Foreløbig evaluering af parkeringsstrategien
Foreløbig evaluering af parkeringsstrategien
Teknik- og Miljøudvalget
BESLUTNINGSPROTOKOL
fra ordinært møde onsdag den 6. december 2006
Sager til drøftelse
37. Foreløbig evaluering af parkeringsstrategien
TMU 980/2006 J.nr. 310.0003/03
INDSTILLING OG BESLUTNING
Teknik- og Miljøforvaltningen
anbefaler, at Teknik- og Miljøudvalget drøfter:
1.
Den foreløbige
eva
luering af den nye parkeringsstrategi, som Borgerrepræsentationen vedtog den
15. juni 2005, jf. bilag 1
2.
om der aktuelt er
behov for at justere adfærdsreguleringen af pendler- og/eller besøgstrafikken
til Indre By f.eks. gennem
§
ændring af
tidsrummet, hvor der betales dagtakst
§
indførelse af en
aftentakst på niveau med dagtaksten i de indre brokvarterer
§
ændring af
nattaksten for at fastholde dæmpningen af fremmedparkeringen
§
forhøjelse af
dagtaksten i rød og eventuelt grøn zone for at lette presset på gadeparkeringen
3.
om der på lidt
længere sigt er behov for øget adfærdsregulering af beboernes bilejerskab i
Indre By og de indre brokvarterer med henblik på at afdæmpe væksten, f.eks.
gennem
§
større stigning i
prisen for beboerlicenser end de 600 kr. (2005 p/l) der er aftalt fra 2010
§
afskaffelse af de
vedtagne 6 gæstebilletter pr. beboerlicens fra 2010, eventuelt koblet til
indførelse af en særlig aftentakst
4.
om
betalingsområdet skal udvides med vejene i Indre Frihavn og de nuværende private
fællesveje i Indre By, inkl. Christianshavn, for at dæmpe pendlertrafikken, jf.
vejlisten i bilag 5.
Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 6. december 2006
Sagen blev udsat
RESUME
Den nye parkeringsstrategi
med øget adfærdsregulerende betaling har nu virket i 11 måneder. På baggrund af
indhentning af synspunkter og informationer fra beboere, virksomheder og
parkanter i Indre By samt henvendelser til forvaltningen, tegner der sig
følgende hovedproblemstillinger:
§
Søgetiden i rød
og grøn zone er øget med ca. 40% siden 2003
§
Parkeringen i
Indre Bys forlystelsesområder ser ud til at være faldet på hverdagsaftener på
tidspunkter, hvor der ikke er væsentlige trængselsproblemer eller parkeringsproblemer
i gaderne
§
Adfærdsreguleringen
af parkeringen har haft den utilsigtede bivirkning, at Restauranter og
forlystelser i Indre By har fået færre kunder
Der
kan umiddelbart opstilles følgende 3 scenarier i forhold til den foretagne
evaluering:
1. Der foretages ikke ændringer i parkeringsordningen på
nuværende tidspunkt. Det er
forvaltningens vurdering, at dette scenarium vil indebære, at parkeringspresset
i dagtimerne fortsat vil stige i rød og grøn zone med deraf følgende stigning i
søgetrafikken
2. Der foretages en justering af takstniveauet i de
inderste dele af byen for at modvirke yderligere stigning i parkeringspresset i
dagtimerne samtidig med at utilsigtede bivirkninger på aftenparkeringen
afhjælpes. Det er forvaltningens vurdering,
at væksten i parkeringspresset på denne måde vil kunne neutraliseres på kort
sigt
3. Der gennemføres en omfattende, langtidsholdbar ændring
af parkeringsordningen, hvor der både sættes ind mod den aktuelle stigning i
parkeringspresset i dagtimerne i Indre By og mod væksten i københavnernes
bilejerskab, som er en medvirkende årsag til de stigende parkeringsproblemer i
såvel brokvartererne som i indre By. Det
er forvaltningens vurdering, at det vil være nødvendigt med en sådan omfattende
justering af parkeringsordningen, hvis det skal lykkes både at begrænse væksten
i københavnernes bilejerskab og desuden sikre en mere effektiv udnyttelse af de
private parkeringsanlæg, der er opført på grundlag af krav i byggeloven
Forvaltningen
anbefaler i forlængelse heraf, at udvalget drøfter om der er behov for aktuelle
ændringer af parkeringsstrategien med henblik på at forstærke den ønskede adfærdsregulering
af pendlertrafikken og eventuelt bilejerskabet i betalingsområdet samt afhjælpe
utilsigtede bivirkninger af ordningen.
Forvaltningen har endvidere revurderet de økonomiske konsekvenser af parkeringsstrategien på baggrund af Parkering•Københavns indtægter i årets 10 første måneder og finder på den baggrund at indtægterne fra Indre By realistisk bør nedskrives med ca. 15 mio. kr. om året, mens der på nuværende tidspunkt ikke er grund til at ændre vurderingen af provenuet fra de indre brokvarterer. En udvidelse af betalingsområdet med Indre Frihavn og de private veje i Indre By skønnes at medføre en årlig provenustigning på ca. 10 mio. kr.