Medlemsforslag: Cykelbroen ved Slusen

Indstilling

Forretningsudvalget indstiller til Kgs. Enghave Lokaludvalg:

1. at lokaludvalget drøfter medlemsforslaget fra Dan Jønsson om at forbedre sikkerheden for cyklister på broen ved Slusen.

Problemstilling

Dan Jønsson har til forretningsudvalget skrevet følgende:

"

Problemer med betjeningen af SLUSEN.

Sydhavnsklubberne har i over 12 år sørget for frivillige til at betjene slusen, og københavns havn har brugt en formue på at holde den ved lige, derfor er det sørgeligt at det er kommet hertil, at nogle cykelbroer, er ved at ødelægge det hele.

Cykelbroerne er vigtige for mange mennesker, som daglig krydser slusen, så det er nødvendigt at finde en fornuftig løsning på de farlige sitiationer der opstår, desuden så er slusen en del af den indre cykelring, og burde være mere sikker.

Slusevagterne er uddannet til at betjene sluseportene, og skal også betjene nogle cykelramper, som ikke er forsvarlige, for hverken slusevagterne, eller for dem der skal benytte dem.

Der har været tilfælde med at cykler er faldet i vandet, og slusevagterne er ikke livreddere, eller uddannet til redning af folk der falder i vandet.

Hvis der (lad os ikke opleve dette) falder en cykelanhænger med børn i bassinet, så er det for sent at pege finger af nogle, så lad os få løst problemet før det sker.

Løsning: En fast cykelbro, i fuld brede over hele sluseporten, med gelænder som ved de øvrige gode cykelbroer der allerede findes i Københavns havn.

Hvis der skal husbåde ud eller ind af inderhavnen, så skal broen være udført så den kan bortløftes af en kran, eller på anden måde kunne åbnes, og dette sker ikke flere gange om året, men det ved Københavns havn alt om.
Cykeltrafikken og bådtrafikken bliver så fuldt adskildt, og da det kun kræves ca. 3 m over daglig vande, så bliver broen ikke ret høj, og med en sådan fast bro, vil det gøre alle tilfredse og afskaffe de fare der findes."

Dan har uddybet manglerne ved sikkerheden således:

"Folk falder i vandet fordi der ikke findes anden afspærring end et stykke plastbånd, imellem folk der står og venter, og kanten til slusegraven.

Når slusevagten starter bliver ramperne løftet op af (helst) 2 personer, og står sådan i den tid som sluseportene bliver brugt, og så skal alle folk bruge den plads der er tilbage, hvilket er omkring halvdele af slusen brede.

Jeg har kun oplysning om at der er faldet 1 eller 2 cykler i vandet, men hvis der falder en cykelanhænger med børn i, ud over kanten så er det forfærdeligt, og slusevagterne skal ikke gøres til syndebukke.

Jeg holdt øje med hvordan at folk benyttede ramperne i 1½ time i søndags, og så flere potentielt farlige situationer.

Det var især børn og damer, som ikke kunne paserer ramperne forsvarligt, flere gik ufrivilligt i stå på vej op af ramperne og måtte hoppe af cyklen lige på toppen, en enkelt fik hjælp af sin far som sprang til, og forhindrede at hun faldt.

Mange er irriterede når de bliver forhindret i at passere, og flere vælger den anden sluseport, og andre skælder ud.

Når der står mange mennesker i en gruppe, tæt på kanten så skaber der en farlig mulighed for blive skubbet ud, når utålmodige og travle mennesker maser sig igennem.

Der er heldigvis også nogle, der tager det som en oplevelse, når bådene sejler ind og ud.

Vi skal huske på at cykel passagen nu er blevet en del af havneringen, der alle andre steder er lavet god og forsvarlig, men her har man valgt en ”mekano” løsning, som aldrig vil fungerer tilfredsstillende.

Den eneste forsvarlige løsning, er at bygge en bro i fuld brede med gelænder, så det ikke påvirker de cyklende at slusen er i brug, således at bådtrafik og cykeltrafik bliver fuldt adskilt.

Desuden så gør det også arbejdet lettere for de frivillige slusevagter, og samtidig slipper for brok og udskæld, som aldrig er rart at høre på."

Løsning

Lokaludvalget drøfter henvendelsen fra Dan Jønsson og om den skal føre til, at Lokaludvalget retter henvendelse til Teknik- og Miljøforvaltningen om problemerne og løsningsforslaget.

Økonomi

Indstillingen har ingen økonomiske konsekvenser.