Den Grønne Boulevard
Indstilling
Indstilling om,
- At Indre By Lokaludvalg bemyndiger Bent Lohmann til at skrive til Teknik- og Miljøudvalget,
- at lokaludvalget ønsker at blive involveret i processen vedr. Den Grønne Boulevard, fx. i en følgegruppe,
- at lokaludvalget forudsætter, at der udarbejdes en plan for borgerinvolvering, som lokaludvalget inddrages i.
Problemstilling
I bilaget ses indstillingen og Teknik- og Miljøudvalgets beslutning den 30. januar 2023 i sagen "Første fase af Den Grønne Boulevard og videre proces, flere bydele".
Bemærk, at Teknik- og Miljøudvalget med et snævert flertal bl.a. besluttede, at Teknik- og Miljøforvaltningen i anden fase af projektet arbejder videre med hovedløsning 1, som består af to korte tunneler fra henholdsvis Bispeengbuen til Søerne og fra Jarmers Plads til Rysensteensgade med følgende forudsætninger:
- at der i undersøgelsen belyses, hvordan trafikken igennem tunnellen kan minimere trafikken i resten af byen og kan supplere fremfor konkurrere med effekterne fra Østlig Ringvej til at mindske trafik i København med en spærring for gennemkørende trafik ved HC Andersens Boulevard ved Søerne, ved Jarmers Plads, ved Åboulevarden eller med andre trafikreducerende tiltag.
- at der i den videre analyse inddrages analysen af lukning af trafik ved Vesterbro Passage.
Medlemsforslag
Kjeld A. Larsen har stillet medlemsforslag om sagen med følgende bemærkninger:
"Læsningen af foranalysen til Den Grønne Boulevard byder godt nok på interessante oplysninger. Tunnellægningen af boulevarderne vil i sine to varianter få store konsekvenser. bl.a. en øget trafik generelt, specielt i Indre By, hvor de nødvendige op- og nedkørsler skal finde sted ved søerne. Boulevardbanen (S-togs systemet) skal nedlukkes i godt fem måneder, og cykelbroen over Åboulevarden skal afmonteres. Men læs selv analysen, som er med som bilag.
Som sædvanlig får vi kun oplysninger om trafikkens omfang i et basis 2035 scenarie, men ikke hvor meget man forventer at trafikken vil stige fra idag frem til 2035. Jeg har allerede bedt om aktindsigt for at få oplysninger om denne sorte box."
Henvendelse fra en borger
Mail den 23. januar 2023 fra en borger:
"Jeg har netop set forslag til tunnelprojekt ser ud til at gå videre her:
Det er jo skønt. Men for pokker hvor det ærgrer mig, at der ser ud til at være flertal for løsning nr 1. Det er i min optik en lappeløsning og en fattig løsning at klippe tunnelen over, så der popper biler op midt i det hele. Særligt med tanke på estimatet over, at biltrafikken vil øges.
Er det noget, I har en holdning til og kræfter til at gå ind i?
Jeg tænker selv at prøve at tage initiativ til at sætte en dialog igang med UC Plus Danish Language School, International House, Hotel Guldsmeden, RealDania og alle os beboere, der bor ud til. Men jeg er jo en enmandshær og har ikke samme pondus som jer.
Nogen gode råd?"
Løsning
Det foreslås, at lokaludvalget bemyndiger Bent Lohmann til at skrive til Teknik- og Miljøudvalget, at lokaludvalget ønsker at blive involveret i processen, fx. i en følgegruppe, samt at lokaludvalget forudsætter, at der udarbejdes en plan for borgerinvolvering, som lokaludvalget inddrages i.
Økonomi
Intet.
Videre proces
Sagen, som Teknik- og Miljøudvalget traf beslutning om den 30. januar 2023, skal behandles af Borgerrepræsentationen. Når Borgerrepræsentationen har godkendt indstillingen, igangsættes anden fase af projektet, som forventes afrapporteret i en indstilling til Borgerrepræsentationen i andet halvår af 2023.
Beslutning
- Lokaludvalget drøftede forslaget om Den Grønne Boulevard. Der var følgende bemærkninger fra lokaludvalgets medlemmer i drøftelsen:
- Den Grønne Boulevard vil generere mere trafik.
- Anlægget af Den Grønne Boulevard vil betyde, at Boulevardbanen skal nedlukkes i godt fem måneder og at cykelbroen over Åboulevard skal afmonteres.
- Der bliver ikke grønt. Der vil kunne sælges byggeret. Projektet er CO2-belastende.
- En åbning af Ladegårdsåen indgår ikke i projektet.
- En åbning af Ladegårdsåen uden at lægge gadestrækningen i tunnel kan ske ved at tage en kørebane i hver retning.
- En businesscase for projektet bør indeholde en analyse af miljøforholdene, herunder CO2-belastningen.
- Der mangler et alternativ til projektet, medmindre man bare vil lade stå til. Hvor skal trafikken tvinges hen?
- Ideen om Den Grønne Boulevard er i orden, men den vil generere mere trafik. Man kan i stedet se på, om det er muligt at etablere en Vester Ringgade fra Fredens Bro ad søgaderne til Kalvebod Brygge.
- Den Grønne Boulevard ser ud til at være en teknisk svær løsning.
- I stedet for Den Grønne Boulevard kan man anlægge underjordiske P-anlæg ved kommunegrænsen og etablere offentlig transport mellem P-anlæggene og Indre By, så pendlere kan parkere deres bil ved kommunegrænsen og tage offentlig transport resten af vejen.
- Strækningen mellem Jarmers Plads og Langebro bør lægges i tunnel. Overfladen kan blive en grøn have.
- I Odense har man gravet parkeringspladser ned.
- Der er vand i Ladegårdsåen, og der kan komme mere vand i åen, hvis man lod være med at manipulere med å-systemet.
- Som grundlag for en beslutning om Den Grønne Boulevard bør der foretages en analyse af, hvorfra og hvortil bilisterne kører og hvilken type biler, lastbiler mv. der benytter strækningen. Det skal undersøges hvilke behov der er, og hvilke problemer man vil kunne løse med projektet.
- Indre By har udviklet sig til en markedsplads og en byttecentral. Leverandører kører varer ind til Indre By, som folk udefra kører ind og køber.
- Der bør ikke bygges ovenpå strækningen, der lægges i tunnel. Der skal være grønt på overfladen.
- Projektet øger behovet for at få set på grundlaget for kommunens mobilitetsanalyser.
- Projektet skal ses ud fra en samfundsøkonomisk helhedsvurdering og ikke kun ud fra, om man kan betale projektet ved at sælge byggeret.
- Man bør undersøge, om letbane eller BRT på strækningen er et alternativ til Den Grønne Boulevard-projektet.
- Den Grønne Boulevard vil give færre uheld i kryds.
- Man bør undersøge, hvad er erfaringen med centrale gadestrækninger lagt i tunnel er i andre byer og herunder se på, hvordan sådanne strækninger kan kombineres med centralt beliggende P-anlæg, der kan understøtte forretningslivet.
- Lokaludvalget bemyndigede Bent Lohmann til at skrive til Teknik- og Miljøudvalget,
- at lokaludvalget ønsker at blive involveret i processen vedr. Den Grønne Boulevard, fx. i en følgegruppe,
- at lokaludvalget forudsætter, at der udarbejdes en plan for borgerinvolvering, som lokaludvalget inddrages i, idet han i brevet redegør for lokaludvalgets drøftelse.