Høringssvar om et cykelgadeprojekt på Nyhavns sydside

Indstilling

Indstilling om,

1. at Indre By Lokaludvalg kommenterer det foreliggende projektforslag vedr. en cykelgade på Nyhavns sydside samt processen.
   
   
2. at Indre By Lokaludvalg bemyndiger forperson Bent Lohmann og lokaludvalgsmedlem Michael Thorup til at sende et høringssvar til Teknik- og Miljøforvaltningen og Teknik- og Miljøudvalget om det foreliggende projektforslag vedr. en cykelgade på Nyhavns sydside. Høringssvaret vil dels tage udgangspunkt  i bemærkningerne, der omtales i løsningsafsnittet, og dels tage udgangspunkt i lokaludvalgets kommentarer i mødet den 12. september 2024 om projektforslaget og om processen.

Problemstilling

Teknik- og Miljøforvaltningen har bedt om et høringssvar om et forslag til cykelgadeprojekt for Nyhavns sydside mellem Kongens Nytorv og Inderhavnsbroen. Michael Thorup og Bent Lohmann repræsenterede lokaludvalget i et møde den 3. juni 2024, hvor Teknik- og Miljøforvaltningen orienterede om projektet. Projektet er ændret siden da. I bilaget ses det aktuelle projektmateriale.

Det aktuelle projektet for Nyhavns sydside

Teknik- og Miljøforvaltningen sendte projektforslaget, som lokaludvalget skal tage stilling til, til sekretariatet den 7. august 2024. Se projektforslaget i bilaget.

Formålet er en fredeliggørelse af området, samt omdannelse af Nyhavns sydside til cykelgade og at sikre bedre forhold for fodgængere. Det er ligeledes et formål at gøre strækningen samt landingen af Inderhavnsbroen mere trafiksikker.

Eksisterende promenade i nordsiden af Nyhavns Sydside udvides med et fortov bestående af 2 rækker fortovsfliser vendt på den brede led og en chausséstensrække mellem fortovsfliserne. Fortovet etableres i samme niveau som eksisterende promenade, og afgrænses mod kørebanen af række affasede granitkantsten.

Cykelgaden indrettes så cyklister har fortrinsret, men med kørsel tilladt for bilister/varelevering.
Ensretningen på den østlige delstrækning vendes, for at forbedre trafiksikkerheden og fremkommeligheden ved Inderhavnsbroens landing.

Den trafiksikkerhedsmæssige forbedring sker primært ved undgå venstresving fra Havnegade mod Nyhavns sydside. I projektet flyttes krydsningspunktet mellem fodgængerne og cyklisterne ved Inderhavnsbroen længere mod vest (væk fra broen), hvilket gør krydsningspunktet mere overskueligt, og medfører at cyklister har bedre muligheder for at manøvrere såfremt der skulle opstå en farlig situation, da de ikke vil være på selve ”rampen” med stejl hældning.

Renovation sker via sidegaderne til Nyhavn, eller ved standsning i cykelgaden. Varelevering foregår i cykelgaden, hvor der er mulighed for at foretage standsning (men ikke parkering).

Havnegade

I det føromtalte møde den 3. juni 2024 blev det nævnt, at forvaltningen arbejder med en idé om at gøre Havnegade til en cykelgade. Med mail den 7. august 2024 har forvaltningen oplyst, at efter nærmere undersøgelser er den idé lukket igen.

Løsning

Michael Thorup har sendt nedenstående bemærkninger til sekretariatet. Bemærkningerne relaterer sig til et projektforslag, som lokaludvalget fik i høring den 12. juni 2024.

"Om projektet:

1. Det virker uigennemtænkt at lave Havnegade til Cykelgade, når der i forvejen er dobbeltrettet cykelsti. Hvis projektet gennemføres skal den dobbeltrettede cykelsti nedlægges og indgå som udvidelse af aktivitetspladsen med grusareal.
2. Hvis Havnegade gøres til cykelgade, bør der arbejdes med en trafikmæssig sikker løsning ved Cort Adelers Gade, hvor cyklister ledes ind på den dobbeltrettede cykelsti. Allerede nu kører mange cyklister videre mod Havnegades ensretning, fordi cykelsti er sløjfet foran Soho House og de derfor er henvist til vej.
3. Det er et meget fattigt udbytte af mange års samarbejde mellem lokaludvalget og forvaltningen, borgermøder, workshops og trafikanalyser med kameraovervågning: en venstresvingspil på asfalt, hvor cyklister fra broen ledes ud på vejbanen ved hjørnet af Nyhavn og Havnegade, samt maling af helleanlæg og opmaling af fodgængerfelt. Vi ser ikke løsningen som en væsentlig mere sikker løsning end nuværende situation. Det er meget skuffende.
4. Vi forstår ikke hvorfor der ikke arbejdes med hastighedsnedsættende foranstaltninger på nedkørslen fra cykelbroen. Den store risikofaktor er netop cyklister i høj fart.

Om Processen:

1. Vi har været dybt involveret i projektets analysefase med borgerinddragelse og håbede på at trafikeksperter kunne finde løsninger, som vi ikke kunne se.
2. Pga. et output, der ikke væsentligt forbedrer de eksisterende forhold, ønsker vi aktindsigt i det budget der er brugt til interne og eksterne konsulenter samt andre relaterede udgifter."

Høringssvar

Forperson Bent Lohmann foreslår, at han og Michael Thorup bliver bemyndiget til at sende et høringssvar til Teknik- og Miljøforvaltningen og Teknik- og Miljøudvalget, som dels tager udgangspunkt  ovennævnte bemærkninger og dels tager udgangspunkt i lokaludvalgets bemærkninger i mødet den 12. september 2024 om det aktuelle projekt og om processen.

Økonomi

Intet.

Videre proces

Se ovenfor.