Mødedato: 07.02.2007, kl. 15:00

Stengade

Stengade

Teknik- og Miljøudvalget

 

BESLUTNINGSPROTOKOL

fra ordinært møde onsdag den 7. februar 2007

 

 

Sager til beslutning

 

17.      Stengade

 

TMU  54/2007  J.nr. 21219.0020/03

 

 

 

INDSTILLING OG BESLUTNING

På baggrund af foretagne tællinger skal Teknik- og Miljøudvalget tage stilling til yderligere tiltag med henblik på at sikre, at indkørselsforbudet til Stengade respekteres.

 

BESLUTNING

 

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller,

 

1.      at Teknik- og Miljøudvalget tager de foretagne tællinger i Stengade til efterretning jf. bilag 4

2.      at Teknik- og Miljøudvalget godkender, at skiltningen af indkørselsforbudet i Korsgade suppleres med henholdsvis højre- og venstresvingsforbud, så det bliver endnu tydeligere, at man ikke må køre ind i Korsgade fra Griffenfeldsgade

3.      at Teknik- og Miljøudvalget godkender, at der gennemføres partshøring med Rud. Rasmussens Snedkerier med henblik på gennemførelse af de foreslåede ændringer

4.      at Teknik- og Miljøudvalget godkender, at der afmærkes busbane i Stengade på strækningen mellem Nørrebrogade til ind- og udkørslen fra parkeringspladsen ved Baggesensgade, idet det da er forudsat, at aftalen med snedkeriet om undtagelse fra forbud mod kørsel til virksomheden fra Nørrebrogade til Stengade annulleres

 

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 24. januar 2007

 

Sagen blev udsat

 

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 7. februar 2007

 

A, F og Ø havde stillet ændringsforslag. (Fejlagtigt angivet som punkt 18 på dagsordenen).

"Ændringsforslag til etablering af bussluse i Stengade

  (Stillet af Socialdemokraterne, SF og Enhedslisten)

  

  

  Det foreslås,

  

  At Teknik og Miljøforvaltningen udarbejder forslag til etablering af en mekanisk bussluse i Stengade. Indstillingen skal foreligge til behandling i Teknik- og Miljøudvalget inden udgangen af februar 2007.

  

  Motivering:

  

  Indre Nørrebro er et tæt befolket område i København med mange børnefamilier. Københavns Borgerrepræsentation og Nørrebro Bydelsråd har tidligere anerkendt betydningen af, at Indre Nørrebro ikke belastes af gennemfartstrafik.

  

  Nørrebro Bydelsråd etablerede i 2000 en bussluse i Stengade. Med busslusen blev trafikken i Stengade begrænset til ca. 1.000 køretøjer i døgnet. Busslusen var konstrueret på en måde, så ulovlig gennemkørsel af Stengade ikke fuldstændigt kunne undgås.

  

  Borgerrepræsentationen besluttede den 22. september 2005 en trafiksanering af Stengade uden bussluse. Trafiksaneringen har til hensigt at muliggøre en begrænset mængde lokal sivetrafik. Samtidig skal forslaget forhindre egentlig gennemkørende trafik og dæmpe hastigheden. Projektet indebærer, at der lukkes for indkørende biltrafik fra Nørrebrogade og fra Korsgade. Bilister kan kun komme ind i Stengade fra Baggesensgade. I forbindelse med vedtagelsen af trafiksaneringsplanen for Stengade blev det samtidig besluttet, at Teknik- og Miljøforvaltningen skulle følge trafikudviklingen løbende.

  

  Teknik- og Miljøforvaltningen har i efteråret 2006 gennemført de første målinger af trafikken i Stengade. Målingerne viser, at der i oktober og november kørte ca. 3.400 biler gennem Stengade i døgnet (jf. nedenstående tabel).

  

  Tabel: Trafik i Stengade i oktober og november 2006

  

            Antal biler oktober 2006

    Antal biler november 2006

      25. oktober

    3.369

    29. november

    3.420

      26. oktober

    3.488

    30. november

    3.499

 

  Kilde: Vej og Park, Trafikovervågning, kvalificeret maskintælling oktober og november

  

  Der er således sket en markant stigning i trafikken siden busslusen blev fjernet og antallet af biler overstiger nu 2.500 biler i døgnet, som tidligere er vurderet som smertegrænsen.

  

  Forslagsstillerne finder det derfor nødvendigt at etablere en bussluse i Stengade, så trafikken kan reduceres til et acceptabelt niveau, som kan skabe tryghed for områdets børnefamilier, cyklister og gående. For at begrænse ulovlig gennemfartstrafik bør forslaget tage udgangspunkt i en mekanisk bussluse, som det for eksempel kendes fra Holmen."

 

Forslaget erstatter det 3. og 4 punkt at og bliver et nyt punkt 3. at.

 

Der blev stemt om ændringsforslaget.

 

Afstemning

 

For

Imod

Undlod

Klaus Bondam (B)

 

X

 

Anne Vang (A)

X

 

 

Johannes Nymark (A)

X

 

 

Winnie Larsen-Jensen (A)

X

 

 

Hamid El Mousti (A)

X

 

 

Jesper Schou Hansen (V)

 

X

 

Karin Storgaard (O)

 

X

 

Lotte Thiim Bertelsen (F)

X

 

 

Jette Gottlieb (Ø)

X

 

 

Resultat

6

3

 

 

Ændringsforslag blev godkendt.

 

Der blev stemt om indstillingen.

 

Afstemning

 

For

Imod

Undlod

Klaus Bondam (B)

 

X

 

Anne Vang (A)

X

 

 

Johannes Nymark (A)

X

 

 

Winnie Larsen-Jensen (A)

X

 

 

Hamid El Mousti (A)

X

 

 

Jesper Schou Hansen (V)

 

X

 

Karin Storgaard (O)

 

X

 

Lotte Thiim Bertelsen (F)

X

 

 

Jette Gottlieb (Ø)

X

 

 

Resultat

6

3

 

 

Indstillingen blev godkendt.

 

Klaus Bondam (B) afgav protokolbemærkning. "Det Radikale Venstre kan ikke stemme for forslaget på nuværende tidspunkt. En mekanisk bussluse koster 1 - 2 mio. kr.. Det er ikke ansvarligt at bruge yderligere 1-2 mio. kr. i området, før vi har undersøgt om vi kan reducere biltrafikken på Stengade til ca. 2.500, som oprindelig forudsat, ved hjælp af de virkemidler som forvaltningen foreslår i deres indstilling. Udgifterne hertil er skønnet at være ca. 50.000 kr."

 

 

 

PROBLEMSTILLING

Tællingerne i 2006 viser, at der kører omkring 3500 køretøjer i Stengade. Krydstællingen i Stengade/Korsgade viser, at venstresving foretages af knap 500 biler, som har kørt ulovligt gennem busbanen i Korsgade. Sammenholdt med nummerpladeanalysen vurderes godt halvdelen af disse som gennemkørende til Nørrebrogade. Indkørselsforbudet ved Nørrebrogade undtager ærindekørsel til Rud. Rasmussens Snedkerier med undertavlen "ærindekørsel til Nørrebrogade 45A-45D undtaget". Forbud med denne type undtagelser er erfaringsmæssigt meget vanskelige at få respekteret og overholdt. Nummerpladeanalysen har da også registret ca. 1400 køretøjer, der kører ulovligt ind i Stengade fra Nørrebrogade.

 

LØSNING

Skiltningen af indkørselsforbudet i Korsgade suppleres med henholdsvis højre- og venstresvingsforbud, så det bliver endnu tydeligere, at man ikke må køre ind i Korsgade fra Griffenfeldsgade. Hvis dette forbud blev overholdt, vurderer forvaltningen, at det vil nedbringe antallet af køretøjer i Stengade med omkring 300 pr. dag.

Forvaltningen anbefaler, at der igangsættes en partshøring af Rud. Rasmussens Snedkerier, for at kunne annullere aftalen om undtagelse fra indkørselsforbudet. Forvaltningen vurderer ikke, at indkørselsforbudet fra Nørrebrogade kan overholdes, hvis undtagelsen til Rud. Rasmussens Snedkeriers parkeringsplads, som i øvrigt kun må benyttes af medarbejdere, varelevering og kunder, skal opretholdes. Undtagelsen skaber uklarheder og "lokker" bilister til at køre ind i Stengade. Det er ikke muligt at opsætte en tydelig skiltning i Nørrebrogade, så længe undtagelsen også skal fremgå. Forvaltningen vurderer, at ændringen kan gennemføres, så kørende til Rud. Rasmussens Snedkeriers parkeringsplads fremover må køre ind via Pebling Dossering og Baggesensgade ligesom andre til Stengade. Forvaltningen vurderer, at dette vil nedbringe antallet af biler i Stengade med ca. 600 pr. dag. Projektet vil dermed opfylde intentionerne.

Såfremt Teknik- og Miljøudvalget vælger at annullere undtagelsen til snedkeriet, anbefaler forvaltningen, at der afmærkes busbane i Stengade på strækningen mellem Nørrebrogade til ind- og udkørslen fra parkeringspladsen ved Baggesensgade. Der bliver påbudt ligeud kørsel i signalreguleringen for Nørrebrogade, og linserne i signalet skiftes til ligeud pile. På den måde bliver det meget tydeligt, at man ikke må køre ind i Stengade, og forbudet bliver dermed lettere at håndhæve og få respekteret.

Stengade blev efter ombygningen skiltet til en maksimal tilladt hastighed på 40 km/t, og løsningen har haft en særdeles positiv effekt på hastighedsniveauet. Resultatet af hastighedsmålingerne viser, at gennemsnitshastigheden ligger afhængigt af retning på henholdsvis 22,7 km/t og 24,8 km/t.

85% af trafikanterne kører under 35 km/t jf. bilag 8.

 

ØKONOMI

De foreslåede justeringer vurderer forvaltningen vil koste omkring 50.000 kr., som foreslås finansieret af Vej & Parks driftsmidler.

 

VIDERE PROCES

De foreslåede tiltag kan udføres, så snart der er truffet beslutning om det. Forvaltningen vil forsat følge trafikudviklingen, og vil foretage krydstællinger igen medio 2007. I efteråret 2009 skal projektet evalueres, og i den forbindelse vil der også blive gennemført krydstællinger. Forvaltningen vil til den tid ligeledes udarbejde en uheldsanalyse, for at vurdere effekten af bump og indsnævringer.

Data fra de faste tællespoler vil løbende blive gjort tilgængeligt på projektets hjemmeside.

 

 

BILAG

Bilag 1 - Nummerplade analyse december 2006

Bilag 2 - Høring politi og HUR

Bilag 3 - Historik

Bilag 4 - Tællinger, trafikudvikling m.v.

Bilag 5 - Tællinger og hastighedsmåling oktober 2006

Bilag 6 - Krydstællinger oktober 2006

Bilag 7 - Tællinger og hastighedsmåling no vember 2006

Bilag 8 - Hastighedsmålinger

 

Ole Bach


 

Til top