Teknik- og Miljøudvalget

 

DAGSORDEN

for ordinært møde onsdag den 7. juni 2006

 

 

Sager til beslutning

 

20.      Ombygning af krydset Uplandsgade/Strandlodsvej/Prags Boulevard

 

TMU 352/2006  J.nr. 21216.0011/06

 

 

INDSTILLING

Teknik og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget over for Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,

at   krydset Uplandsgade/Strandlodsvej/Prags Boulevard ombygges og signalreguleres

at   der på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, vejanlæg) gives en anlægsbevilling på 3,3 mio. kr. til projektet

 

 

RESUME

Krydset Uplandsgade/Strandlodsvej/Prags Boulevard er i dag ureguleret, hvilket skaber problemer for bilister, der skal ud fra Strandlodsvej.

Forvaltningen foreslår derfor at krydset signalreguleres (bilag 2).

Af hensyn til sikkerheden og trafikafviklingen i krydset skal det være muligt at passere de biler, der holder for at svinge fra Prags Boulevard mod Strandlodsvej. Det vil derfor være nødvendigt at udvide kørebanearealet, så der kan blive plads til både ligeudspor og højresvingspor.

Da dette vil kræve en mindre udvidelse af vejarealet har forvaltningen indhentet accept fra naboarealets ejer. 

Signalanlægget foreslås etableret som "frit trafikstyret" anlæg, hvilket vil sige, at signalvisningen sker på baggrund af registreringer fra spoler, der ligger i kørebanen, som registrerer trafikken mod krydset. Med et trafikstyret anlæg vil det også være muligt at prioritere busser, der kører mod krydset, så de når med over krydset for grønt lys, selvom signalanlægget egentlig skulle være skiftet til grønt for den tværgående retning.

SAGSBESKRIVELSE

Baggrund

Forvaltningen har registreret, at der i myldretiden er meget lang ventetid for at svinge til højre eller venstre fra Strandlodsvej i T-krydset Uplandsgade/Strandlodsvej/Prags Boulevard.

Forvaltningen foreslår derfor, at krydset signalreguleres, således at trafikafviklingen forbedres (bilag 2).

 

 

 

 

Uddybning af indstilling og evt. alternativer hertil

Krydset er i dag et ureguleret T-kryds, hvilket skaber problemer for bilister, der skal ud fra Strandlodsvej. For at forbedre forholdene for en øget trafik foreslår forvaltningen derfor, at der etableres et signal i krydset.

Af hensyn til sikkerheden og trafikafviklingen i krydset skal det være muligt at passere de biler, der holder for at svinge fra Prags Boulevard mod Strandlodsvej. Det vil derfor være nødvendigt at udvide kørebanearealet, så der kan blive plads til både ligeudspor og højresvingspor.

Da dette vil kræve en mindre udvidelse af vejarealet har forvaltningen indhentet accept fra naboarealets ejer. 

Der er ikke behov for at ændre på bredden i Strandlodsvej. Kantstenslinien ved hjørnerne skal dog rykkes af hensyn til svingende tunge køretøjer.

Mellem kørebane og cykelsti på den nordlige side af Prags Boulevard (over for Strandlodsvej) etableres der et støttepunkt med en bredde på 1,5 m mellem til de venstresvingende cyklister, der afventer grønt lys mod Strandlodsvej. Arealet kan ligeledes anvendes til, at venstresvingende cyklister fra Strandlodsvej mod Uplandsgade kan "komme i land" og afvente, at der er frit for ligudkørende cyklister ad Prags Boulevard mod vest. Ligeudkørende cyklister mod vest er derved ikke omfattet af signalreguleringen.

Der etableres ikke fortov på den nordlige side af Prags Boulevard, men krydset forberedes til, at der senere kan etableres et fortov samt et fodgængerfelt i krydset, hvis der opstår et sådan behov.

Det foreslås, at signalanlægget etableres som "frit trafikstyret" anlæg, hvilket vil sige, at signalvisningen sker på baggrund af registreringer fra spoler, der ligger i kørebanen, som registrerer trafikken mod krydset. Med et trafikstyret anlæg vil det også være muligt at prioritere busser der kører mod krydset, så de når med over krydset for grønt lys, selvom signalanlægget egentlig skulle være skiftet til grønt for den tværgående retning.

Ud fra et trafikafviklingsmæssigt synspunkt vil et signalanlæg forbedre forholdene for trafik fra Strandlodsvej væsentligt. Derimod vil kapaciteten for trafik på Prags Boulevard blive reduceret i forhold til i dag. Dette vurderes ikke at give afviklingsproblemer på Prags Boulevard. Trafikanterne vil dog opleve, at de oftere vil få et stop ved Strandlodsvej i forhold til i dag, hvor de reelt kun får et stop hvis de ikke kan passere et stort køretøj, der holder for at svinge til højre eller venstre mod Strandlodsvej.

 

 

 

Økonomi

Krydsombygningen vurderes at koste 3,3 mio. kr. inkl. udgifter til projektering og uforudseelige udgifter.

Forvaltningen foreslår, at der på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, Vejanlæg) gives en anlægsbevilling på 3,3 mio. kr. til ombygning af krydset i 2006.

 

Miljøvurdering

Indstillingen er miljøvurderet i henhold til Vej & Parks egen miljøcheckliste for anlægsprojekter, da sagstypen er omfattet af Teknik- og Miljøforvaltningens positivliste.

Projektet forventes at indeholde begrænsede mængder af forurenet jord. Bortskaffelse af den forurenede jord er inkluderet i projektets økonomi og vil blive håndteret jf. "Regulativ for anvisning af forurenet jord 2002" godkendt i Borgerrepræsentationen.

Projektet lever endvidere op til retningslinierne i "Miljø i byggeri og anlæg" godkendt i Borgerrepræsentationen den 23. februar 2006.

 

Høring

Krydsprojektet er principgodkendt af Københavns Politi.

Projektet har ligeledes været forelagt HUR til kommentering.

Sundby Lokalråd er i februar 2006 blevet orienteret om krydsprojektet. Forvaltningen har ikke modtaget nogen kommentarer.

 

 

BILAG VEDLAGT

Bilag 1           Uplandsgade/Strandlodsvej/Prags Boulevard, eksisterende forhold

Bilag 2           Uplandsgade/Strandlodsvej/Prags Boulevard, fremtidige forhold

 

 

Ole Bach