Høringssvar om omlægning af buslinjerne 27 og 164

Indstilling

Formanden foreslår,

1. at Indre By Lokaludvalg drøfter og beslutter et høringssvar til Økonomiforvaltningen om Movias forslag til omlægning af buslinjerne 27 og 164 som led i tilpasningen af busnettet til Nordhavnsmetroen. Se oplægget til drøftelsen og beslutninger i løsningsafsnittet.

Problemstilling

Den 21. februar 2020 bad Økonomiforvaltningen lokaludvalget om et høringssvar vedr. Movias forslag til busdriften i forbindelse med åbningen af Nordhavnsmetroen. Der er svarfrist den 18. marts 2020.

Linje 164

Linje 164 kører i dag mellem Ballerup St. (via Hellerup St.) og Nordhavn (Skudehavnsvej) tre gange i timen i myldretiden. Der er ingen afgange til Nordhavn i den øvrige driftstid. 

Movia foreslår, at linje 164 får en ny rute, så den overtager betjeningen af Nordhavn og Oceankaj sammen med metroen. Movia foreslår at linje 164 forlænges til Oceankaj på alle afgange.

Movia foreslår at linje 164 fortsat lægges via Sundkrogsgade. Skift til S-banen kan foretages på Svanemøllen st., og skift til Nordhavnsmetroen ved Orientkaj.

Movia foreslår at linje 164 forbinder Hellerup st. og Nordhavn (Orientkaj og Oceankaj) med 3 afgange i timen i dagtimer og 2 afgange i timen i aftentimer.

Movia vurderer, at der med tilpasningen vil ske en ændring i antallet af passagerer på +300.000 ift.
Budget 2020

Linje 27

Linje 27 giver forbindelse mellem Østerport St. og Nordhavn (Oceankaj) fire gange i timen i myl-dretiden og to gange i timen midt på dagen og om aftenen. 

For at undgå parallelkørsel mellem metro og bus, foreslår Movia at linje 27 afkortes, så den fremover giver forbindelse mellem Østerport og Sdr. Frihavn.

Movia foreslår at turmønstret simplificeres og der køres med to linjevarianter: en der kører Østerport st. -> DFDS Terminalen (DFDS Terminalen-> Østerport st. i modsat retning), og en der kører Østerport st. -> Indiakaj -> Langeliniekaj (Langeliniekaj -> Indiakaj -> Østerport st. i modsat retning).

Det indebærer at linje 27 forbinder Østerport st. og DFDS terminalen med 3 afgange i timen hele drifts-døgnet, Indiakaj med 3 afgange i timen hele driftsdøgnet, og Langeliniekaj med 3 afgange i timen i dagtimer.

Movia vurderer, at der med tilpasningen vil ske en ændring i antallet af passagerer på -50.000 passagerer/år ift. Budget 2020.

For at give bedre forbindelse til metroen, foreslår Movia at linje 27 samtidig forlænges til Oslo Plads. Ændringen betyder, at Sdr. Frihavn får bedre forbindelse til metroen ved Oslo Plads, men mister direkte forbindelse til Nordhavn.

For at linje 27 kan få endestation ved Oslo Plads, kræver det, at linjen kan vende (uden passagerer). Den mest nærliggende mulighed til denne vending er via Bergensgade og Kristianiagade.Pga. opførelse af transfertunnel ifm. Metro på Østerport, vil Østbanegade dog været lukket indtil 2. kvartal 2021.I mellemtiden foreslås en vending via Stockholmgade/Visbygade.

I sommerhalvåret medfører de mange krydstogtsskibe, at trafikken er meget intens på Langelinie. Linje 27 vil derfor fortsat vende ved Indiakaj om sommeren.

Den nye rute til Oslo Plads forudsætter, at Movia kan finde et egnet chaufførlokale ved DFDS terminalen, eller opstilling af faciliteter i forbindelse med Oslo Plads. Alternativt kan operatøren kompenseres for at benytte chaufførlokalet ved Nordhavn St., men chaufførerne skal i så fald fortsat have adgang til et toilet ved Oslo Plads.

Østbanegade

I en anden sag på dagsordenen for lokaludvalgets møde den 12. marts 2020 skal lokaludvalget drøfte et forslag fra en borger om at lukke Østbanegade ved Østerport. st., så der kan etableres en grøn plads ved stationen med gennemkørsel for cyklister. Lokaludvalget skal tage stilling til, om der vil arbejde for forslaget. Til grund for drøftelsen foreligger resultatet af lokaludvalgets borgerpanelundersøgelse i kvarteret om forslaget.

Forslaget kan ikke gennemføres, hvis Movias forslag om at linje 27 skal vende via Bergensgade og Kristianiagade besluttes.

Løsning

Forslag til, hvad lokaludvalget skal mene

Lokaludvalgets sekretariatet har bedt lokaludvalgets medlemmer og suppleanter om bemærkninger til sagen, som kan indgå i et udkast til lokaludvalgets høringssvar.

Fra lokaludvalgsmedlem Kjeld A. Larsen

Det ser noget sløjt ud med de ændringer, og de virker ikke helt gennemtænkte. Formålet med busbetjeningen er jo at give forbindelse til og fra de nærliggende stationer. Både stationer på metroen og S-banen, men også til regionaltog (herunder Kystbanen) og fjerntog på Østerport station.

De foreslåede ændringer passer nogenlunde med forbindelserne til metro og S-bane, men forbindelsen til regional- og fjerntog opretholdes alene for Søndre Frihavns-området. (Dog får man med linje 164 forbindelse til Kystbanen på Hellerup station).

Så længe metroen ikke er ført længere ud i Nordhavns-området bør der være en bus derfra til Østerport station, selv om den kører parallelt med metroen (og S-banen) et stykke.

Så umiddelbart vil jeg mene, at man bør beholde den nuværende betjening. Endestation for linje 27 vil dog være fin at få lagt helt op til Oslo Plads med bedre skifteforhold, også til metroen.

Linje 164 bør under alle omstændigheder forsøges lagt tættere på Nordhavn station, med et stoppested så der er så kort skifteafstand som muligt, hvis man skal skifte til og fra S-tog i retning mod centrum. Det kan nok blive svært med de nye veje, men i stedet for Sundkrogsgade, bør den køre via Århusgade og Southamptongade videre ud i Nordhavn.

Fra medlem af Københavns Kommunes Ældreråd Arne Bjørn Hansen

Arne Bjørn Hansen har skrevet til lokaludvalgets sekretariat:

Som bekendt er Frederiksstaden dårligt betjent med offentlig trafik  - bortset fra Marmorkirkens M3. Jeg stiller derfor forslag om, at Linje 27 forlænges ca. 900 m fra Østerport til Ndr. Toldbod.

Linjeføringen er mest oplagt Oslo Plads – Grønningen – Esplanaden – Ndr. Toldbod og retur.

Herved betjenes Nyboder, Kastellet, Frihedsmuseet, Skt. Albans Kirke, Gefion, Den lille Havfrue, By & Havn samt ikke mindst havnebusserne på Ndr. Toldbod. (dvs. kollektiv trafik-sammenhæng og -korrespondance).

Drøftelse og beslutning

Linje 164

Formanden foreslår, at lokaludvalget meddeler Økonomiforvaltningen, at lokaludvalget ikke har bemærkninger vedr buslinje 164, da den både før og efter omlægningen kører udenfor Indre By Lokaludvalgs område.

Linje 27

Formanden foreslår, 

1. at lokaludvalget udtaler sig positivt om forslaget om, at linje 27 får forbindelse til Østerport metrostation og Østerport st.
2. at lokaludvalget drøfter og beslutter, om det skal foreslå, at linje 27 forlænges, så linjen dels betjener Nyboder, området omkring Frihedsmuseet og Frederiksstaden og dels får forbindelse til havnebusserne på Nordre Toldbod.
3. at lokaludvalget drøfter og beslutter en holdning til Movias forslag om, at linje 27 midlertidigt vender via Stockholmgade/Visbygade.
4. at lokaludvalget drøfter og beslutter en holdning til Movias forslag om, at linje 27 vender via Bergensgade og Kristianiagade fra medio 2021.
5. at lokaludvalget bemyndiger ham til at sende et høringssvar til Økonomiforvaltningen, der er baseret på lokaludvalgets drøftelse i mødet den 12. marts 2020.

Økonomi

Intet.

Videre proces