Høring: Rantzausgades krydsning med Nørrebroruten

Indstilling

Formanden indstiller til Nørrebro Lokaludvalg,

1. at Lokaludvalget godkender udkast til høringssvar vedr. høring om Rantzausgades krydsning med Nørrebroruten udarbejdet af Byrum-, Trafik- og Miljøarbejdsgruppen.

Problemstilling

Krydsningen mellem Rantzausgade og Nørrebroruten har gennem længere tid haft så stor cykeltrafik, at det har været vanskeligt at afvikle trafikken med tilstrækkelig kapacitet og sikkerhed. I budget 2018 er der derfor afsat midler til at forbedre krydsningen. Det samlede budget for opgaven er 2 mio. kr.

Projektets idé er at gøre krydset mere overskueligt, sænke hastigheden og give trafikanterne større opmærksomhed på hinanden.

Trafikken på Rantzausgade samles i to kørespor hen over pladsen med ét spor i hver retning, og med en mindre distance mellem.

Busser og cyklister i retning mod byen skal anvende samme spor og køre på cyklisternes præmisser. Det udadgående spor er kun for cyklister, da der fremover ikke kører busser udadgående i Rantzausgade.

De to kørespor reducerer krydsningspunkterne for trafik fra Nørrebroruten fra tre til to – og med en reel afstand på ca. 2 m mellem køresporene, som giver plads til at vente i midten – både for cyklister og for gående.

Nørrebrorutens cykelstibredde udvides asymmetrisk, så der gives bedre plads for cyklister fra nord, der har to store trafikstrømme (ligeud og mod venstre).

Gangstikrydsningen

Der tilføjes en sti i den sydlige del af parken for at imødekomme den i praksis opståede trampesti, der udgør en mere direkte forbindelse over krydsningen end den eksisterende slyngede sti.

Der markeres ikke et egentligt krydsningspunkt for fodgængere på tværs af Rantzausgade, da denne krydsning i respekt for pladsdannelsen ønskes henvist til valgfrit tracé.

Ved krydsning af cykelsti og busbane har fodgængerne vigepligt, hvilket markeres i et belægningsskitfe mellem plads og cykelsti/busbane.

Deadline d. 23. marts.

Udkast til høringssvar:

Nørrebro Lokaludvalg ser det som et spændende forslag, der ligger helt i tråd med trafikløsningen i Rantzausgade. Forudsætningen er dog at denne busgade trækkes helt igennem til Åboulevard, så der er ensartet vigepligt på hele strækningen. Og meget gerne yderligere fra Nørrebroruten og frem til Jagtvej, i forbindelse med reetableringen af Rantzausgade ved Metrostationen.

Hvis dette ikke er muligt ønsker vi almindelig cykelsti på denne strækning. Tegningerne viser ikke tydeligt hvordan biltrafikken fra Rantzausgade til Florsgade skal afvikles. Hvis Nuukplads byggeriet realiseres vil der sandsynligvis være en hel del biltrafik til en p-kælder i Hjort Lorentzensens gade?

Vi er også at den opfattelse at der er vigtigt, at der er nok plads, ved midterrabatten i Rantzausgade, for cyklister der kommer fra Jagtvej-retningen ad den grønne sti og skal svinge mod byen ad Rantzausgade. Trafiktællingen viser at der er ca. 1.991 cyklister pr dag, som svinger ned i Rantzausgade. De skal have plads nok til at vente på fri passage mod byen, så de ikke standser cykeltrafikken i udadgående retning.

Desuden skal projektet have fokus på at sikre, at udformningen af projektet gør det tydeligt, om det er cyklister eller fodgængere, der skal holde tilbage.

Løsning

Lokaludvalget godkender udkast til høringssvar vedr. høring om Rantzausgades krydsning med Nørrebroruten udarbejdet af Byrum-, Trafik- og Miljøarbejdsgruppen.