Foreløbig evaluering af parkeringsstrategien

Teknik- og Miljøudvalget

 

BESLUTNINGSPROTOKOL

fra ordinært møde onsdag den 13. december 2006

 

 

Sager til drøftelse

 

20.      Foreløbig evaluering af parkeringsstrategien

 

TMU1006/2006  J.nr. 310.0003/03

 

 

 

INDSTILLING OG BESLUTNING

Teknik- og Miljøforvaltningen anbefaler, at Teknik- og Miljøudvalget drøfter:

 

1.        Den foreløbige e valuering af den nye parkeringsstrategi, som Borgerrepræsentationen vedtog den 15. juni 2005, jf. bilag 1

 

2.        om der aktuelt er behov for at justere adfærdsreguleringen af pendler- og/eller besøgstrafikken til Indre By f.eks. gennem

§     ændring af tidsrummet, hvor der betales dagtakst

§     indførelse af en aftentakst på niveau med dagtaksten i de indre brokvarterer

§     ændring af nattaksten for at fastholde dæmpningen af fremmedparkeringen

§     forhøjelse af dagtaksten i rød og eventuelt grøn zone for at lette presset på gadeparkeringen

 

3.        om der på lidt længere sigt er behov for øget adfærdsregulering af beboernes bilejerskab i Indre By og de indre brokvarterer med henblik på at afdæmpe væksten, f.eks. gennem

§     større stigning i prisen for beboerlicenser end de 600 kr. (2005 p/l) der er aftalt fra 2010

§     afskaffelse af de vedtagne 6 gæstebilletter pr. beboerlicens fra 2010, eventuelt koblet til indførelse af en særlig aftentakst

 

4.        om betalingsområdet skal udvides med vejene i Indre Frihavn og de nuværende private fællesveje i Indre By, inkl. Christianshavn, for at dæmpe pendlertrafikken, jf. vejlisten i bilag 5.

 

 

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 6. december 2006

Sagen blev udsat

 

 

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 13. december 2006

Drøftet

 

 

RESUME

Den nye parkeringsstrategi med øget adfærdsregulerende betaling har nu virket i 11 måneder. På baggrund af indhentning af synspunkter og informationer fra beboere, virksomheder og parkanter i Indre By samt henvendelser til forvaltningen, tegner der sig følgende hovedproblemstillinger:

§     Søgetiden i rød og grøn zone er øget med ca. 40% siden 2003

§     Parkeringen i Indre Bys forlystelsesområder ser ud til at være faldet på hverdagsaftener på tidspunkter, hvor der ikke er væsentlige trængselsproblemer eller parkeringsproblemer i gaderne

§     Adfærdsreguleringen af parkeringen har haft den utilsigtede bivirkning, at Restauranter og forlystelser i Indre By har fået færre kunder

 

Der kan umiddelbart opstilles følgende 3 scenarier i forhold til den foretagne evaluering:

 

1.      Der foretages ikke ændringer i parkeringsordningen på nuværende tidspunkt. Det er forvaltningens vurdering, at dette scenarium vil indebære, at parkeringspresset i dagtimerne fortsat vil stige i rød og grøn zone med deraf følgende stigning i søgetrafikken

2.      Der foretages en justering af takstniveauet i de inderste dele af byen for at modvirke yderligere stigning i parkeringspresset i dagtimerne samtidig med at utilsigtede bivirkninger på aftenparkeringen afhjælpes. Det er forvaltningens vurdering, at væksten i parkeringspresset på denne måde vil kunne neutraliseres på kort sigt 

3.      Der gennemføres en omfattende, langtidsholdbar ændring af parkeringsordningen, hvor der både sættes ind mod den aktuelle stigning i parkeringspresset i dagtimerne i Indre By og mod væksten i københavnernes bilejerskab, som er en medvirkende årsag til de stigende parkeringsproblemer i såvel brokvartererne som i indre By. Det er forvaltningens vurdering, at det vil være nødvendigt med en sådan omfattende justering af parkeringsordningen, hvis det skal lykkes både at begrænse væksten i københavnernes bilejerskab og desuden sikre en mere effektiv udnyttelse af de private parkeringsanlæg, der er opført på grundlag af krav i byggeloven  

 

Forvaltningen anbefaler i forlængelse heraf, at udvalget drøfter om der er behov for aktuelle ændringer af parkeringsstrategien med henblik på at forstærke den ønskede adfærdsregulering af pendlertrafikken og eventuelt bilejerskabet i betalingsområdet samt afhjælpe utilsigtede bivirkninger af ordningen.

 

Forvaltningen har endvidere revurderet de økonomiske konsekvenser af parkeringsstrategien på baggrund af Parkering•Københavns indtægter i årets 10 første måneder og finder på den baggrund at indtægterne fra Indre By realistisk bør nedskrives med ca. 15 mio. kr. om året, mens der på nuværende tidspunkt ikke er grund til at ændre vurderingen af provenuet fra de indre brokvarterer. En udvidelse af betalingsområdet med Indre Frihavn og de private veje i Indre By skønnes at medføre en årlig provenustigning på ca. 10 mio. kr.

 

Sagen var på dagsordenen for Teknik- og Miljøudvalgets møde den 6. december 2006, men blev udsat.