Cykel-, gang- og løbesti rundt om Inderhavnen
Cykel-, gang- og løbesti rundt om Inderhavnen
Teknik- og Miljøudvalget
BESLUTNINGSPROTOKOL
fra ordinært møde onsdag den 2. april 2008
Sager til beslutning
15. Cykel-, gang- og løbesti rundt om Inderhavnen
TMU 130/2008 J.nr. 2007-104035
Indstillingen indeholder en gennemgang af mulighederne for at cykle, gå
og løbe rundt om inderhavnen defineret som mellem Bryggebroen og en kommende Holmenbro.
Forvaltningen foreslår projektudvikling af en bro over Christianshavns Kanal.
|
Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget (TMU) overfor Borgerrepræsentationen anbefaler, 2.
at forvaltningen udarbejder et forslag med skøn over
anlægsomkostninger for en broforbindelse over Christianshavns Kanal på
Christiansbro til behandling i TMU inden sommerferien. |
|
Teknik- og
Miljøudvalgets beslutning i mødet den 2. april 2008 |
Problemstilling
Borgerrepræsentationen vedtog d. 1. marts 2007 et medlemsforslag
stillet af Venstre, Det Konservative Folkeparti og Dansk Folkeparti om: " at Borgerrepræsentationen pålægger Teknik-
og Miljøforvaltningen umiddelbart efter sommerferien 2007 at fremsætte forslag
til politisk behandling i Borgerrepræsentationen om etablering af cykel-, gang-
og løbesti rundt om Københavns inderhavn samt finansiering af projektet."
Denne indstilling indeholder en gennemgang af de eksisterende muligheder langs havneløbet Det viser sig, at der kun er behov for ganske få forbedringer for at muliggøre en sammenhængende rute.
Det har været søgt at koordinere indstillingen med fastlæggelsen af en ny broforbindelse til Holmen, samt med det igangværende arbejde om en ny bropolitik.
Løsning
Gennemgangen koncentrerer sig om Inderhavnen forstået som strækningerne mellem Bryggebroen og en kommende Holmenbro. De øvrige havneområder i både nord og syd er præget af byudvikling og vil på sigt blive omdannet til attraktive byområder, hvor promenader langs havnekanten er en integreret del af bymiljøet.
Det er allerede i dag muligt at både gå, cykle og løbe rundt om det meste af Inderhavnen. Belægningen varierer mellem asfalt, brosten og forskellige slags fliser. Men på det meste af strækningen er den i god stand og muliggør både gang, løb og cykling.
Der er identificeret fem konkrete manglende forbindelser (A-E):
A Havnepromenaden
under Langebro og ud for Bryghusgrunden.
Havnepromenaden ud for Bryghusgrunden er ikke tidssvarende. I dag anvendes arealet delvist til kommunale formål og delvist som parkeringsplads. Området forventes forbedret med muligheder for at gå, løbe og cykle i forbindelse med Realdanias projekt på Bryghusgrunden. Der arbejdes bl.a. med et projekt, hvor havnepromenaden vil komme til at gå igennem bygningen, mens cykler vil blive henvist til cykelstierne langs Christians Brygge.
B Bro over Christianshavns Kanal ved havneløbet.
Den største mangel på ruten langs havnen er en bro mellem Christiansbro og Havnepromenaden ud for Danisco. Området er fuldt udbygget og det må forventes at være en kommunal opgave at etablere en sådan bro. Skønsmæssig anlægspris 10-15 mio. kr.
C Fodgængerpassage
under Knippelsbro.
Fodgængere kan ikke fortsætte på det sydlige fortov langs Christians Brygge under Knippelsbro, men må krydse vejen til det modsatte fortov. Forvaltningen er p.t. ved at undersøge mulighederne for at etablere en cykel- og gangforbindelse. Der fremsendes senere særskilt indstilling herom.
D Havnegade etableres
med havnepromenade.
Havnepromenaden langs Havnegade er i dag meget uensartet, og fremtræder i en dårlig vedligeholdt stand. Der er udviklet et projekt og bevilget midler til omlægning af arealerne. Anlægsarbejdet forventes igangsat i foråret 2008.
E Havnepromenade på strækningen ved Krøyers Plads.
Strækningen ligger indhegnet og ubenyttet hen. En havnepromenade med mulighed for at cykle og gå skal være en naturlig del af et nyt projekt på området, hvorfor det ikke anbefales at bruge kommunale midler til forbedringer p.t.
Konklusionen er, at kommunen kan forbedre ruten med især ét projekt, nemlig en broforbindelse over Christiansholms Kanal. Broforbindelsen har endvidere ofte været diskuteret og ønsket - særligt på Christianshavn. En ny bro på dette sted må forventes at skulle være oplukkelig, idet den vil komme til at spærre for Christianshavns Kanal. I kanalen mellem broen ved Torvegade og havneløbet ligger kun få mindre motorbåde, der ellers risikerer at blive "spærret inde" af broen. Der er ingen sejlbåde på denne strækning, formentligt fordi de også skal passere Knippelsbro for at komme ud af havnen.
Endelig skal det nævnes, at ruten skønsmæssigt er vurderet med henblik på tilgængelighed for alle. Der vil være brug for en række små tiltag, der sikrer, at det er nemt og bekvemt at cykle og gå på strækningerne. Særligt kan overgangen mellem forskellige områder og mellem gader og promenader forbedres med nye ramper og lignende.
De varie
rende belægninger på mange af de eksisterende
promenader gør typisk strækningerne uegnede for bevægelseshæmmede. I nye projekter
skal tilgængeligheden tænkes ind fra start. På de eksisterende promenader vil
forbedringer indgå som et element i tilgængelighedsarbejdet i forvaltningen.
Ruten rundt om Inderhavnen passer fint ind i den eksisterende
udbygningsstrategi som en rekreativ tilgængelighedsrute.
Forvaltningen vil gennemgå ruten langs Inderhavnen med henblik på at kortlægge
og prissætte de nødvendige forbedringer.
Der har ikke været foretaget høringer i forbindelse med denne indstilling. I det videre arbejde vil der blive foretaget lokale høringer med henblik på at skabe forankrede løsninger.
Økonomi
Forvaltningen vil inden sommerferien forelægge TMU en ny
indstilling med en konkret beskrivelse og prissættelse af en broforbindelse. På baggrund af enhedspriser og erfaringer fra
lignende broer skønner forvaltningen en foreløbig anlægspris på ca. 15 mio. kr.
Videre
proces
Denne indstilling forelægges Borgerrepræsentationen, hvor medlemsforslaget oprindeligt blev stillet.
Spørgsmål om yderligere broforbindelser over havneløbet (dvs. en eventuel cykelbro parallelt med Langebro og nye broforbindelser nord for Holmenbroen eller syd for Bryggebroen) vil blive behandlet videre i en kommende indstilling om en bropolitik.
Hvis Borgerrepræsentationen tiltræder denne indstilling, vil forvaltningen inden sommerferien forelægge TMU en konkret beskrivelse af broen over kanalen som grundlag for budgetforhandlingerne.
Bilag
1. Notat om ruten rundt om Inderhavnen.
Hjalte Aaberg Niels Tørsløv