Mindre biltrafik i Middelalderbyen
Indstilling
Formanden foreslår,
- at Indre By Lokaludvalg drøfter Teknik- og Miljøforvaltningens projekt "Mindre biltrafik i Middelalderbyen".
Problemstilling
Den 9. maj 2019 godkendte Borgerrepræsentationen en dialogproces om mindre biltrafik i Middelalderbyen. I dialogprocessen indgår fire spor:
- En ’borgersamling’, der er en kvalitativ metode til dialog om løsning af komplekse problemstillinger, inspireret af Toronto i Canada. Borgersamlingen består af 36 frivillige, statistisk udvalgte borgere, som sammen bidrager med anbefalinger til beslutningsgrundlaget
- Offentligt møde hvor alle kan deltage.
- Følgegruppe med interesseorganisationer, herunder Indre By Lokaludvalg.
- Politisk debat i forbindelse med den politiske behandling af sagen.
Fokus for borgersamlingen vil være, hvordan man skal bruge gaderne i Middelalderbyen bedst muligt i fremtiden i en by med færre biler. Processen tager udgangspunkt i to scenarier som kan varieres, kombineres eller tilpasses ud fra dialogens resultater. Målet er at give anbefalinger om brugen af byrummet, hvis biltrafikken begrænses, samt ønsker og behov for adgang for biltrafik i middelalderbyen. De to scenarier ses i bilaget.
Løsning
Formanden foreslår, at lokaludvalget drøfter Teknik- og Miljøforvaltningens projekt "Mindre biltrafik i Middelalderbyen".
Økonomi
Intet.
Videre proces
Borgersamlingen holder møde den 27. august, 10. september, 24. september, 22. oktober og den 5. november 2019.
Det offentlige møde, hvor alle kan deltage, holdes den 1. oktober 2019 kl. 19-21.
Teknik- og Miljøforvaltningen oplyser, at det endelige beslutningsgrundlag, herunder hvidbog fra dialogen og løsningsforslag for at regulere biltrafikken, forelægges Borgerrepræsentationen medio 2020 for at indgå i budgetforhandlinger om Budget 2021.
Beslutning
Lokaludvalget drøftede Teknik- og Miljøforvaltningens projekt "Mindre biltrafik i Middelalderbyen". Der var følgende bemærkninger i drøftelsen:
- Bilaget "Mindre biltrafik i Middelalderbyen", som Teknik- og Miljøforvaltningen har skrevet, indeholder meget vrøvl. Eksempelvis er der ikke udsigt til, at befolkningstallet stiger yderligere. Endvidere er parkering i gårdene ikke omtalt.
- Der skal være færre biler i Middelalderbyen. Der bør indrettes underjordiske parkeringspladser rundt om Middelalderbyen.
- Hellere bilparkering end udeservering.
- Projektet tager ikke højde for succesen med delebiler. Børnefamilier har taget konceptet til sig. Delebiler reducerer behovet for parkeringspladser.
- I Nørre Kvarter er der flere holdninger til projektet.
- Børn behøver ikke at blive transporteret i bil. De kan transporters i ladcykler. Der er ikke plads til biler i Middelalderbyen.
- Leverandørtrafikken kan indrettes fleksibelt, så ikke alle varebiler kommer inden for det samme tidsrum.
- Selv om der kører biler i Studiestræde, bruges gaden af nattelivet inkl. af råbende nattelivsgæster.
- Børnefamilierne skal kunne komme nemt til daginstitutionerne med cykel.
- Beboerne bruger ikke deres biler i dagligdagen. De bruger den fortrinsvis til kørsel til deres sommerhus. Det har Teknik- og Miljøforvaltningen ikke forholdt sig til.
- Som det er nu, er det nemt at finde en parkeringsplads. Bilerne skal ud af gaderne.
- Man er længere fremme i London og Oslo med reduktion af biltrafikken i de centrale dele af byen end i København.
- Der skal være forskellige løsninger for de forskellige dele af Middelalderbyen, fx for de beboede områder og for områderne uden beboere.
- Leverandørers af- og pålæsning bør ske i tidsrummet kl. 9-12. Der er tale om udefrakommende trafik.
- Der skal anlægges grønne byrum, hvor der nu er parkering i gaderne.
- Det skal være muligt for håndværkere at køre og parkere i Middelalderbyen, hvis de skal betjene en kunde dér. Dette problem skal håndteres.
- Selv om der nedlægges parkeringspladser, behøver arealet ikke at blive overtaget af udeserveringer. Kommunen kan lade være med at give tilladelse til udeservering.
- Beboerne i Middelalderbyen bør høres om projektet.
- Butikkerne frygter lukning af Middelalderbyen for biltrafik.
- Citylogistik kan stå for vareleveringen i Middelalderbyen.
- Vareleveringen kan ske kl. 4-7. I givet fald bør det være gratis for leverandørerne at parkere.
- Projektet bør ses i sammenhæng med frigadeforsøget, som Teknik- og Miljøforvaltningen tidligere har arbejdet med.
- Den årlige fest i Kronprinsensgade viser, at det er muligt at lukke en gade for biltrafik og at der kommer et godt byrum ud af det.
- Vareleveringen bør af hensyn til beboerne ikke ske kl. 4-7.
- Nethandel skaber trafik.
- Det bør være forbudt at køre med store lastbiler i Middelalderbyen.
- Teknik- og Miljøforvaltningen og lokaludvalget skal holde fast i, at projektet skal iværksættes for at forbedre forholdene for cyklister og fodgængere. Projektet skal ikke føre til, at der etableres flere udeserveringer.
- Varelevering i Middelalderbyen bør ske med el-biler fra omladningspladser i kanten af Middelalderbyen.
- Lokaludvalget skal formulere en holdning til, hvad der skal være i gaderne, hvis biltrafikken mindskes.
2. Lokaludvalget godkendte et forslag fra Bent Lohmann om at bemyndige ham til til at sammenfatte ovennævnte bemærkninger til et brev til Borgersamlingen om lokaludvalgets holdninger til projektet.