kommentarer til planens enkelte projekter (bilag 2), men alle disse vil kunne indarbejdes i det videre arbejde med planen. Lukningen af Guldbergsgade har været under debat i processen. Planen indeholder derfor alternative udformninger som kan bringes i anvendelse, hvis nogen af de omdiskuterede vejlukninger skulle give anledning til problemer.
I perioden 19. marts til 16. april 2007 har planen været i offentlig høring. Høringssvarene er ikke blevet behandlet lokalt, men forvaltningen har gennemgået dem (bilag 3). Forvaltningen vurderer umiddelbart ikke, at de indkomne høringssvar giver anledning til andre ændringer af planen end hvad der naturligt kan indarbejdes i det videre arbejde med konkretisering af planen.
Økonomi
Planens prioriterede projekter anslås at kunne
udføres for ca. 5,2 mio. kr.
De 3,7 mio. kr. er Områdefornyelsens og går til
projekter til sikring af skoleveje, mens 1,5 mio. kr. er reserveret til
formålet på investeringsplanen. Indstillingen medfører, at disse midler
frigives til projektet.
Videre proces
Trafik- og byrumsplanen er en langsigtet plan, som det ikke mindst på grund af de begrænsede økonomiske ressourcer vil tage flere år at gennemføre i sin helhed.
Planens vigtigste opgave er at udtrykke de principper efter hvilke man ønsker, at trafikken og byrummene skal udvikle sig og være en referenceramme for de tiltag, der måtte komme hen ad vejen.
Efter TMU's behandling skal der ske en konkretisering af de relevante projekter i et samarbejde mellem forvaltningen og Områdefornyelsen. Projekterne forelægges Teknik- og Miljøudvalget til orientering og efterfølgende vil etableringen af projekterne kunne ske efter forvaltningens godkendelse.
Bilag
1. Forslag til Trafik- og byrumsplan - sikre skoleveje til skolen i Sjællandsgade
2. Trafik- og Miljøforvaltningens kommentarer til planen
3. Indkomne forslag i høringsperioden
Hjalte Aaberg Niels Tørsløv