Hvidbog og den videre VVM-proces for Nordhavnsvej
Hvidbog og den videre VVM-proces for Nordhavnsvej
Teknik- og Miljøudvalget
BESLUTNINGSPROTOKOL
fra ordinært møde onsdag den 7. november 2007
Sager til beslutning
19. Hvidbog og den videre VVM-proces for Nordhavnsvej
TMU 617/2007 J.nr. 2007-97054
INDSTILLING OG BESLUTNING
Teknik- og Miljøudvalget skal
tage Hvidbog 1 til efterretning og bl.a.
på baggrund af den 1. offentlige høring beslutte hvilke vejforslag, der skal
undersøges i den videre VVM-proces.
INDSTILLING OG BESLUTNING
Teknik- og
Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget overfor Borgerrepræsentationen
anbefaler, 1. at vurderingerne i hvidbogen tages til efterretning 2.
at
miljøkonsekvenserne ved en linieføring svarende til Vejforslag 1, undersøges
som hovedforslaget i VVM-redegørelsen. Vejen udføres med fire spor plus nødspor 3.
at
VVM-undersøgelserne afdækker de miljømæssige konsekvenser af forskellige
varianter i forhold til tunnellængder, tilslutningsanlæg ved
Helsingørmotorvejen og Strandvænget herunder evt. overdækning af
tilslutningsramper i forbindelse med hovedforslaget 4.
at de
miljømæssige konsekvenser ved at placere vejforbindelsen i en boret tunnel
med fire spor plus nødspor helt til Nordhavnen undersøges som alternativ til
hovedforslaget 5.
at
VVM-undersøgelsen afdækker de miljømæssige konsekvenser af forskellige varianter
i forhold til tilslutningsanlæg - herunder evt. overdækning af tilslutningsramper
ved Helsingørmotorvejen i forbindelse med en boret tunnel. Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 7.
november 2007 Sagen blev udsat. |
PROBLEMSTILLING
Den første høring i
forbindelse med VVM-processen for Nordhavnsvej blev afsluttet den 24. september
2007. Som led i høringen blev der den 11. september 2007 afholdt et velbesøgt
borgermøde om Nordhavnen, hvor to workshops specifikt handlede om Nordhavnsvej.
Det blev på mødet understreget, at ideer og forslag skulle fremsendes
skriftligt. Et referat fra mødet er vedlagt.
Der kom i alt 103
høringssvar, fordelt på 5 myndigheder, 8 virksomheder og selskaber, 34
organisationer, foreninger og institutioner og 56 privatpersoner (repræsenterer
i flere tilfælde mere en person). Fra ejerlavet på Svanevænget er der samlet 36
underskrifter.
Den vedlagte hvidbog
indeholder et resumé og en vurdering af høringssvarene. Bagerst i hvidbogen
findes en oversigt over høringssvarene fordelt på emner.
Det samlede indtryk fra høringen er, at der generelt er forståelse for
behovet for en vejforbindelse til betjening af Nordhavnen efter en udbygning.
Derudover er der to forhold, der er gennemgående: At forbindelsen skal være
fremtidssikret, og at principperne om bæredygtighed også skal gælde for
befolkningen på Østerbro. Derfor foreslås det også i en overvejende del af
høringssvarene at vejforbindelsen etableres som en nedgravet eller boret
tunnel.
Der er enkelte, der har fremsendt helt konkrete forslag til nye
linieføringer og tilslutningsmuligheder.
Foruden indgreb i det fysiske miljø er det især støj- og luftforureningsproblematikken,
der bekymrer folk. Derudover peges der på ændringer i trafikken på det
eksisterende vejnet og en række andre miljømæssige temaer.
Der er siden den 1. høring blev afsluttet ge
nnemført et udredningsarbejde
omkring udbygningsmulighederne i Nordhavn. Redegørelsen fastlægger forskellige
scenarier for udbygningskapaciteten og behovet for vejbetjening. Redegørelsen
ligger til grund for Teknik- og Miljøforvaltningens indstilling om hvilket
hovedforslag og alternativ, det ønskes at arbejde videre med og for denne
indstilling om hvilke forslag, der skal undersøges i forbindelse med
VVM-proceduren. Denne indstilling forudsætter således, at Teknik- og
Miljøudvalget har godkendt indstillingen om Nordhavnsvej.
Som det også fremgår af indstillingen om Nordhavnsvej, peger redegørelsen
for udbygningen af Nordhavn på, at en fremtidssikring af Nordhavnsvej vil
kræve, at den skal anlægges med fire spor plus nødspor. Hvis vejen skal betjene
den nordlige del af Nordhavn samt eventuelt tilsluttes en havneforbindelse,
skal den endvidere tilsluttes på den nordlige del af Nordhavnen. Disse krav
peger på Vejforslag 1 som hovedforslag, idet Vejforslag 2 og 3 ikke vil kunne opfylde
disse krav.
Bl.a. på baggrund af det massive ønske om fremtidssikring og bæredygtighed,
der er kommet frem i den 1. høring, er det endvidere vurderet, at der bør
undersøges en løsning i form af en boret tunnel som alternativ til
hovedforslaget.
For at tilgodese hensynet til fremtidssikring og bæredygtighed anbefales
det derfor, at Vejforslag 1 undersøges som hovedforslag og en boret
tunnelløsning undersøges som alternativ. I forbindelse med hovedforslaget
undersøges også mulighederne for en eventuel forlængelse af strækningen, som er
tunnellagt samt forskellige tilslutningsmuligheder. For den borede tunnel
undersøges ligeledes forskellige tilslutningsmuligheder.
Nogle af de forslag til tilslutning, der er fremsendt, er meget konstruktive,
og vil blive vurderet nærmere i forbindelse med VVM-redegørelsen. Det fremgår
af hvidbogen, hvilke forslag der arbejdes videre med.
De miljømæssige gener i form af indgreb i det fysiske miljø, støj og
luftforurening, ændringer i trafik på det eksisterende vejnet og andre
miljøpåvirkninger som følge af gennemførelse af hovedforslaget eller
alternativet vil blive undersøgt i VVM-redegørelsen.
Forvaltningen har vurderet, at projektet også er omfattet af lov om miljøvurdering
af planer og programmer (lov nr. 316 af 5.5.2004). VVM-redegørelsen vil med
supplering af bl.a. et overvågningsprogram også opfylde kravene til denne lov.
ØKONOMI
VIDERE PROCES
Et forslag til
kommuneplantillæg med VVM-redegørelse vil blive fremlagt i begyndelsen af 2009,
og forventes behandlet endeligt sommeren 2009.
BILAG
- Hvidbog 1
- Referat fra borgermøde den 11. september 2007
Hjalte Aaberg Mikkel
Aarø-Hansen