Høringssvar om miljøkonsekvensrapport for metrolinje M5

Indstilling

Indstilling om,

1. at indre By Lokaludvalg godkender høringssvaret til Økonomiforvaltningen om  miljøkonsekvensrapporten for metrolinje M5, der ses i bilaget.

Problemstilling

Metroselskabet søgte den 20. juni 2022 om igangsættelse af miljøvurderingsproces for metrolinje M5.
Projektet er af en sådan karakter, at det kræver, at miljøpåvirkningerne belyses i en miljøkonsekvensrapport (VVM) før etablering og drift.

Københavns Kommune er sammen med Trafikstyrelsen myndighed for miljøvurderingen af projektet.

I miljøkonsekvensrapporten undersøges både en sydlig løsning, der går fra København H over Amager til Lynetteholm og videre til Østerport samt en nordlig løsning, der går fra Østerport til Lynetteholm. Alle relevante og de mest vidtgående miljømæssige påvirkninger i både anlægs- og driftsfasen for de to løsninger, stationer og forskellige alternativer fremgår af rapporten.

Rapporten, der er i offentlig høring på Bliv Hørt-portalen i perioden 1. august-26. september 2024, angår bl.a. et område ved Sant Jørgens Sø samt Østre Anlæg og et område ved Østerport.

Link til høringen på Bliv Hørt-portalen: https://blivhoert.kk.dk/hoering/miljokonsekvensrapport-metrolinje-m5.

Løsning

Lokaludvalgets forpersonskab foreslår, at lokaludvalget godkender høringssvaret, som ses i bilaget. Det er udarbejdet af lokaludvalgsmedlem Kjeld A. Larsen.

Økonomi

Intet.

Videre proces

Sekretariatet lægger lokaludvalgets høringssvar på Bliv Hørt-portalen.

Når den offentlige høring er afsluttet, udarbejder Københavns Kommune en hvidbog over alle høringssvarene. Hvidbogen f.rventes behandlet i Borgerrepræsentationen ultimo 2024 sammen med godkendelse af miljøkonsekvensrapporten og § 25-tilladelsen. Den endelige udstedelse af § 25-tilladelsen forudsætter, at Folketinget vedtager en anlægslov for projektet.

Når Metroselskabets ejerkreds – staten, Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune – har besluttet, om der skal anlægges en metrolinje og i givet fald hvilken, skal Folketinget vedtage en anlægslov, inden Metroselskabet kan gå i gang med at anlægge metrolinje M5.