Cykelstiprioriteringsplan 2017-2025
Indstilling
Formanden foreslår,
- at Indre By Lokaludvalg drøfter "Cykelstiprioriteringsplan 2017-2025" for så vidt angår forhold i Indre By. Se bilaget.
Problemstilling
I mødet den 27. februar 2017 godkendte Teknik- og Miljøudvalget "Cykelstiprioriteringsplan 2017-2025" , som plangrundlag for at sikre et sammenhængende og attraktivt cykelstinet, samt danner grundlag for den årlige cykelredegørelse. Teknik- og Miljøforvaltningen har udarbejdet planen.
Byudviklingsgruppen ønsker, at lokaludvalget drøfter planen sammen med to andre sager på dagsordenen for lokaludvalgsmødet den 9. marts 2017: "Handlingsplan for grøn mobilitet - opfølgning 2017" og "Strategi for delebiler i København 2017-2020."
Cykelstiprioriteringsplan 2017-2025, der afløser den tidligere Cykelstiprioriteringsplan fra 2006, skal sikre, at den fortsatte udbygning af cykelstinettet i København skaber mest mulig værdi i form af bedre fremkommelighed, sikkerhed og tryghed for dem, der cykler.
Cykelstiprioriteringsplan 2017-2025 giver et samlet overblik over plangrundlaget for Københavns fremtidige cykelstinet. Desuden indeholder planen en bruttoliste over konkrete indsatser, det vurderes som vigtigst at realisere for at nå de politiske målsætninger om at få flere til at cykle i 2025. Planen omfatter veje, der bør have cykelstier (herunder også andre løsninger som fx cykelgader og cykling mod ensretningen), signalregulerede kryds, der bør justeres samt cykelstier, der bør udvides for at imødekomme den stadig relativt høje utilfredshed med cykelstiernes bredde,
Derudover er Supercykelstier og Grønne Cykelruter indarbejdet i planen for at skabe et samlet overblik over det sammenhængende net af cykelforbindelser i København.
Løsning
Formanden foreslår, at lokaludvalget drøfter "Cykelstiprioriteringsplan 2017-2025" for så vidt angår forhold i Indre By.
Økonomi
Intet.
Videre proces
Afhænger af drøftelsen.
BILAG
1. Indstilling og Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i sagen "Cykelstiprioriteringsplan 2017-2025"
http://www.kk.dk/indhold/teknik-og-miljoudvalgets-modemateriale/27022017/edoc-agenda/0831979e-c478-41e0-a867-4d56b79b000e/183bdb82-f823-4a0a-a2a4-03339071d65f
2. Cykelstiprioriteringsplan 2017-2025
http://www.kk.dk/sites/default/files/edoc/0831979e-c478-41e0-a867-4d56b79b000e/e7343a66-5d2b-4c12-a66d-556a731ad4b6/Attachments/17292130-22347704-1.PDF
Beslutning
Lokaludvalget behandlede dagsordenens punkt 7, 8 og 9 samlet.
- Lokaludvalget drøftede "Handlingsplan for grøn mobilitet - opfølgning 2017”, "Cykelstiprioriteringsplan 2017-2025" og "Strategi for delebiler i København 2017-2020" for så vidt angår forhold i Indre By. Der var følgende bemærkninger:
- Bæredygtighedsmålsætninger er under pres.
- Parkeringsafgiften i Indre By bør som i Ørestad afspejle driftsudgiften.
- Kommunens mobilitetsmål har forskellig tidshorisont for de forskellige trafikformer. Grøn mobilitet har 1/3 på cykel, 1/3 i kollektiv trafik og 1/3 i bil som målsætning. Cykelstiprioriteringsplanen har som mål for 2025, at 75% af transporten i kommunen sker med cykel, offentlig transport og gang. Der er behov for én målsætning og for absolutte mål.
- Klimaplanmålsætningen er ikke realiseret.
- Målsætningen i Grøn Mobilitet måles på antal ture, men ture kan være af forskellig længde.
- Grøn mobilitet fremhæver selvkørende køretøjer som noget for København i fremtiden, men de vil forøge trafikken og ikke nedbringe CO2-udledningen.
- Cityringen vil ikke nedbringe biltrafikken, men vil nedbringe cykeltrafikken en smule.
- Cykelprioriteringsplanen er god, også fordi den er baseret på borgerinddragelse.
- Cykelprioriteringsplanens indhold om cykelstier i Indre By kan bruges i Indre By Bydelsplan.
- Delebiler er et godt middel til at opnå kommunens målsætninger for transport. Delebilstrategien bør kædes sammen med parkeringsnorm-kravene i lokalplaner, fx på basis af frivillige aftaler.
- Spørg om borgerne om deres behov for delebiler.
- Tiltagene i delebilstrategien fremstår uden data.
- Der er ikke målsætninger for udledningen af ultrafine partikler.
- Delebilerne og delebil-parkeringspladserne bør have et fælles logo, så man kan reklamere for ideen.
- Det er et problem, at delebil-operatørerne tilbyder dieselbiler.
- Ideen om dobbeltrettede cykelstier sniger sig ind i kommunens planlægning. Man bør planlægge med enkeltrettede cykelstier.
- Det er ikke godt, at folk går fra at være cyklister til at være delebil-bilister. Delebil-ordningen skal give færre biler i gaderne.
- I de forskellige strategier og planer mangler der noget om, hvordan børn kan cykle i byen. Børn skal lære at cykle selv og være gode cyklister.
- Busser, der udleder CO2, støjer og giver lokal luftforurening på niveau som elbusser, skal sættes i drift hurtigere end det fremgår af Grøn Mobilitet.
- Kommunen skal afholde sig fra at kalde cykelstierne i Farmiagsgaderne for supercykelstier. Man kan ikke cykle hurtigt i de gader.
- Skolevalg hænger sammen med, hvordan forholdene for børn, der cykler, er.
- Kommunen bør stille krav om, at delebilerne, der tilbydes, er el-biler eller hybridbiler.
- Børns evne til indlæring hænger sammen med, hvorvidt de selv cykler.
- Det er ikke godt, at man tillader cykling mod ensretningen. Det skal kun være muligt, hvor der er plads.
- Ønsket om, at cyklister skal tillades at svinge til højre for rødt lys, burde omtales i cykelprioriteringsplanen.
- Kommunen bør forholde sig til el-drevne cykler.. Er de til fare for andre?
- Københavns Kommune bør indføre et delebilsymbol.
- Kommunen bør genoplive fodgængerstrategien, som den udarbejdede for nogle år siden.
- Kommunen bør vedvarende stå for en humoristisk, effektiv cykelkulturkampagne. Cyklisterne cykler i stigende grad på fortovene. Det er ikke nok med karma-kampagnerne.
- Hvis cyklister får lov til at svinge til højre for rødt, vil de ikke komme i karambolage med fodgængere, der skal over gaden.
- Det vil være godt med oplysning om, hvor i Københavns Kommune, der er sket trafikdrab.
- Man bør på Strøget og Købmagergade i Indre By skilte med reglerne for kørsel. Fiolstræde er ensrettet.
- Delebiler skal være let tilgængelige, hvis ordningen skal slå an. Delebiloperatørerne bør etablere en fælles platform.
- Når kørslen med delebiler stiger, vil parkeringsproblemerne falde.
- Delebiltilbuddene bør være med i kommunens Smart City-program.
- Lokaludvalget godkendte et forslag fra Bent Lohmann om, at han inviterer Teknik-og Miljøforvaltningen til et møde med lokaludvalget om sammenhængen mellem "Handlingsplan for grøn mobilitet - opfølgning 2017”, "Cykelstiprioriteringsplan 2017-2025" og "Strategi for delebiler i København 2017-2020" for så vidt angår Indre By.