Høring om Det Strategiske Vejnet

Teknik- og Miljøudvalget skal godkende, at Teknik- og Miljøforvaltningen giver et positivt høringssvar til Vejdirektoratet ifm. etablering af Det Strategiske Vejnet. 

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,  

1. at vedlagte høringssvar om etablering af Det Strategiske Vejnet sendes til Vejdirektorat.

Transportministeren og Vejdirektoratet har i et samarbejde med repræsentanter fra kommunerne og Rigspolitiet igangsat et arbejde for at etablere Det Strategiske Vejnet i Danmark. Det Strategiske Vejnet består af de veje i landet, som har den største samfundsøkonomiske betydning. Vejdirektoratet har foreslået en række veje, som omfatter dele af Statsvejnettet, Sund & Bælts veje, samt strækninger af det kommunale vejnet – se bilag 2 for hvilke veje der forslås.

Det Strategiske Vejnet skal på baggrund af de problemer, der opleves med trafikafviklingen på vejene grundet de mange vejarbejder, sikre en bedre fremkommelighed. Det sker ved at forbedre planlægningen og koordineringen af vejarbejderne på tværs af kommunegrænser og ansvarsområder.

Vejdirektoratet ønsker en tilkendegivelse af Københavns Kommunes holdning til etableringen af Det Strategiske Vejnet, samt om kommunen har interesse i at indgå i en dialog om igangsætningen af dette.

Rammen for oprettelsen af Det Strategiske Vejnet er forholdsvis uklar i opstartsfasen, hvorfor kommunerne til at starte med kun skal tilkendegive, om de er interesseret i at indgå i implementeringen af Det Strategiske Vejnet. Efterfølgende vil de enkelte detaljer blive afklaret, herunder bl.a. minimumskrav til vejenes standard, samt hvilke veje som er en del af Det Strategiske Vejnet.

Af udkastet til høringssvar fremgår følgende væsentlige pointer:

• Teknik- og Miljøforvaltningen er positiv overfor tanken om at forbedre fremkommeligheden på kommunens veje.
• Forvaltningen vil  gerne bidrage med at fremme idéer, der har fokus på at sikre fremkommeligheden i forbindelse med de mange vejarbejder. Herunder navnlig initiativer der kan skabe sammenhæng i arbejdet på tværs af vejbestyrelser. Forslaget ligger i tråd med de tiltag, forvaltningen i øvrigt arbejder med på dette område i København, og forvaltningen håber at kunne påvirke det videre arbejde med etablering af Det strategiske Vejnet, så nedenstående forhold bliver inkorporeret i det videre arbejde.

Følgende forhold med specifik relevans for Københavns Kommune tager Vejdirektorats høringsnotat ikke højde for:

• Det er vanskeligt at tilgodese fremkommeligheden for alle trafikformer samtidig, når pladsen er trang. Derfor skal der arbejdes på at få defineret, hvilken indflydelse Det Strategiske Vejnet skal have på cyklister, kollektiv bustrafik og biltrafik. Denne nødvendige prioritering berøres ikke i forslaget fra Vejdirektoratet. Det vil fortsat være kommunens opgave at foretage en prioritering ift. kommuneplan og vejnetsplan.
• På mange af de veje, der er udvalgt til at dække Det Strategiske Vejnet i Københavns Kommune, kører der i dag buslinjer. Disse trafikanter/buspassagerer vil blive hårdt ramt, hvis der under et vejarbejde på én strategisk vej flyttes store trafikmængder over på en anden strategisk aflastningsvej med busdrift. Den problemstilling berøres ikke i forslaget.
• Forvaltningen ser ingen fordel ved at udskifte kommunens allerede velfungerende graveansøgningsportal til det system, Vejdirektoratet har beskrevet. Forvaltningen vil gerne deltage i at udvikle en måde, hvorpå de to systemer kan integrere data fra Det Strategiske Vejnet.

Overstående forhold vil forvaltningen forsøge at få afklaret i det videre arbejde med etablering af Det Strategiske Vejnet, så de kan rumme prioriteringer, Københavns Kommune arbejder efter.

Etableringen af Det Strategiske Vejnet sker på frivillig basis, og udgifterne til at gennemføre indsatserne afholdes af de enkelte parter. Etableringen er stadig i sin begyndelse, hvorfor der ikke kan siges noget konkret om eventuelle udgifter på nuværende tidspunkt. Der forventes ingen økonomiske reguleringer i relation til DUT-systemet.

Efter godkendelse af indstilling sendes høringssvar til Vejdirektoratet.

                    Hjalte Aaberg

                                        /Niels Tørslev

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i møde den 14. maj 2012

Indstillingen blev godkendt.