Forbindelser over havnen
Forbindelser over havnen
Teknik- og Miljøudvalget
BESLUTNINGSPROTOKOL
fra ordinært møde onsdag den 5. december 2007
Sager til beslutning
20. Forbindelser over havnen
TMU 702/2007 J.nr. 2007-98388
< o:p>
INDSTILLING OG BESLUTNING
Borgerrepræsentationen skal træffe beslutning om
hvilken forbindelse, der ønskes over havnen mellem Indre By og Holmen.
INDSTILLING OG Beslutning
Teknik- og Miljøforvaltningen ( 1. at forvaltningerne bemyndiges til at modtage "APM-Fondens" tilbud om broforbindelser i havnen med tilhørende anlæg. Teknik- og
Miljøudvalgets beslutning i mødet den 5. december 2007 Til mødet forelå et revideret bilag 2 og et revideret bilag 3. Der blev stemt om 1. at. For stemte 6 udvalgsmedlemmer: Imod stemte 1 udvalgsmedlem: 2 udvalgsmedlemmer undlod at stemme: 1. at blev godkendt. Klaus Bondam (B), " at Teknik- og
Miljøforvaltningen pålægges at udarbejde en vurdering af sejlbådes behov for,
at broerne kan lukkes op, herunder et skøn for det fremtidige behov og
forslag til åbningstider, tekniske løsninger m.m. Det skal ske i dialog
med interessenterne. Der ønskes ligeledes en vurdering af evt. afledte
driftsudgifter som grundlag for at fastlægge en takstpolitik. I henhold til beslutningen
i sagen TMU 186/2007, "Medlemsforslag om bropolitik i Københavns
Havn", ønskes et samlet forslag til bropolitik forelagt til politisk
behandling inden udgangen af oktober For stemte 7 udvalgsmedlemmer: Camilla Burgwald (F),
Anne Vang (A), Ingen stemte imod. 2 udvalgsmedlemmer undlod at stemme: Forslaget om et nyt 2. at blev tiltrådt. Klaus Bondam (B), " at Teknik- og
Miljøforvaltningen i samarbejde med Kulturministeriet snarest muligt finder
en løsning på den fremtidige udformning af Kvæsthusmolen, som molens
unikke beliggenhed lægger op til. I den forbindelse skal finansieringen heraf
sikres, og de lokalplanmæssige problematikker omkring
Kvæsthusmolen skal afklares, således at området i fremtiden kan bruges
til rekreative formål til glæde for københavnerne. Der ønskes således
ikke etablering af P-pladser - hverken over eller under jorden -
på Kvæsthusmolen." " at Teknik- og
Miljøforvaltningen i samarbejde med Kulturministeriet snarest muligt finder
en løsning på den fremtidige udformning af Kvæsthusmolen, som molens
unikke beliggenhed lægger op til. I den forbindelse skal finansieringen heraf
sikres, og de lokalplanmæssige problematikker omkring
Kvæsthusmolen skal afklares." Der blev
først stemt om ændringsforslaget til forslaget om et nyt 3. at. For
stemte 2 udvalgsmedlemmer: Imod
stemte 6 udvalgsmedlemmer: Camilla
Burgwald (F), Anne Vang (A), 1
udvalgsmedlemmer undlod at stemme: Ændringsforslaget
til forslaget om et nyt 3. at blev ikke tiltrådt. Der blev
herefter stemt om forslaget om et nyt 3. at. For
stemte 6 udvalgsmedlemmer: Camilla
Burgwald (F), Anne Vang (A), Imod
stemte 1 udvalgsmedlem: 2
udvalgsmedlemmer undlod at stemme: Forslaget
om et nyt 3. at blev tiltrådt. Der blev
herefter stemt samlet om indstillingen og de tiltrådte forslag om et nyt 2.
og 3. at. For
stemte 5 udvalgsmedlemmer: Camilla Burgwald (F), Anne Vang (A), Imod
stemte 1 udvalgsmedlem: 3
udvalgsmedlemmer undlod at stemme: Teknik-
og Miljøudvalget havde dermed anbefalet overfor Borgerrepræsentationen, 1.
at forvaltningerne bemyndiges
til at modtage "APM-Fondens" tilbud om broforbindelser i havnen med
tilhørende anlæg 2.
at Teknik- og Miljøforvaltningen
pålægges at udarbejde en vurdering af sejlbådes behov for, at broerne kan
lukkes op, herunder et skøn for det fremtidige behov og forslag til
åbningstider, tekniske løsninger m.m. Det skal ske i dialog med
interessenterne. Der ønskes ligeledes en vurdering af evt. afledte
driftsudgifter som grundlag for at fastlægge en takstpolitik. I henhold til beslutningen
i sagen TMU 186/2007, "Medlemsforslag om bropolitik i Københavns
Havn", ønskes et samlet forslag til bropolitik forelagt til politisk
behandling inden udgangen af oktober 2008. 3.
at Teknik- og
Miljøforvaltningen i samarbejde med Kulturministeriet snarest muligt finder
en løsning på den fremtidige udformning af Kvæsthusmolen, som molens
unikke beliggenhed lægger op til. I den forbindelse skal finansieringen heraf
sikres, og de lokalplanmæssige problematikker omkring
Kvæsthusmolen skal afklares, således at området i fremtiden kan bruges
til rekreative formål til glæde for københavnerne. Der
ønskes således ikke etablering af P-pladser - hverken over eller
under jorden - på Kvæsthusmolen. Protokolbemærkning
fra Vi er af den opfattelse, at Københavns Kommunes aftaler skal være til at stole på, og vi ønsker at vedstå os aftalen om et p-anlæg." |
Problemstilling
ØKF og TMF har i dialog med A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Fond til almene Formaal ("APM-Fonden") og Realdania indhentet supplerende oplysninger om de to gavetilbud, jf. BR 448/07. Endvidere har der været møde med firmaet Geisler og Nørgaard, der har fremsendt et forslag til en pendulfærge. I bilag 1 er vist ovennævnte 3 alternative forbindelser over havnen.
"APM-Fondens" tilbud
Af "APM-Fondens" besvarelse af de supplerende spørgsmål, jf. bilag 2, fremgår gavetilbudets præcise omfang (afsnittet "Omfanget af det tilbudte projekt"). Endvidere oplyser fonden, at gaven som udgangspunkt ikke skal påføre kommunen omkostninger til supplerende anlægsarbejder (cykelforbindelse til Kgs. Nytorv, trafikløsning på Christiansholm), samt at fonden er indforstået med, at broernes endelige udformning kan tilvejebringes i en åben konkurrence. Se i øvrigt bilag 4 - 6.
"APM-Fonden" har efterfølgende tilbudt en alternativ linieføring af broen over havnen fra Nyhavn, så brofæstet på Christianshavnssiden etableres på Grønlandske Handels Plads i stedet for på Christiansholm, jf. bilag 8.
Realdanias tilbud
Af Realdanias besvarelse af de supplerende spørgsmål, jf. bilag 3, fremgår gavetilbudets præcise omfang (afsnittet "Omfanget af det tilbudte projekt"). Endvidere oplyser fonden at gaven, som det tidligere er oplyst, er en helhed (bro, P-anlæg med aktivitetshus, pladsdannelse på Kvæsthusmolen og bådcenter). Takker Københavns Kommune nej til broen, bortfalder hele tilbudet. Realdania har endvidere oplyst, at der ikke planlægges gennemført yderligere konkurrence om udformningen. (Opgaven gives til Skuespilhusets arkitekt.). Se i øvrigt bilag 4-6.
Kvæsthusmolen
Kvæsthusmolen, der i dag er ryddet for færgeterminalbygningerne, vurderes at have et stort byrumspotentiale med den unikke placering ved vandet, Skuespilhuset og Frederiksstaden. Ved fravalg af Realdanias tilbud udestår der etablering af en pladsoverflade på molen. Forvaltningerne vurderer, at en pladsoverflade i samme kvalitet som foreslået af Realdania vil koste i størrelsesordenen 40 - 60 mio. kr. Molen ejes af Kulturministeriet, og er i lokalplanen for Skuespilhuset udlagt som offentligt tilgængeligt opholdsareal.
Kommunen bidrager, jf. aftalen med staten om Operaen og Skuespilhuset fra 2001, med op til 20 mio. kr. (2002 priser) til finansiering af adgangsarealer til Skuespilhuset. De midler planlægges anvendt til omlægning af Skt. Annæ Plads fra Toldbodgade til Skuespilhuset. Såfremt BR beslutter at modtage "APM-Fondens" tilbud, foreslås det, at forvaltningerne i samarbejde med grundejeren igangsætter et arbejde med henblik på, at der etableres en pladsoverflade på molen af høj kvalitet.
Pendulfærgeløsningen
Vedr. kommunens projektoplæg om en permanent pendulfærge fra Kvæsthusbroen til den sydlige Dokø, har grundejerne (Kulturministeriet på Kvæsthusmolen og "APM. Fonden" på Dokøen) tilkendegivet, at de vil se velvilligt på en sådan løsning under forudsætning af, at anløbsbroerne får en acceptabel æstetisk udformning. Se i øvrigt bilag 4-6.
Løsning
"APM-Fondens" og Realdanias besvarelse af de af forvaltningerne stillede spørgsmål, jf. bilag 2 og 3, danner grundlag for nedenstående samlede vurdering af de tilbudte forbindelser over havnen. I nedenstående skema har forvaltningerne angivet plusser og minusser ved de tre løsninger. Der gives tre plusser eller minusser som maksimum.
|
APM |
RD |
Færge |
Cykelforbindelse Indre By - Amager |
+ + + |
+ + |
+ |
KK Økonomi |
Neutral |
÷ |
÷ ÷ ÷ |
Adgang Opera (fra Kgs. Nytorv) |
++ |
+ + + |
+ + + |
Konkurrence / udbud |
+ + + |
÷ |
+ + + |
Adgang for sejlere |
÷ |
÷ ÷ ÷ |
Neutral |
Udestående problemer |
Ingen |
Brofæste på Dokøen + øget parkering/trafik |
Anløbsbroer |
Vurderingen omhandler alene de tilbudte broforbindelser og kommunens eget færgealternativ fra november 2006. Vurderingen inddrager således ikke de øvrige elementer i Realdanias "pakke" og således heller ikke det særlige fokus på betjening af Operaen og Skuespilhuset - dog er adgangen til Operaen vurderet.
I nedenstående skema er de trafikale konsekvenser af de 3 løsninger oplistet:
|
APM |
RD |
Færge |
Biltrafik |
Neutral |
850 ekstra bilture/døgn i Indre By |
Neutral |
Cykel |
Ca. 8.000 cykelture/døgn |
Ca. 6.000 cykelture/døgn |
Ikke beregnet |
Af kommunens Trafik- og Miljøplan (2004) fremgår det bl.a., at øget trafikal aktivitet i København primært skal ske ved øget brug af kollektiv trafik og cykel. Med de 850 ekstra bilture i Realdanias tilbud (som følge af P-anlægget), der svarer til en biltrafikvækst på 15 % på Skt. Annæ Plads (2004-tælling), tilgodeses ovennævnte mål for trafikudviklingen ikke. Med styrkede sti- og cykelforbindelser, den nuværende og planlagte metrostation i området (Kgs. Nytorv og Frederikskirken) samt nuværende busbetjening sikres god kollektiv trafikbetjening og gode cykelmuligheder.
Baggrunden for, at der er skønnet 2.000 flere cyklister på "APM-Fondens" bro sammenlignet med Realdanias bro, er den bedre beliggenhed i forhold til cykelforbindelserne på begge sider af havnen. Den planlagte etablering af cykelruten "Christianshavnsruten" (til Uplandsgade) forventes at øge cyklisternes brug af "APM - Fondens" bro yderligere, idet forbindelsen er særligt velbeliggende for den planlagte cykelforbindelse mellem Indre By og det østlige Amager.
Forvaltningen vurderer på baggrund af ovenstående og det i øvrigt i sagen frembragte materiale, jf. bilag 5 og 6, at den af "APM-Fonden" tilbudte forbindelse sikrer det bedste udgangspunkt for at forbedre cykel- og gangforbindelsen mellem Christianshavn/Holmen og Indre By.
Såfremt BR beslutter at modtage "APM-Fondens" tilbud, vil forvaltningerne foreslå, at den nuværende midlertidige udvidelse af havnebustrafikken mellem Nyhavn og Operaen/Holmen (Pendulfærgen) fortsætter, jf. midlerne afsat hertil aftalen om Budget 2007.
Økonomi
I nedenstående skema er forslagenes økonomi søgt
oplistet:
Økonomi |
Realdania |
"APM.Fonden" |
Pendulfærge (KK) |
Investering |
Ca. 550 mio. kr. (oplyst af Realdania) + kompensation for provenutab ved nedlæggelse af 150 P-pladser |
Ca. 100 mio. kr. (Oplyst af APMFonden) + mindre broer + cykelløsning + havneuddybning |
Ca. 50 mio. kr. |
KK's driftsomkostning/år af forbindelse |
Ca. 6 mio. kr. (inkl. mistede passagerindtægter) |
Ca. 6,5 mio. kr. (inkl. mistede passagerindtægter) |
Ca. 4-6 mio. kr. (inkl. mistede passagerindtægter) |
KK's Omkostning ved P-løsning, hvor antallet af P-pladser i Indre By ikke øges |
Tabt provenu på op til 150 P-pladser i rød zone (som nedlægges af trafikale og byrumshensyn) |
Tabt P-pladsprovenu i Nyhavn ved cykelløsning (ikke opgjort, da løsning ikke er udarbejdet) |
Kan evt. medføre et mindre provenutab i rød zone (operagæster benytter i stedet P-kælder ved Nykredit) |
Afledte KK anlægsomkostninger |
Cykelstier i Skt. Annæ Plads op til Bredgade + omlægning af kryds |
Ingen |
Cykelstier i Skt. Annæ Plads op til Bredgade + omlægning af kryds |
Drift af bro |
Kommunen |
Kommunen |
Kommunen (udbydes) |
Vedr. cykelforbindelsen på Christianshavns-/Amagersiden foreslår forvaltningerne, a t der af de 75 mio. kr. til cyklisterne, der er reserveret i budgetaftale 2008, prioriteres midler til at etablere cykelruten "Christianshavnsruten" fra Christiansholm til Uplandsgade.
Videre proces
Såfremt BR beslutter at modtage "APM-Fondens"
tilbud, vil forvaltningerne i samarbejde med fonden udarbejde en projektaftale
om de nærmere vilkår, herunder at kommunen forudsætter, at der afholdes en
konkurrence om den endelige udformning af broen. Forudsætningerne for
brokonkurrencen vil forud for aftalens indgåelse blive fastlagt i samarbejde
med søfartsmyndighederne og grundejerne.
Endvidere vil TMF i samarbejde med Skuespilhuset
genoptage arbejdet med projektet for de permanente adgangsforhold til
skuespilhuset (Sankt Annæ Plads fra Toldbodgade samt Kvæsthusgade). Arbejdet
vil blive koordineret med den planlagte byrumsplan for Nyhavn. Til den
planlagte åbning til februar 2008 vil der kun være etableret midlertidige
adgangsarealer til Skuespilhuset.
Det vurderes, at en bro tidligst vil kunne være klar
til ibrugtagning 36-42 måneder efter en BR beslutning. Broprojektet skal
VVM-screenes, og der forudsættes udarbejdet lokalplan.
Forvaltningerne vil på baggrund af resultatet af
VVM-screeningen udarbejde en tids- og procesplan, hvoraf bl.a. processen med
lokalplan og brokonkurrence vil fremgå. Tids- og procesplanen vil sammen med
forslag til projektaftale med "APM-Fonden" blive forelagt udvalgene og BR til
godkendelse.
Centerplan, der forbereder en konkurrence om en
mindre bygning i Havnegade, har tilkendegivet, at "APM-Fondens" broløsning ikke
ændrer grundlaget for deres projekt, jf. bilag 7.
Bilag
Bilag 1:
Trafikal betjening af Operaen og Holmen (bilag 2 fra den tidligere
indstilling).
Bilag
2:"APM. Fonden". Supplerende spørgsmål og svar.
Bilag 3:
Realdania. Supplerende spørgsmål og svar.
Bilag 4:
Supplerende oplysninger om de 2 tilbud samt pendulfærgeløsningen.
Bilag 5:
Tidligere indstillinger med tilhørende bilag.
Bilag 6:
De fremsendte forslag fra, "APM-Fonden" ("Cykel- og gangbro over havnen"),
Realdania ("Kvæsthusprojektet") og Geisler og Nørgaard ("Hanen og Hønen").
Bilag 7:
Brev fra Centerplan.
Bilag 8:
Brev fra "APM-Fonden"
Claus Juhl Hjalte
Aaberg