Stengade
Stengade
Teknik- og Miljøudvalget
BESLUTNINGSPROTOKOL
fra ordinært møde onsdag den 7. februar 2007
Sager til beslutning
17. Stengade
TMU 54/2007 J.nr. 21219.0020/03
INDSTILLING OG BESLUTNING
På baggrund af foretagne tællinger skal Teknik- og
Miljøudvalget tage stilling til yderligere tiltag med henblik på at sikre, at
indkørselsforbudet til Stengade respekteres.
BESLUTNING
Teknik- og
Miljøforvaltningen indstiller, 1. at Teknik- og Miljøudvalget tager de foretagne tællinger
i Stengade til efterretning jf. bilag 4 2. at Teknik- og Miljøudvalget godkender, at skiltningen
af indkørselsforbudet i Korsgade suppleres med henholdsvis højre- og venstresvingsforbud,
så det bliver endnu tydeligere, at man ikke må køre ind i Korsgade fra Griffenfeldsgade 3. at Teknik- og Miljøudvalget godkender, at der
gennemføres partshøring med Rud. Rasmussens Snedkerier med henblik på gennemførelse
af de foreslåede ændringer 4. at Teknik- og Miljøudvalget godkender, at der afmærkes
busbane i Stengade på strækningen mellem Nørrebrogade til ind- og udkørslen
fra parkeringspladsen ved Baggesensgade, idet det da er forudsat, at aftalen
med snedkeriet om undtagelse fra forbud mod kørsel til virksomheden fra
Nørrebrogade til Stengade annulleres Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i
mødet den 24. januar 2007 Sagen blev udsat Teknik- og
Miljøudvalgets beslutning i mødet den 7. februar 2007 A, F og Ø havde stillet ændringsforslag. (Fejlagtigt angivet som punkt 18 på dagsordenen). "Ændringsforslag til etablering af bussluse i Stengade (Stillet af Socialdemokraterne, SF og Enhedslisten)
Det foreslås,
At Teknik og Miljøforvaltningen udarbejder forslag til etablering af en mekanisk bussluse i Stengade. Indstillingen skal foreligge til behandling i Teknik- og Miljøudvalget inden udgangen af februar 2007.
Motivering:
Indre Nørrebro er et tæt befolket område i København med mange børnefamilier. Københavns Borgerrepræsentation og Nørrebro Bydelsråd har tidligere anerkendt betydningen af, at Indre Nørrebro ikke belastes af gennemfartstrafik.
Nørrebro Bydelsråd etablerede i 2000 en bussluse i Stengade. Med busslusen blev trafikken i Stengade begrænset til ca. 1.000 køretøjer i døgnet. Busslusen var konstrueret på en måde, så ulovlig gennemkørsel af Stengade ikke fuldstændigt kunne undgås.
Borgerrepræsentationen besluttede den 22. september 2005 en trafiksanering af Stengade uden bussluse. Trafiksaneringen har til hensigt at muliggøre en begrænset mængde lokal sivetrafik. Samtidig skal forslaget forhindre egentlig gennemkørende trafik og dæmpe hastigheden. Projektet indebærer, at der lukkes for indkørende biltrafik fra Nørrebrogade og fra Korsgade. Bilister kan kun komme ind i Stengade fra Baggesensgade. I forbindelse med vedtagelsen af trafiksaneringsplanen for Stengade blev det samtidig besluttet, at Teknik- og Miljøforvaltningen skulle følge trafikudviklingen løbende.
Teknik- og Miljøforvaltningen har i efteråret 2006 gennemført de første målinger af trafikken i Stengade. Målingerne viser, at der i oktober og november kørte ca. 3.400 biler gennem Stengade i døgnet (jf. nedenstående tabel).
Tabel: Trafik i Stengade i oktober og november 2006
Antal biler oktober 2006 Antal biler november 2006 25. oktober 3.369 29. november 3.420 26. oktober 3.488 30. november 3.499 Kilde: Vej og Park, Trafikovervågning, kvalificeret maskintælling oktober og november
Der er således sket en markant stigning i trafikken siden busslusen blev fjernet og antallet af biler overstiger nu 2.500 biler i døgnet, som tidligere er vurderet som smertegrænsen.
Forslagsstillerne finder det derfor nødvendigt at etablere en bussluse i Stengade, så trafikken kan reduceres til et acceptabelt niveau, som kan skabe tryghed for områdets børnefamilier, cyklister og gående. For at begrænse ulovlig gennemfartstrafik bør forslaget tage udgangspunkt i en mekanisk bussluse, som det for eksempel kendes fra Holmen." Forslaget erstatter det 3. og 4 punkt at og bliver et nyt punkt 3. at. Der blev stemt om
ændringsforslaget. Afstemning
Ændringsforslag blev
godkendt. Der blev stemt om
indstillingen. Afstemning
Indstillingen blev
godkendt. Klaus Bondam (B) afgav protokolbemærkning. "Det
Radikale Venstre kan ikke stemme for forslaget på nuværende tidspunkt. En
mekanisk bussluse koster 1 - 2 mio. kr.. Det er ikke ansvarligt at bruge
yderligere 1-2 mio. kr. i området, før vi har undersøgt om vi kan reducere
biltrafikken på Stengade til ca. 2.500, som oprindelig forudsat, ved hjælp af
de virkemidler som forvaltningen foreslår i deres indstilling. Udgifterne
hertil er skønnet at være ca. 50.000 kr." |
PROBLEMSTILLING
Tællingerne
i 2006 viser, at der kører omkring 3500 køretøjer i Stengade. Krydstællingen i
Stengade/Korsgade viser, at venstresving foretages af knap 500 biler, som har
kørt ulovligt gennem busbanen i Korsgade. Sammenholdt med nummerpladeanalysen
vurderes godt halvdelen af disse som gennemkørende til Nørrebrogade. Indkørselsforbudet
ved Nørrebrogade undtager ærindekørsel til Rud. Rasmussens Snedkerier med
undertavlen "ærindekørsel til Nørrebrogade 45A-45D undtaget". Forbud med denne
type undtagelser er erfaringsmæssigt meget vanskelige at få respekteret og
overholdt. Nummerpladeanalysen har da også registret ca. 1400 køretøjer, der
kører ulovligt ind i Stengade fra Nørrebrogade.
Skiltningen af indkørselsforbudet i Korsgade suppleres med henholdsvis
højre- og venstresvingsforbud, så det bliver endnu tydeligere, at man ikke må
køre ind i Korsgade fra Griffenfeldsgade. Hvis dette forbud blev overholdt,
vurderer forvaltningen, at det vil nedbringe antallet af køretøjer i Stengade
med omkring 300 pr. dag.
Forvaltningen anbefaler, at der igangsættes en partshøring af Rud. Rasmussens
Snedkerier, for at kunne annullere aftalen om undtagelse fra indkørselsforbudet.
Forvaltningen vurderer ikke, at indkørselsforbudet fra Nørrebrogade kan
overholdes, hvis undtagelsen til Rud. Rasmussens Snedkeriers parkeringsplads,
som i øvrigt kun må benyttes af medarbejdere, varelevering og kunder, skal
opretholdes. Undtagelsen skaber uklarheder og "lokker" bilister til at køre ind
i Stengade. Det er ikke muligt at opsætte en tydelig skiltning i Nørrebrogade,
så længe undtagelsen også skal fremgå. Forvaltningen vurderer, at ændringen kan
gennemføres, så kørende til Rud. Rasmussens Snedkeriers parkeringsplads
fremover må køre ind via Pebling Dossering og Baggesensgade ligesom andre til
Stengade. Forvaltningen vurderer, at dette vil nedbringe antallet af biler i
Stengade med ca. 600 pr. dag. Projektet vil dermed opfylde intentionerne.
Såfremt Teknik- og Miljøudvalget vælger at annullere undtagelsen til
snedkeriet, anbefaler forvaltningen, at der afmærkes busbane i Stengade på
strækningen mellem Nørrebrogade til ind- og udkørslen fra parkeringspladsen ved
Baggesensgade. Der bliver påbudt ligeud kørsel i signalreguleringen for
Nørrebrogade, og linserne i signalet skiftes til ligeud pile. På den måde
bliver det meget tydeligt, at man ikke må køre ind i Stengade, og forbudet
bliver dermed lettere at håndhæve og få respekteret.
Stengade blev efter ombygningen skiltet til en
maksimal tilladt hastighed på
85% af trafikanterne kører under
ØKONOMI
VIDERE PROCES
De foreslåede tiltag kan
udføres, så snart der er truffet beslutning om det. Forvaltningen vil forsat
følge trafikudviklingen, og vil foretage krydstællinger igen medio 2007. I
efteråret 2009 skal projektet evalueres, og i den forbindelse vil der også
blive gennemført krydstællinger. Forvaltningen vil til den tid ligeledes
udarbejde en uheldsanalyse, for at vurdere effekten af bump og indsnævringer.
Data fra de faste tællespoler
vil løbende blive gjort tilgængeligt på projektets hjemmeside.
BILAG
Bilag 1 - Nummerplade analyse
december 2006
Bilag 2 - Høring politi og
HUR
Bilag 3 - Historik
Bilag 4 - Tællinger,
trafikudvikling m.v.
Bilag 5 - Tællinger og hastighedsmåling
oktober 2006
Bilag 6 - Krydstællinger
oktober 2006
Bilag 7 - Tællinger og
hastighedsmåling no
vember 2006
Bilag 8 - Hastighedsmålinger
Ole Bach