Ombygning af krydset Borups Alle / Hulgårdsvej

Teknik- og Miljøudvalget

 

BESLUTNINGSPROTOKOL

fra ordinært møde onsdag den 6. februar 2008

 

 

Sager til beslutning

 

12.      Ombygning af krydset Borups Alle / Hulgårdsvej

TMU  81/2008  J.nr. 2007-79253

 

 

Der skal tages stilling til et forslag fra Vejdirektoratet om ombygning af krydset Borups Allé / Hulgårdsvej og til et forslag fra Teknik- og Miljøforvaltningen (TMF) om samtidig ændring af signalreguleringen i krydset Frederikssundsvej/Borups Allé - Hareskovvej og i krydset Frederikssundsvej/Hulgårdsvej - Tomsgårdsvej.

 

 

INDSTILLING OG Beslutning

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender, at Vejdirektoratet ombygger krydset Borups Allé/Hulgårdsvej med henblik på større trafiksikkerhed, herunder at de to venstresving fra statsvejen Borups Allé forbydes.   at Teknik- og Miljøudvalget tiltræder etablering af konfliktfrie venstresving i signalreguleringen i krydset Frederikssundsvej/Borups Allé/Hareskovvej som en sikkerhedsmæssig forudsætning for ombygningen af statsvejskrydset   at Teknik- og Miljøudvalget godkender etableringen af grøn venstrepil mod Tomsgårdsvej i myldretiderne i krydset Frederikssundsvej / Hulgårdsvej med det formål at forbedre trafikafviklingen

 

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 6. februar 2008 Godkendt

 

PROBLEMSTILLING

Vejdirektoratet har i 2005 udpeget krydset mellem statsvejen Borups Allé (Hillerødmotorvejens forlængelse) og Hulgårdsvej (Ring 2) som en sort plet, og ønsker derfor at ombygge krydset for at nedbringe uheldstallet. Ombygningen omfatter blandt andet etablering af separat regulerede venstresving fra Hulgårdsvej i begge retninger, samt forbud mod venstresving fra Borups Allé i begge retninger.

 

Den foreslåede ombygning af krydset vil beregningsmæssigt reducere det forventede, fremtidige uheldstal i krydset med ca. 50 %. Det svarer til en besparelse på 8,5 uheld og 2,5 personskader over en 5-årig periode.

Samtidig overflyttes imidlertid trafik til kommunale vejstrækninger som følge af de to svingningsforbud. Denne overflytning af trafik vil også medføre en stigning i det forventede antal uheld andre steder på vejnettet. Der kan især forventes en trafikstigning på dele af kommunevejene Frederikssundsvej (ca. 7 %) og Hillerødgade (ca. 5 %).

I krydset Frederikssundsvej/Hulgårdsvej/ Tomsgårdsvej forventes der næsten en fordobling af antallet af venstresvingere fra Frederikssundsvej mod Tomsgårdsvej. Her er allerede i dag kapacitetsproblemer, hvor køen af venstresvingere jævnligt strækker sig ud i ligeudsporet i myldretiderne. En fordobling af den venstresvingende trafik vil forværre dette problem væsentligt. Der forventes en stigning i antallet af materiel- og personskadeuheld på 6 %.

I krydset Frederikssundsvej/Borups Allé - Hareskovvej forventes en stigning på 40 % i antallet af venstresvingere fra Hareskovvej mod Frederikssundsvej. Denne stigning medfører ikke kapacitetsmæssige problemer. Den større trafikmængde forventes at medføre en stigning på 33 % i antallet af materiel- og personskadeuheld.

 

 

Løsning

Den foreslåede ombygning af krydset Borups Allé/Hulgårdsvej medfører en begrænset reduktion i antallet af uheld samt en mindre stigning i antallet af personskader, hvis situationen i de omkring liggende kryds tages med i betragtningen. For at opnå en reel forbedring af trafiksikkerheden anbefales det derfor, at der samtidig med ombygningen af krydset Borups Allé/Hulgårdsvej foretages en ændring af de to kryds Frederikssundsvej/Borups Allé - Hareskovvej og Frederikssundsvej/Hulgårdsvej - Tomsgårdsvej.

 

I krydset Fredrikssundsvej/Borups Allé - Hareskovvej anbefales det, at krydset ændres således, at de venstresvingende fra hhv. Borups Allé og Hareskovvej hele døgnet afvikles i egen signalfase, hvor signalet viser grønt sammen med en grøn venstrepil.

 

Denne løsning vil betyde længere ventetid for alle trafikanter i krydset (bl.a. for buslinie 5A m.fl. med skønnet 15 sek.), men den har tilstrækkelig kapacitet til at afvikle den forventede trafikmængde. Samtidig medfører den  en reduktion af det forventede antal uheld. Reduktionen i uheldstallet pga. ændringen af krydset er større end stigningen pga. den overflyttede trafik.

I krydset Frederikssundsvej/Hulgårdsvej -Tomsgårdsvej anbefales det at etablere en grøn venstrepil fra Frederikssundsvej. Denne løsning vil sikre en acceptabel trafikafvikling i krydset, og vil desuden medføre en begrænset reduktion i det forventede uheldstal i krydset. R eduktionen i uheldstallet pga. ændringen af krydset er større end stigningen pga. den overflyttede trafik.

 

Såfremt Teknik- og Miljøudvalget ikke godkender ændringen af de to kryds Frederikssundsvej / Borups Allé - Hareskovvej og Frederikssundsvej / Hulgårdsvej - Tomsgårdsvej, anbefaler Teknik-og Miljøforvaltningen, at Teknik- og Miljøudvalget  ikke godkender det af Vejdirektoratet foreslåede projekt.

 

ØKONOMI

Vejdirektoratets ombygning af krydset Borups Allé/Hulgårdsvej forventes ikke at medføre udgifter for Københavns Kommune.

Udgifterne til de signalmæssige ændringer i krydsene Frederikssundsvej /Borups Allé - Hareskovvej og  Frederikssundsvej /Hulgårdsvej - Tomsgårdsvej vurderes til ca. 200.000 kr. Hvis de mod forventning ikke afholdes af Vejdirektoratet, kan de afholdes af driftsbevillingen for 2008.

 

Videre proces

Resultatet af Teknik- og Miljøudvalgets behandling af sagen vil blive meddelt Vejdirektoratet af Teknik- og Miljøforvaltningen. Eventuel udførelse forventes i 2008.

 

 Bilag

1: Borups Allé/Hulgårdsvej - Sikkerhedsvurdering af Krydsombygning, 2007

Pernille Andersen                                     Niels Tørsløv