Mødedato: 07.03.2007, kl. 15:00

Medlemsforslag om bilfri skolevej

Medlemsforslag om bilfri skolevej

Teknik- og Miljøudvalget

 

BESLUTNINGSPROTOKOL

fra ordinært møde onsdag den 7. marts 2007

 

 

Sager til beslutning

 

10.      Medlemsforslag om bilfri skolevej

 

TMU 129/2007  J.nr. 21161.0020/06

 

 

 

INDSTILLING OG BESLUTNING

Teknik- og Miljøudvalget har på baggrund af medlemsforslag fra Torben Kastrup (F) foreslået, at Teknik- og Miljøforvaltningen skriver indstilling om forsøg med begrænset biltrafik ved skoler.

 

BESLUTNING

 

Teknik- og Miljøforvaltningen anbefaler Teknik- og Miljøudvalget,

 

1.      at der udføres forsøg med forskellige former for begrænsning af biltrafikken på veje ud for udvalgte skoler, såfremt der kan skaffes finansiering hertil i forbindelse med de kommende budgetforhandlinger

 

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 7. marts 2007

Godkendt, idet der i forsøget indarbejdes mulighed for bilkørsel til skole af handicappede børn, og idet sagen sendes i høring i Børne- og Ungdomsudvalget.

 

 

PROBLEMSTILLING

 

En tidligere undersøgelse af transportformen til fire skoler i København viser, at flere Københavnerbørn går til skole, og færre bliver kørt i bil end generelt i Danmark, men der er stadig et potentiale for og et ønske om, at begrænse biltrafik ved skolerne, og især hindre, at der parkeres tæt ved skolens indgang. Spørgsmålet er om de hollandske erfaringer kan bruges til at begrænse biltrafikken omkring skolerne yderligere.

 

LØSNING

Teknik- og Miljøforvaltningen anbefaler, at der udføres forsøg med forskellige former for begrænsning af biltrafikken på vejene ud for udvalgte skoler. Følgende modeller foreslås:

  1. Der opsættes skilte med standsningsforbud i skolemødetid/-gåtid på begge sider af vejen forbi skolens indgang
  2. Vejstykket ud for skolens indgang indrettes og skiltes som lege-opholdsområde eller gågade
  3. Vejstykket ud for skolens indgang spærres for biltrafik
  4. Vejen ud for skolens indgang ensrettes i bestemte tidsrum kombineret med standsningsforbud.

 

De fire modeller er beskrevet i bilag 1.

 

Vurdering af muligheder:

Skolerne i København er beliggende ud til vejnettet, som kan være både de trafikerede, overordnede veje eller de mindre trafikerede lokalveje. Det er besluttet, at størstedelen af byens biltrafik skal køre på de regionale veje og fordelingsgaderne (det overordnede vejnet), men også bydelsgaderne har trafikale funktioner som f.eks. busser i rute. For skoler, der ligger ud til det overordnede vejnet, er det begrænset, hvilke restriktioner der kan sættes for biltrafikken.

 

En stor del af Københavns skoler ligger ved lokalgaderne – de mindste i vejhierarkiet. Der er imidlertid stor forskel på lokalgadernes funktion for den øvrige trafik til området, og det vil derfor have meget forskellige konsekvenser, hvis biltrafikken ikke kan køre forbi en skole. For eksempel kan dette betyde, at det heller ikke er muligt at køre til boliger, forretninger eller virksomheder, eller at der i et område vil blive omlægninger af trafikken, så et boligområde belastes af omvejskørsel.

 

Forvaltningen skal derfor nøje vurdere, ved hvilke skoler de fire modeller er egnet til forsøg.

 

ØKONOMI

De fire modeller vil koste meget forskelligt. Fra simpel skiltning og afstribning i model 1 og 4, over ændret belægning og kantstensafgrænsning i model 2 og 3. 

 

Teknik- og Miljøforvaltningen vurderer, at forsøgene vil koste i alt 2 mio. kr.

 

Såfremt der kan skaffes finansiering som led i budget-forhandlingerne for 2008 vil Forvaltningen foreslå, at forsøgene finansieres som et led i en bevillling på 20 mio. kr. pr. år, til gennemførelse af Københavns Kommunes nye plan for trafiksikkerheden, som Teknik- og Miljøudvalget drøftede 13. december 2006. 

 

VIDERE PROCES

Såfremt det vedtages som en del af budgettet, vil forvaltningen lave en ny indstilling til Teknik- og Miljøudvalget med en anlægsbevilling til forsøgsprojekterne. Denne indstilling vil indeholde konkrete forslag til, hvilke skoler, som skal inddrages i forsøgene. De enkelte forslag drøftes med Københavns Politi. Egnede steder og løsninger findes i 2007, og søges udført i 2008.

 

Sagen sendes efter Teknik- og Miljøudvalgets behandling til høring i Sundheds- og Omsorgsudvalget samt i Børne- og Ungdomsudvalget

 

 

BILAG 1:

Modeller for begrænsning af biltrafik ved skoler

 

Ole Bach


 

Til top