Endelig vedtagelse af lokalplan "Skjolds Plads metrostationsplads"

Efter offentlig høring skal Borgerrepræsentationen endeligt behandle lokalplan ”Skjolds Plads Metrostationsplads”.

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget over for Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,

1. at lokalplan ”Skjolds Plads Metrostationsplads” vedtages endeligt.

Teknik- og Miljøudvalget besluttede på baggrund af en afgørelse fra Naturklagenævnet at udarbejde lokalplaner for de 14 stationspladser, der udgør den 4. etape i udvidelsen af den Københavnske Metro.

Forslaget til lokalplan ”Skjolds Plads Metrostationsplads” blev godkendt af Borgerrepræsentationen den 31. maj 2012 med henblik på offentliggørelse. Forslaget vedlægges som bilag 1.

Forslaget har været i offentlig høring fra den 25. juni 2012 til den 25. september 2012. Der er som led i dialogstrategien afholdt borgermøde den 6. september 2012. Referat og evaluering fra mødet er vedlagt som bilag 3 og 4. I forbindelse med den offentlige høring er modtaget 11 henvendelser, jf. bilag 2. De modtagne henvendelser er vedlagt som bilag 5.

Lokalplanen gør det muligt at etablere stationsplads for metro ved Skjolds Plads og Haraldsgade.

Generelt for alle fjorten lokalplaner

Metroselskabet har i samarbejde med forvaltningerne udviklet dispositionsplanerne for Cityringens stationspladser. To elementer heri var de byrumsprogrammer, som Borgerrepræsentationen godkendte i 2010, og den omfattende borgerdialog ”Tal med landskabsarkitekterne”. I de nu foreliggende dispositionsplaner, fastlægges trafikløsningerne herunder bus/tog-skiftet og de omfattende cykelparkeringsarealer.

Lokalplanen fastlægger de overordnede principper for, hvordan forskellige aktiviteter kan placeres i byrummet. Den præcise udformning fastlægges i den efterfølgende projektudvikling, herunder detaljer omkring belægning, belysning og byrumsinventar.

Konkret for denne lokalplan

Lokalplanen fastlægger funktionelle forhold som trafik og cykelparkering samt zoner til ophold og aktiviteter i relation til pladsens karakter.

Lokalplanen tager udgangspunkt i en lukning af Haraldsgade, Fafnersgade og Sigurdsgade for biltrafik med dertil hørende væsentlig begrænsning af trafikken. Hermed bliver det muligt at placere metroelementerne i midten af Haraldsgade og skabe en lokal plads, hvor Fafnersgade og Sigurdsgade møder Haraldsgade. Der bliver anlagt en cykelforbindelse over pladsen fra Sigurdsgade til Haraldsgade, hvor der anlægges cykelstier, med cykelvenlig belægning. I lokalplanen fastlægges arealer til cykelparkering i størrelsesordenen 450 pladser.

Der nedlægges ca. 50 bilparkeringspladser for at give plads til metroelementer og cykelparkering i forbindelse med etablering af metroforpladsen. Økonomiudvalget besluttede den 11. oktober 2011, at der udarbejdes en oversigt over permanente parkeringsnedlæggelser på samtlige metrocityrings stationer. Økonomiudvalget bemærkede dertil, at pladserne først nedlægges permanent i 2018, hvorfor man kan afvente at finde erstatningspladser. Behovet for erstatningspladser skal dog afklares før 2018. Opgørelse kan ses i bilag 6.

Der blev afholdt borgermøde den 6. september 2012, hvor de centrale emner var: Cykelparkering, trafikale forhold på Haraldsgade, samt generelle adgangsforhold til stationen.

Høring

Der er indkommet 11 høringssvar fra offentlige myndigheder, lokaludvalg og institutioner samt ejere, lejere og brugere. I bilag 2 er henvendelserne refereret og kommenteret.

Nørrebro Lokaludvalg

Lokaludvalget ser frem til, at der etableres fire metrostationer på Nørrebro. Herudover mener lokaludvalget, at der skal lukkes helt for bustrafik i Haraldsgade.

Høringssvarene fra ejere, lejere og brugere omhandler især bustrafik i Haraldsgade, karakteren af pladsen (aktiviteter eller grønt åndehul), beplantning, cykelparkering og trafik.

Forvaltningens bemærkninger

Forvaltningen har forhørt sig hos Økonomiforvaltningen omkring planlægningen af buslinjer i 2018 og er blevet oplyst, at der ønskes opretholdt bustrafik gennem Haraldsgade, når metrostationen åbner. Lokalplanen forhindrer ikke, at man på et senere tidspunkt, hvis muligheden skulle opstå, kan lukke Haraldsgade for bustrafik.

Skjolds Plads er forsøgt disponeret som en lokal bydelsplads med mulighed for ophold i grønne omgivelser og mulighed for udeservering på pladsen. Rækken af træer danner ryg mellem arealet med cykelstativer og ud mod selve pladsen, for at skabe et roligt og attraktivt byrum. Cykelparkeringen er forsøgt placeret så den i vidt muligt omfang er tæt på adgange til stationen og dermed lever op til dens funktion i forhold til stationen og er tilpasset byrummets design.

Lokalplanen har i sig selv ingen kommunaløkonomiske konsekvenser.

Når Borgerrepræsentationen har vedtaget lokalplanen, bekendtgør forvaltningen denne i henhold til reglerne i planloven

 

 

         Hjalte Aaberg

                                                                  /Simon Kjær Hansen

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i møde den 19. november 2012
Indstillingen blev anbefalet.

Det Konservative Folkeparti, Dansk Folkeparti og Liberal Alliance afgav protokolbemærkning til indstillingen:

”Det Konservative Folkeparti, Dansk Folkeparti og Liberal Alliance finder, at der bør laves erstatningsparkeringspladser for de foreslåede nedlagte parkeringspladser.”