Overdækning af Banegraven
Overdækning af Banegraven
Teknik- og Miljøudvalget
DAGSORDEN
for ordinært møde onsdag den 6. december 2006
Sager til beslutning
32. Overdækning af Banegraven
TMU 985/2006 J.nr. 2131.0011/05
INDSTILLING
Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik-
og Miljøudvalget godkender,
at den videre
bearbejdning af medlemsforslag BTU 601/2005 om nyt rekreativt område ved
overdækning af banegraven henvises til det igangværende arbejde om Metropolzonen.
at der tages
stilling til en eventuel arkitektkonkurrence og finansiering af denne i forbindelse
med afrapportering af Metropolzone-projektet.
RESUME
Dansk
Folkeparti foreslog d. 9. november 2005 i BTU, at der skulle rettes henvendelse
til Trafikministeriet og DSB med henblik på mulighederne for at overdække
banegraven foran Hovedbanegården og omdanne den til et grønt område i
forbindelse med renoveringen af pladsen foran Hovedbanegården. Dansk Folkeparti
foreslog tillige at der afsattes 5 mio. kr. til en arkitektkonkurrence og
udarbejdelse af projektforslag. Sagen blev på Borgerrepræsentationens møde d.
13. oktober 2005 henvist til BTU, som den 9. november 2005 besluttede at
forvaltningen skulle udarbejde en indstilling.
På dette tidspunkt foretog
forvaltningen en række afsøgninger hos Banestyrelsen om muligheden for at samtænke
den igangværende renovering af Hovedbanegårdens forplads med en overdækning af
Banegraven. Renoveringsprojektet var imidlertid så langt fremskredet, at en
koordination ikke var mulig.
SAGSBESKRIVELSE
Baggrund
Dansk
Folkeparti foreslog d. 9. november 2005 i BTU, at der skulle rettes henvendelse
til Trafikministeriet og DSB med henblik på mulighederne for at overdække
banegraven foran Hovedbanegården og omdanne den til et grønt område i
forbindelse med renoveringen af pladsen foran Hovedbanegården. Dansk Folkeparti
foreslog tillige at der afsattes 5 mio. kr. til en arkitektkonkurrence og
udarbejdelse af projektforslag over Puljen til uforudsete udgifter 6.51.3
(fælles anlægsudgifter). Sagen blev på Borgerrepræsentationens møde d. 13.
oktober 2005 henvist til BTU, som den 9. november 2005 besluttede at
forvaltningen skulle udarbejde en indstilling.
På
dette tidspunkt foretog forvaltningen en række af
søgninger hos Banestyrelsen om
muligheden for at samtænke den igangværende renovering af Hovedbanegårdens forplads
med en overdækning af Banegraven. Renoveringsprojektet var imidlertid så langt
fremskredet, at en koordination ikke var mulig.
Der har gennem årene været
drøftet mange projekter med udgangspunkt i stedets status som nationalt - og
internationalt trafikknudepunkt. I 1995 har DSB udgivet en bog som illustrerer
en række af disse forslag.
Ejerforhold
Ejerforholdene på stedet er
endog meget komplicerede og involverer både kommunen, Banedanmark og DSB.
Banegravens nordligste del udgøres af matrikelnummer 347 Vester Vold Kvarter,
som ejes af Københavns Kommune. DSB og Banedanmark har fælles brugsret til
jernbanearealet og arealerne syd, øst og vest for Banegraven, som de p.t. er
ved at renovere. Når renoveringen af disse arealer er gennemført, forventes DSB
og Banedanmark afklare deres indbyrdes ansvarsfordeling. Som et yderligere
eksempel på de komplicerede ejerforhold har DSB byggeretten over matrikelnummer
407, som udgør banegården og forpladsen, mens ejerskabet ligger hos Banedanmark.
Metropolzonen
Banegraven indgår i det
område, som er defineret som Metropol
zonen. Pt. pågår arbejdet med
at formulere et program for udskrivning af en ideopgave for udarbejdelse af en
helhedsgreb for Metropolzonen, som forventes at løbe af stabelen i foråret
2007. Det er forventningen at Banegraven vil blive tænkt ind som en element i
de indkomne forslag til helhedsgreb for Metropolzonen. Det vil således være
oplagt at henvise den videre bearbejdning af medlemsforslag BTU 601/2005 om nyt
rekreativt område ved overdækning af banegraven til det igangværende arbejde om
Metropolzonen. En evt. projektkonkurrence om selve Banegraven vil i den
forbindelse tidligst kunne udskrives ultimo 2007. De nærmere rammer for en
sådan konkurrence, herunder finansieringen, vil der kunne tages stilling til i
forbindelse med afrapportering af Metropolzoneprojektet.
Økonomi
Økonomien afhænger selvsagt af de tekniske løsninger,
der kan komme på tale. DSB/Banedanmark har tidligere vurderet, hvad en mindre
og enkel overdækning på ca.