Evaluering af trafik- og miljøprojekter gennemført under Miljøfestival 2007

Teknik- og Miljøudvalget

 

DAGSORDEN

for ordinært møde onsdag den 5. december 2007

 

 

Sager til beslutning

 

23.      Evaluering af trafik- og miljøprojekter gennemført under Miljøfestival 2007

TMU 701/2007  J.nr. 2007-107898

 

 

 

Teknik- og miljøforvaltningen ønsker, at Teknik- og Miljøudvalget tager evalueringsrapporten om trafik- og miljøprojekterne, der blev afviklet under Miljøfestival 2007 til efterretning, og at udvalget drøfter gennemførelsen af trafik- og miljøprojekter i 2008.

 

INDSTILLING OG BESLUTNING

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, 1. at evalueringsrapporten tages til efterretning 2. at Teknik- og Miljøudvalget drøfter gennemførelse af trafik- og miljøprojekter 2008

 

PROBLEMSTILLING

Teknik- og Miljøforvaltningen har gennemført trafik- og miljøprojekter i september 2007 på baggrund af beslutning i Teknik- og Miljøudvalget 25. april 2007. Forvaltningen har udarbejdet en evalueringsrapport og Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget tager evalueringsrapporten til efterretning.

Desuden lægges der op til en drøftelse af gennemførelsen af trafik- og miljøprojekter i 2008.

Drøftelsen af den videre proces for trafik- og miljøprojekterne kan udover den vedlagte positive evalueringsrapport inddrage det forhold, at der fra 2008 og fremover, med budgetaftalens mange aktiviteter på klima, trafik og miljø området, er andre aktiviteter i gang, som i stort omfang søger at involvere og opnå borgernes opmærksomhed.

 

LØSNING

Der er i september 2007 gennemført et stort trafikforsøg og ti mindre forsøg, hvor lokale gruppers forslag til trafik- og miljøforbedringer blev afprøvet i lokalområderne. Formålet med trafikforsøgene var at afprøve trafikale løsninger og gennemføre debatskabende aktiviteter om de lokale trafikforhold. Især det store trafikforsøg på Strandboulevarden og det forsøg på Amagerbrogade, som ikke blev gennemført, har skabt lokal debat. Sidstnævnte navnlig på grund af lokal uenighed om projektets form og indhold.

Der har været stor interesse for at komme med forslag til lokale trafik- og miljøprojekter. I alt blev der indsendt 32 forslag.

Både de lokale gruppers evaluering af trafikforsøgene og forvaltningens evaluering viser, at stort set alle de gennemførte trafikforsøg var vellykkede, og at de fleste mindre forsøg vil kunne implementeres og medføre forbedringer af lokale trafik- og miljøforhold.

Der er derudover givet støtte til cykelkurser. Forvaltningen er samtidig i gang med at afdække, hvordan Københavns Kommune kan understøtte at voksne - især voksne med anden etnisk baggrund end dansk - lærer at cykle og anvende cyklen som transportmiddel i det daglige. Samtidig undersøger forvaltningen økonomien i at gøre kurserne gratis for alle kursister.

Desuden gennemfører forvaltningen en kampagne for at få flere bilister til at køre sammen til og fra arbejde. Kampagnen fortsætter året ud. 35 større virksomheder deltager i kampagnen. Forvaltningen havde som mål, at 25 virksomheder skulle deltage i kampagnen.

Længerevarende trafikforsøg

I år blev der gennemført et længerevarende trafikforsøg på Strandboulevarden, som blev planlagt til 2 måneder.

 

Forsøget viste, at det er muligt at nedbringe trafikken i Strandboulevardens  nordlige retning fra 5000 biler til ca. 3500 biler i døgnet. Det har givet mulighed for en mere rekreativ udnyttelse af arealet. Der har været en del debat om forsøget, særligt om inddragelse af parkeringspladserne på strækningen, da området i forvejen er belastet af en høj belægningsprocent på parkeringen. Lokalt ønsker flere grupper at arbejde videre med projektet.

 

Evalueringen viser, at det lange forsøg på Strandboulevarden på Østerbro er, at det var en fordel, at det blev afkortet fra to måneder til 6 uger. Det krævede en stor lokal indsats at holde forsøget i gang, ligesom de nye byrum ikke blev anvendt meget i det danske efterårsvejr med vigende dagslys.

 

På Amagerbrogade var der planlagt et større trafikforsøg, der skulle have omdirigeret den gennemkørende trafik på Amagerbrogade til andre veje. Forsøget blev aflyst, da arrangørerne kom for sent i gang med at informere lokalt om trafikforsøget. På trods af aflysningen har forsøget skabt stor lokal debat. En udløber af debatten er bl.a., at der er skabt et bredt fremtidigt lokalt samarbejde om trafikforsøg på Amagerbrogade.

 

Mindre trafikforsøg

De ti mindre trafikforsøg havde en varighed på 14 dage. Disse forsøg var spredt over det meste af byen. Det konkluderes, at det har været et passende tidsrum, både set i forhold til de konkrete projekter, der er afholdt i år, og i forhold til de tidligere Miljøtrafikuger, hvor de korte projekter typisk kun havde en varighed på en uge. 14 dage giver bedre muligheder for at kunne konkludere på forsøgets effekter.

 

Alle forsøg har givet væsentlige bidrag til den fremtidige trafikplanlægning og til den lokale trafikafvikling.

 

Miljøprojekter

Der er under miljøprojekterne givet støtte til fire cykelkurser, hvor specielt voksne danskere med anden etnisk baggrund end dansk har kunnet lære at cykle. Flere kurser er stadig i gang henover efteråret 2007. Det generelle billede er, at det er at mange har taget imod tilbud, som giver deltagerne nye færdigheder, øget mobilitet, bedre jobmuligheder og har positiv miljøeffekt.

 

Forvaltningen har igangsat en samkørselskampagne "Kør sammen – spar penge og CO₂". Kampagne afsluttes ved årsskiftet. Der vil blive udarbejdet en selvstændig evaluering af dette projekt.  Den opsatte målsætning om antallet af tilmeldte offentlige og private virksomheder blev mere end nået med i alt 35 mod de målsatte 25.

 

Erfaringerne fra samkørselskampagnen i 2007 er, at der var stor velvilje til at deltage i kampagnen blandt de kontaktede store virksomheder i København.

 

Formidlingsindsatsen

Trafik- og miljøprojekterne har opnået relativ god omtale i de lokale aviser og i andre medier. Det er i alt blevet til mere end 36 omtaler, hvor debatten om de to lange forsøg tiltrak sig hovedparten af interessen.

 

ØKONOMI

Trafik- og miljøprojekterne er gennemført indenfor den afsatte ramme på 1,5 mio. kr. og med et ressourceforbrug i forvaltningen på ca. 1½ årsværk.

 

VIDERE PROCES

Den vedlagte evalueringsrapport indeholder en række anbefalinger for gennemførelsen af trafik- og miljøprojekter i 2008. Det indstilles, at Teknik- og Miljøudvalget drøfter gennemførelsen af trafik- og miljøprojekterne i 2008.

 

Forvaltningen planlægger i januar 2008 at fremlægge en handlingsplan for gennemførelse af trafik- og miljøprojekter 2008.

 

Forvaltningen skal i den sammenhæng pege på, at der i de næste år vil være flere borgerrettede og borgerinvolverende initiativer end tidligere, som ikke er en del af trafik- og miljøprojekterne. På trafikområdet vil initiativerne særligt være i forhold til cykeltrafik. Det drejer sig blandt andet om kampagner for at få flere til at bruge cyklen som transportmiddel.

Det er endvidere forvaltningens opfattelse, at de positive erfaringer fra trafik- og miljøprojekterne nemt kunne indtænkes i disse øvrige borgerrettede aktiviteter.

 

BILAG

1. Evaluering af Miljø- og Trafikprojekter 2007. (Der vil blive fremstillet en layoutet udgave af evalueringsrapporten)

 

Hjalte Aaberg                      Mikkel Aarø-Hansen