Anlæg af skråparkeringspladser på Østerbro

Teknik- og Miljøudvalget skal godkende den endelige udformning af projekter om anlæggelse af skråparkeringspladser.

Indstilling og beslutning

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,

1. at opsamlingen på høringsfasen tages til efterretning (bilag 1)
2. at skråparkeringsprojektet i Classensgade godkendes i dets endelige udformning (bilag 4)
3. at skråparkeringsprojektet i Nordborggade godkendes i dets endelige udformning (bilag 4)
4. at skråparkeringsprojektet i Svendborggade godkendes i dets endelige udformning (bilag 4)
5. at skråparkeringsprojektet i Gammel Kalkbrænderivej 2-18 godkendes i dets endelige udformning (bilag 4)
6. at skråparkeringsprojektet i Løgstørgade godkendes i dets endelige udformning (bilag 4)
7. at skråparkeringsprojektet i Silkeborggade 26-40 godkendes i dets endelige udformning (bilag 4)
8. at skråparkeringsprojektet i Livjægergade 10-22 godkendes i dets endelige udformning (bilag 4)
9. at skråparkeringsprojektet i Gammel Kalkbrænderivej 19-38  godkendes i dets endelige udformning (bilag 4)
10. at skråparkeringsprojektet i Skanderborggade godkendes i dets endelige udformning (bilag 4)
11. at skråparkeringsprojektet i Holsteinsgade 61-66 godkendes i dets endelige udformning (bilag 4).

Problemstilling

Et flertal i Borgerrepræsentationen (Socialdemokraterne, De Radikale, De Konservative, Liberal Alliance, Dansk Folkeparti og Venstre) vedtog 26. januar 2012 med indstillingen Implementering af skråparkeringspladser, P-aftale 2011, en tidsplan for anlæggelsen af 750 nye skråparkeringspladser på Østerbro, Vesterbro og Amager. På samme møde blev der frigivet midler til anlægsarbejdet med tilhørende kvalitetsforbedringer af byrum.

Teknik- og Miljøudvalget skal godkende forvaltningens forslag til udformning af en række skråparkeringspladser, så Teknik- og Miljøforvaltningen kan gå i gang med anlægsarbejdet.

Løsning

Teknik- og Miljøudvalget besluttede på mødet den 29. april 2013, at forvaltningens forslag til en række konkrete skråparkeringsprojekter skulle sendes i høring i de berørte lokaludvalg, før der kunne træffes en beslutning om etablering af pladserne. Den endelige udformning af de fremlagte skråparkeringsprojekter blev efter høringen godkendt af Borgerrepræsentationen den 10. oktober 2013.

Skråparkeringsprojekterne, som fremlægges for udvalget ved nærværende indstilling, har været i høring i de berørte lokaludvalg i perioden 16. december 2013 til 14. februar 2014.

Forvaltningens forslag indeholder anlæg af ca. 100 skråparkeringspladser som skitseret i bilag 4. Når disse pladser er anlagt vil der i projektet indtil videre være anlagt 683 ud af de 750 pladser.

Det er forvaltningens erfaring, at skråparkering kan skabe både et løft af byrummet, flere p-pladser og øget trafiksikkerhed. Dette skyldes primært hjørneudbygningerne, overgange for fodgængere bliver kortere, og at bilisterne tvinges til at køre langsommere rundt om hjørnerne. Skråparkering medfører dog også markante forandringer i gadebilledet, både i anlægsfasen og efterfølgende.

Anlæg af skråparkering indebærer en omprioritering af gaderummet, og projekterne medfører i nogle tilfælde nedlæggelse af cykelparkering og indsnævringer af fortove. Omvendt bliver der også ud over anlæg af parkeringsbåse plantet nye træer, opsat nye cykelstativer og anlagt fortovsudbygninger, så gaderummet kan udnyttes på nye måder. Se bilag 2 for angivelse af ekstra træer og cykelparkering som følge af projekterne.

I tråd med P-aftale 2011 og med aktuelle belægningsprocenter på mellem 94-131% har forvaltningen valgt særligt at koncentrere nyanlæg på indre Østerbro.

Høring
Østerbro Lokaludvalg har særligt peget på, at skråparkeringspladserne giver mindre plads til cykelparkering, se bilag 1 om gennemgang af høringssvar. Østerbro lokaludvalg har derudover stillet en række faktuelle spørgsmål til det samlede skråparkeringsprojekt. Spørgsmål og svar er samlet i bilag 3.

En række borgere på Østerbro har via lokaludvalgets hjemmeside kommenteret positivt på forslaget om anlæggelse af flere parkeringspladser, men der er også indlæg, som giver udtryk for en holdning om, at projektet prioriterer biler frem for cykler.

Bl.a. på baggrund af høringssvarene er det forvaltningens forståelse, at hovedparten af borgerne på Østerbro generelt gerne ser, at der oprettes flere parkeringspladser, men at det helst ikke skal ske på bekostning af anden udnyttelse af gaderummet.

Indre By lokaludvalg henstiller til, at der fortsat skal være plads til busstoppesteder og en fastholdelse i andelen af handicappladser.

Forvaltningen har i videst muligt omfang imødekommet feedbacken og bemærkninger i høringsperioden.   

Forvaltningen forventer at kunne fremlægge forslag til beslutning om yderligere ca. 17 pladser i efteråret 2014. De herefter resterende 50 pladser op til de 750 afventer, at Metro-byggeriet afsluttes.

Økonomi

Videre proces

Teknik- og Miljøforvaltningen vil efter en godkendelse af projektet starte med at anlægge projekterne på Østerbro i efteråret 2014, og projektet forventes endeligt anlagt inden udgangen af 2014.

Pernille Andersen

                                            /Anders Møller

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet 2. juni 2014

Indstillingen blev godkendt med 5 stemmer mod 3. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: A, B, I, og V
Imod stemte: F og Ø
Undlod at stemme: Ingen

I fremsatte følgende ændringsforlag til tilføjelse af et 12. at-punkt:

”at Teknik- og Miljøforvaltningen fremkommer med forslag til etablering af de resterende 50 pladser senest 1. september 2014.”

Ændringsforslaget blev forkastet med 6 mod 2. Ingen undlod at stemme.

For stemte: I og V
Imod stemte: A, B, F og Ø
Undlod at stemme: Ingen