Høring om Bustilpasning i forbindelse med åbning af Metro til Sydhavnen i 2024

Indstilling

Forretningsudvalget indstiller til Kgs. Enghave Lokaludvalg:

1. at lokaludvalget drøfter forslaget fra Økonomiforvaltningen om bustilspasning til Sydhavnsmetroen og Ny Ellebjerg Station

2. at lokaludvalget godkender vedlagte forslag til høringssvar

Problemstilling

Sydhavnsmetroen åbner forventeligt medio 2024 med fem nye stationer. For at sikre en effektiv kollektiv betjening, er der behov for en bustilpasning i området, så bus- og metrodriften sammentænkes og under-støtter hinanden. Movia har udarbejdet forslag til bustilpasning til Sydhavnsmetroen med beskrivelser af to hovedscenarier med dertil hørende underscenarier. Bustilpasningen til Sydhavnsmetroen forventes at kunne træde i kraft ved køreplansskiftet ultimo juni 2024.

Movia har lavet beskrivelser og beregninger af forskellige scenarier for bustilpasninger til Sydhavnsmetroen. De belyste scenarier er samlet i henholdsvis en grundtilpasning og en udvidet tilpasning. Scenarierne er beskrevet i detaljer i vedlagte notat fra Movia (bilag 1). Scenarierne for bustilpasningen til Sydhavnsmetroen er:

1. En grundtilpasning med forskellige ændringer i kørslen af linje 7A, som kører parallelt med metroen, og hvor busbetjeningen igen er mulig omkring Mozarts Plads, hvor der i dag er metro-byggeplads og busserne derfor er omlagt.

• a. Scenarie 1A (ingen parallelbetjening): Linje 7A vil kun betjene strækningen mellem Rødovre Nord og København H, og hermed fjernes linjen mellem København H og Ny Ellebjerg St. Der er således tale om en fraskæring af linje 7A mellem Hovedbanegården og Ny Ellebjerg St. Det vil sige, at linje 7A bliver afkortet til kun at betjene strækningen Rødovre Nord St. og Hovedbanegården. Metroen skal dermed overtage den fulde betjening af området, og der vil ikke være noget busbetjening i linje 7A’s nuværende korridor syd for
  Hovedbanegården. Veje/områder der mister busbetjening: Kalvebod Brygge, Vasbygade, Teglholmen, Sluseholmen, Ny Ellebjerg St. (østlig side).
• b. Scenarie 1B (moderat parallelbetjening): Linje 7A vil kun betjene strækningen mellem Rødovre Nord og København H. Hertil introduceres en ny linje 17, der har næsten samme linjeføring som den nuværende linje 7A mellem København H og Ny Ellebjerg St. for at opretholde lokal busbetjening i området langs metrolinjen, dog med færre afgange (lavere frekvens) end linje 7A.
• c. Scenarie 1C (fuld parallelbetjening): Linje 7A kører i sin fulde udstrækning mellem Rødovre Nord St. og Ny Ellebjerg som i dag.

2. En udvidet tilpasning, som skal ses som et perspektiverende scenarie, hvor der vil være væsentlige ændringer i busdriften, der er tilrettet den fremtidige byudvikling i området med en ny lokal linje 19, der betjener Jernbanebyen/Godsbaneterrænet og linje 17 med endestation ved Stejlepladsen. Scenariet inkluderer derudover et forslag til driftsforbedring af den nuværende linje 18, som dels er en vigtig tilbringerlinje til Sydhavnsmetroen, dels bliver en vigtig forbindelse mellem de store byudviklingsområder i Sydhavnen og tilsvarende på Vestamager. Opsplitningen af linje 18 skal sikre, at linjens mange passagerer syd for Valby St. ikke bliver påvirket af forsinkelser, der forårsages nord for Valby St.

Movia anbefaler, at bustilpasningen til Sydhavnsmetroen består af en kombination af scenarie 1B og elementer fra scenarie 2:

• Linje 7A betjener kun strækningen mellem Rødovre Nord og København H.
• Der introduceres en ny linje 17 med nogenlunde samme linjeføring som linje 7A men med lavere frekvens.
• Linje 18 splittes op ved Valby St. til henholdsvis linje 18 og en ny linje 8A. Linje 18 vil have den nuværende linjeføring nord for Valby St., og linje 8A vil have linje 18’s nuværende linjeføring med enkelte ændringer syd for Valby St. Frekvensen for linje 18 og 8A opretholdes på stort set samme niveau som den nuværende linje 18, den nye linje 8A vil dog få natbetjening, som linje 18 ikke har i dag.

Forslagene er sendt i høring hos lokaludvalgene i Kgs. Enghave, Vesterbro, Valby og Amager Vest samt Ældrerådet, Handicaprådet og Ungerådet.

Høringsfrist er d. 2. juni 2023 kl. 10.00.

På baggrund af høringen forventer Økonomiforvaltningen at forelægge en indstilling om bustilpasning til Sydhavnsmetroen for Økonomiudvalget i august 2023.

Bymiljøudvalget har drøftet høringsmaterialet og indstiller, at lokaludvalget overfor Økonomiforvaltningen Team Mobilitet skal foreslå at anbefale Scenarie 2. Dette scenarie indebærer, at den nye buslinje 17 (måske på længere sigt) skal køres ned ad Bådehavnsgade. Scenarie 2 giver fremadrettet den bedste betjening - med fleksibilitet i ruterne og betjening af de nye områder ved Bådehavnsgade.

Socialudvalgets bemærkninger:

Socialudvalget har drøftet høringsmaterialet og er kommet frem til nedenstående

Citat: ”De ældre har brug for en bus på Holmene.

Behovet kan kun dækkes af 7A, Dvs. Scenarie 1C, da det er problematisk, hvis der ikke er en bus om natten. Der mangler nu et stoppested på hjørnet Sjællandsbroen/Sluseholmen for omstigning til linje 18 mod Amager.

Da der ikke planlægges borgerinddragelse inden Borgerrepræsentationen skal træffe beslutning om bustilpasningen i august, har Bymiljøudvalget bedt Sekretariatet om at lægge høringen ud på lokaludvalgets side på Facebook. Der er modtaget kommentarer fra 30 borgere, som Sekretariatet har samlet i vedlagte bilag.

Sekretariatet har på baggrund af input fra Bymiljøudvalget udarbejdet et forslag til et kort høringssvar, der også er vedlagt som bilag. Endelig vedlægges notat fra Movia med samtlige forslag og med rutekort for de foreslåede linjer.

Løsning

Lokaludvalget drøfter høringsmaterialet og vedtager et høringssvar med udgangspunkt i forslag fra Sekretariatet.

Økonomi

Intet

Videre proces

Sekretariatet indsender lokaludvalgets høringssvar inden fristen den 2. juni.