Beboernes ret til at have en bil

Indstilling

Indstilling om,

1. at Indre By Lokaludvalg beslutter, om det skal bemyndige forpersonskabet til at formulere og sende en udtalelse til Økonomiudvalget, Teknik- og Miljøudvalget samt lokale og regionale medier om Indre Bys beboeres ret til at have en bil, jf. nedenfor.

Problemstilling

Medlemsforslag fra Niels Kongshaug:

"Der er lige kommet et nyt budgetforslag, der som et af punkterne har at fjerne alle brændstofdrevne biler fra Indre By inden 2030. Som vi ved, er der 8 forskellige biltyper i Indre By, kun en af disse bliver normalt ramt, nemlig beboernes biler. Det er gennemkørende biler og pendlere, man vil af med .

Jeg vil derfor foreslå, at IBLU vedtager en udtalelse, hvor vi støtter beboernes ret til at have en bil og til at kunne parkere den indenfor rimelig afstand af ens hjem.

Jeg ønsker ikke en masse undtagelser i vores vedtagelse, men blot her pege på, at en afstand fra Gammelholm til P-anlægget på 1,5 km i gennemsnit ikke er indenfor rimelig afstand til ens hjem. Der bør bygges et eller flere p-huse på Gammelholm. Desuden bør der bygges p-huse for beboerne i Indre By, med mindre man sikrer et tilstrækkeligt antal p-pladser på gadeplan. Dette kan være midlertidigt.

Jeg ved jo godt, at der er enkelte kraftige stemmer i mod dette forslag, og jeg foreslår derfor en kort tid til debat, dvs hver person kan sige noget en gang og højst komme med en kort replik. Ingen behøver at gentage alle de argumenter vi alle har hørt på i årevis.

Jeg foreslå heller ikke nye drastiske tiltag. Kun et tiltag, nemlig beboeres egne p-arealer, som jeg ved selvsyn har set i disse byer på mine rejser:

Tyskland:
Berlin
Hamburg
München 
Köln
Frankfurt am Main
Stuttgart
Düsseldorf
Dortmund
Essen
Bremen
Hannover
Nürnberg
Duisburg
Bochum
Wuppertal
Bielefeld
Bonn
Münster
Schweiz
Zürich
Genève
Basel
Lausanne
Bern
Winterthur
Holland (Nederlandene)
Amsterdam
Den Haag
Utrecht
Nijmegen
Arnhem
Amersfoort
Frankrig
Paris
Marseille
Lyon
Toulouse
Nice
Nantes
Strasbourg
Montpellier
Bordeaux
Lille
Rennes
Reims
Toulon
Grenoble
Dijon

I alle disse byer har beboere gule felter malet på gadearealer, og den gule farve bruges i alle landene. Ingen uden beboerlicens kan parkere der, og mange steder bliver bilen slæbt væk ved parkering. Jeg mener, at Indre By ud til Søerne skal have samme system.

Sidst men ikke mindst, brændstofdrevne biler og el-biler er i dag lige forurenende mht. partikler. Jeg mener ikke, at der skal skelnes mellem disse biltyper, men hvis LU ønsker at skelne i en afstemning, vil jeg bøje mig for flertallets vilje."

Løsning

Lokaludvalget beslutter, om det skal bemyndige forpersonskabet til at formulere og sende en udtalelse til Økonomiudvalget, Teknik- og Miljøudvalget samt lokale og regionale medier, som foreslået af Niels Kongshaug.

Bydelsplanen

Udtalelsen kan tage udgangspunkt i denne tekst i Indre By Bydelsplan 2023-2026:

"Lokaludvalget mener, at indbyggere i Indre By skal have mulighed for at have bil og parkere den i deres eget kvarter.

Gaderummene i Indre By skal holdes fri for parkerede biler, og der skal være planer for, hvordan de tomme arealer skal bruges. Lokaludvalget ser gerne, at de frigjorte arealer anvendes til ikke-kommercielt ophold. Der skal med beboerlicens være mulighed for at parkere i bydelens parkeringsanlæg, herunder i det parkeringsanlæg, som er under Langebro.

Overordnet ønsker lokaludvalget, at indbyggerne i Indre By har adgang til en parkeringsplads inden for rimelig afstand af deres bopæl. Med undtagelse af handicapparkering bør afstanden mellem bopæl og parkeringsplads være max. 800 m (svarende til Københavns Kommunes målsætning om afstanden til offentlig transport (10 minutters gang)). For handicapparkering bør afstanden
være så lille som mulig.

Bilparkeringsarealerne i Indre By skal prioriteres til:
1. af- og pålæsning
2. parkering for håndværkere mv., der skal udføre opgaver i ejendomme i Indre By
3. handicapparkering og parkering for handicapkørselsordninger
4. beboerparkering
5. parkering med tidsbegrænsning og ladestander til brug for opladning af nulemmisionsdelebiler
6. parkering med tidsbegrænsning og ladestander til brug for opladning af øvrige nulemissionsbiler
7. pendlerparkering og privat kundekørsel
8. plads til andre aktiviteter, herunder cykelparkering.

I Indre By bør der ikke udstedes mere end én beboerlicens pr. husstand til parkering, da der er kamp om pladsen i vores bydel, og da privatbilisme udgør en klima- og miljøbelastning. Ejer man flere biler, må de parkeres andetsteds, eller man må betale det, det koster uden beboerlicens."

Økonomi

Intet.

Videre proces

Afhænger af lokaludvalgets beslutning.