Indre By Bydelsplan

Se alle bilag

Indre By Lokaludvalg skal godkende teksten i Indre By Bydelsplan.

Indstilling

Formanden foreslår,

at Indre By Lokaludvalg drøfter borgernes kommentarer til udkastet til Indre By Bydelsplan.
at Indre By Lokaludvalg godkender teksten i Indre By Bydelsplan, der fremgår af bilaget.
at Indre By Lokaludvalg godkender, at lokaludvalget i mødet den 4. maj 2017 beslutter indholdet i
1. bydelsplanens bilag 1: Listen over pladser og parker i bydelen med lokaludvalgets bud på hvilken form for anvendelse, der er egnet til.
2. bydelsplanens bilag 7: Statistisk materiale.

Problemstilling

Med forbehold for lokaludvalgets beslutninger i mødet den 6. april 2017 har Sekretariatet den 31. marts 2017, hvor der var frist, afleveret teksten til Indre By Bydelsplan, der ses i bilaget, til Økonomiforvaltningen.

Indholdet i udkastet:

1. Forord: Visioner for Indre By
2. Overborgmesterens forord

3. Bydelens egenart, udfordringer og potentialer
3.1. Kort over bydelen

3.2. Indre By statistisk set

3.3. Potentialer og udfordringer i Indre By
3.3.1. Potentialer
3.3.2. Udfordringer (Problemer)

3.4. Indre Bys egenart

3.5. Særligt om de forskellige kvarterer i Indre By

3.5.1. Middelalderbyen

3.5.2. Metropolzonen

3.5.3. Nansensgade-kvarteret

3.5.4. Øster Farimagsgade-kvarteret

3.5.5. Østerport

3.5.6. Frederiksstaden og Nyboder

3.5.7. Gammelholm og Nyhavn

4. Lokaludvalgets indsatsområder og arbejdsprogram

4.1. Kommunens arkitekturpolitik
4.1.1. Styrk den københavnske egenart
4.1.1.1. Bebyggelsesgraden skal ikke ændres
4.1.1.2. Bolig- og bygningsmassen
4.1.1.3. Ingen højhuse
4.1.1.4. Ingen husbåde
4.1.1.5. Byrum skal invitere til et mangfoldigt byliv
4.1.1.6. Terrorforebyggende arkitektur
4.1.1.7. Tryghedsfremmende belysning
4.1.1.8. Borgerdialogprocesser kvalificerer arkitektur

4.2. Fællesskab København
4.2.1. En bedre hverdag i byrummet
4.2.1.1. Fodgængerne og de færdselshandicappede
4.2.1.2. Cykeltrafik
4.2.1.3. Cykelkultur
4.2.1.4. Cykelparkering
4.2.1.5. Biltrafik
4.2.1.6. Bilparkering
4.2.1.7. Den offentlige trafik i Indre By
4.3.1.8. Pladser og parker
4.2.1.9. Julemarkeder
4.2.1.10. Bydelens æstetik
4.2.1.11. Events
4.2.1.12. Nattelivet
4.2.1.13. Adfærdsregulerende afgift på udeserveringer
4.2.1.14. Foodtrucks
4.2.1.15. Turismen
4.2.1.16. De hjemløse i gadebilledet

4.2.2. Mere bynatur

4.2.3. Fleksibel og kreativ brug af byen
4.2.3.1. Frederiksborggade uden motorer
4.2.3.2. Motionsplads på Havnegade-promenaden
4.2.3.3. Gentænk Axeltorv
4.2.3.4. Skøjtebane og soppebassin på Kongens Nytorv
4.2.3.5. Nyboder med beboerdrevne aktiviteter
4.2.3.6. Strædet skal reguleres
4.2.3.7. Lavendelstræde med minimal biltrafik
4.2.3.8. Strøget er fyldt op
4.2.3.9. Bilfri weekender i Søgaderne
4.2.3.10. Kunst i byens rum

4.2.4. Unikke kvarterer i sammenhæng
4.2.4.1. Helhedsplan for området mellem Kongens Have og Inderhavnen
4.2.4.2. Til fods ad Fæstningsringen
4.2.4.3. Helhedsplan for Sølvgade
4.2.4.4. Helhedsplan for området syd for Kastellet
4.2.4.5. Stokhusbroen
4.2.4.6. Man skal føle sig velkommen på Rådhuspladsen
4.2.4.7. Tivoli i tøjler
4.2.4.8. Middelalderbyen som lastbilfri zone
4.2.4.9. Butiksstrukturen

4.3. Det lokale miljøarbejde
4.3.1. Luftforurening
4.3.2. Affaldsløsninger
4.3.3. Klimatilpasning

4.4. Den lokale kultur
4.4.1. Kulturhuset Indre By skal revitaliseres som beboerhus
4.4.2. Københavns Kulturkvarter og Parkmuseerne
4.4.3. Kommunale kulturinstitutioner i Indre By
4.4.4. De ikke-kommunale kulturinstitutioner i Indre By
4.4.5. For få idrætsfaciliteter

4.5. Plads til børnefamilierne

4.6. Borgerinddragelse

4.7. Partnerskaber
4.7.1. Partnerskab med Miljøpunkt Indre By-Christianshavn
4.7.2. Partnerskaber med lokale foreninger
4.7.3. Samarbejde med lokale institutioner
4.7.4. Dialog med forvaltningerne

5. Strategiske retningslinjer for brug af lokaludvalgets puljemidler
5.1. Borgerdialog
5.2. Lokalt engagement og forankring
5.3. Lokalt miljøarbejde
5.4. Midlertidige byrum
5.5. Frivillighed
5.6. Plads til alle i Indre By

6. Tilkendegivelser fra forvaltningerne i Københavns Kommune

7. Bilag

Liste over pladser og parker i bydelen med lokaludvalgets bud på hvilken form for anvendelse, de er egnet til
Lokaludvalgets miljøvision
Oversigt over lokaludvalgets borgerdialog med relation til bydelsplanen
Referater af borgermøder med relation til bydelsplanen
Opsamling på borgerpanelundersøgelser
Indre By Borgerpanel om deres kvarterer
Statistisk materiale

Løsning

Borgerne er via annoncering i lokale medier og på facebook blevet gjort opmærksom på, at de kan kommentere udkastet af 29. marts 2017. Forud for lokaludvalgsmødet den 6. april 2017 får lokaludvalget en oversigt over borgernes kommentarer.

Lokaludvalgets arbejdsgruppe om bydelsplanen foreslår, at lokaludvalget drøfter kommentarerne og godkender teksten til Indre By Bydelsplan, der fremgår af bilaget.

Formanden foreslår derudover, at lokaludvalget i mødet den 4. maj 2017 beslutter indholdet i

bydelsplanens bilag 1: Listen over pladser og parker i bydelen med lokaludvalgets bud på hvilken form for anvendelse, der er egnet til.
bydelsplanens bilag 7: Statistisk materiale.

Økonomi

Lokaludvalget har afsat 49.051 kr. af puljen til borgerdialogaktiviteter, inkl. bydelsplanaktiviteter. af den pulje har lokaludvalg afsat 15.000 kr. til annoncering i lokale medier om muligheden for at kommentere på udkastet til bydelsplan.

Videre proces

Planen for den videre proces for bydelsplanerne er følgende:

31. maj 2017:
Frist for lokaludvalgenes sekretariater for aflevering af billeder/illustrationer til Økonomiforvaltningen.

Juni-august 2017:
Økonomiforvaltningen foretager layout.

September 2017:
Evt tilretninger af layout på baggrund af bemærkninger fra lokaludvalgenes sekretariater til layoutede bydelsplaner.

Oktober-november 2017:
Indstilling om godkendelse af bydelsplaner behandles i Økonomiudvalget og i Borgerrepræsentationen

November 2017:
Lancering af bydelsplanerne.

Beslutning

1. Lokaludvalget drøftede borgernes kommentarer til udkastet til Indre By Bydelsplan.

Forslagsstiller	Ændringsforslag	Hvor i bydelsplanen	Lokaludvalgets beslutning
Bent Lohmann	Indsæt: Bydelen rummer mange arkitektoniske værdifulde huse og bygningsmæssige helheder.	Side 3, efter linje 33.	Tiltrådt.
Bent Lohmann	Indsæt: Den gennemkørende biltrafik, især over Kgs. Nytorv ad Holmens Kanal - Torvegade - Vindebrogade - Stormgade og H. C. Andersens Boulevard - Langebro, er et problem for Indre By.	Side 12, linje 24	Tiltrådt
Ingolf Ibus	Indsæt: Trafikstøjen kan dæmpes med en generel nedsættelse af hastighedsgrænsen til 40 km/t eller lavere og ved at tvinge den tunge trafik til at benytte særlige ruter.	Hvor det passer.	Tiltrådt.
Jens Erik Frandsen	Indsæt: Overordnet ønsker lokaludvalget, at beboerne i Indre By har adgang til en parkeringsplads inden for rimelig afstand af deres bopæl. Hvis man skal gå mellem bopæl og parkeringsplads, bør afstanden være max. 500 m.	I afsnittet om bilparkering.	Tiltrådt.
Bent Lohmann og Gunna Starck	Indsæt: hvis man etablerer cykelparkering ved parkeringspladserne, så beboerne kan cykle til deres parkerede bil, kan afstanden mellem bopæl og parkering godt være op til 7-800 m.	I afsnittet om bilparkering.	Tiltrådt.
Bent Lohmann og Kjeld A. Larsen	Indsæt: Lokaludvalget ønsker, at brugen af delebiler skal udbredes for derigennem at reducere bilkørslen og behovet for parkering i byen. En måde at udbrede ordningen på er ved at etablere cykelparkering ved delebilparkeringspladser, så de, der bor et stykke fra en delebilparkeringsplads, kan cykle mellem bopælen og delebilparkeringspladsen.	I afsnittet om biltrafik.	Tiltrådt.
Jens Erik Frandsen	Generelt mangler jeg lidt om indsatsen mod skybrud.	I et afsnit om skybrudssikring.	Tiltrådt, idet formanden blev bemyndiget til at formulere afsnittet.
Bent Lohmann	Indsæt: Skybrudsikringen bør også følges op af en registrering og udbedring af lunker i Indre Bys gader, så gadeforløbene er i stand til at håndtere regnskyl.	I et afsnit om skybrudssikring.	Tiltrådt.
Jens Erik Frandsen	Generelt mangler jeg lidt om renholdelse af byen.	I et afsnit i fortsættelse af afsnittet om nattelivet.	Tiltrådt, idet formanden blev bemyndiget til at formulere afsnittet.
Jens Erik Frandsen	Indsæt: At erhvervslivet har gode forhold.	Side 2, linje 17	Tiltrådt.
Jens Erik Frandsen	Ændres til:: For at opnå, at Indre By fortsat vil opleves som attraktiv og unik for besøgende, er det nødvendigt.	Side 2, linje 19	Tiltrådt.
Jens Erik Frandsen	Ændres til: At Middelalderbyen på sigt bliver en ”Gå-gade” med trafik tilladt.	Side 2, linje 22	Tiltrådt.
Bent Lohmann	Indsæt: …og at Indre By som helhed på lang sigt bliver en ”Gå-gade” med anden trafik tilladt.	I fortsættelse af side 2, linje 22	Tiltrådt.
Gunna Starck	Indsæt et afsnit om, at afgræsningen af indre By mod Østerbro er problematisk.	I afsnit 3.1.	Tiltrådt.
Henrik Anton Svendsen	Indsæt et afsnit om, at afgræsningen af Indre By mod Vesterbro er problematisk.	I afsnit 3.1.	Tiltrådt.
Henrik Anton Svendsen	Lokaludvalget har valgt at beskrive bydelen som syv forskellige kvarterer.	Side 3, linje 6	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Noget af det statistiske materiale er ikke retvisende, da en del af de statistiske oplysninger for Indre By indbefatter oplysninger om Christianshavn.	Side 3, linje 13	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Den 1. januar 2016 boede der 40.864 indbyggere i Indre By. 16.853 af dem var mellem 0 og 29 år. Antallet af 30-69 årige var 20.325, mens der var 3.704 70-årige eller derover.	Side 3, linje 17	Tiltrådt.
Jens Erik Frandsen	Indsæt: Listerne er ikke opstillet i prioriteret rækkefølge.	Side 3, linje 25	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: De grønne områder i vores bydel bliver også inddraget til events uden fri adgang. Det gælder fx i Kongens Have.	Side 3. linje 42	Tiltrådt.
Anton Skovle	Ændres til: Cykelkulturen er i stærk udvikling. En negativ tendens er mange cyklisters ofte udisciplinerede adfærd, til gene for særligt fodgængere. Turister på cykel opleves hyppigt som faretruende usikre og uforudsigelige trafikanter.	Side 4, linje 9	Tiltrådt.
Bent Lohmann	Ændres til: Der er 4 folkeskoler, 8 privatskoler, 4 fritidsinstitutioner, et tocifret antal vuggestuer og børnehaver samt en bemandet legeplads.	Side 4, linje 38	Tiltrådt.
Jens Erik Frandsen og Bent Lohmann	Ændres til: Metropolzonen ligger centralt og dejligt tæt ved Sankt Jørgens Sø og Inderhavnen.	Side 5, linje 38	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Beboelseskvarteret omkring Glyptoteket døjer med aktiviteterne i Tivoli i form af støj og parkering.	Side 5, linje 43	Tiltrådt.
Jens Erik Frandsen	Kunne udvides til en beskrivelse af, hvor mange cykel- og bil- parkeringspladser der er i respektive kvarterer.	Side 5, linje 38	Ikke tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Et eksempel er Axel Towers, som er et flot byggeri, der bare er gået forkert. Det står på skuldrene af den fine cirkusbygning og er klemt inde mellem, hvad der tilfældigvis nu er der.	Side 8, linje 5	Tiltrådt.
Henrik Anton Svendsen	Ændres til: Det kræver, at bebyggelsesgraden i Indre By ikke forhøjes.	Side 8, linje 12	Tiltrådt.
Anton Skovle	Indsæt: De mindre udnyttede matrikler og grønne oaser bør ikke fortsat være mål for bebyggelsesekspansion.	Side 8, linje 12	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Lokaludvalget anser det for væsentligt, at der i det samlede boligareal er krav om, at i nybyggeri er 25 % boligarealet almene boliger, også i områder udlagt til serviceerhverv.	Side 8. linje 23	Tiltrådt.
Kjeld A. Larsen og Bent Lohmann	Ændres til: Lokaludvalget ser med bekymring på udflytningen af Københavns Universitet fra Indre By. Bygningerne bør indrettes til boliger for studerende for at sikre, at dele af Indre By ikke vil ligge død hen efter arbejdstid.	Side 8, linje 33	Tiltrådt.
Kjeld A. Larsen	Ændres til: Højhuse klemmer Indre By, der er vind omkring dem og de skaber ofte skyggeproblemer.	Side 8, linje 41	Tiltrådt.
Henrik Anton Svendsen	Ændres til: De hører ikke hjemme i Indre By, hvor vandet er en tilgængelig attraktion for alle.	Side 9, linje 2	Tiltrådt.
Kjeld A. Larsen	Ændres til: Terrorforebyggende design	Side 9, linje 11	Tiltrådt
Gunna Starck og Anton Skovle	Ændres til: Lokaludvalget ser gerne, at der udvikles løsninger, tilpasset byens arkitektur, der integreres i det eksisterende byinventar og den eksisterende bygningsmasse, fx afspærringer, der kan bruges som siddeplads eller, hvor muligt, til passende beplantning.	Side 9, linje 14	Tiltrådt.
Kirsten Sloth	Ændres til: I visse dele af bydelen skal der opsættes særlig gadebelysning, der passer til området, som fx på Sankt Pauls Plads, Sankt Pauls Gade og Olfert Fischers Gade, og/eller som kan ændre karakteren af livet på gaden til et mere afdæmpet liv og dermed have en tryghedsfremmende funktion.	Side 9, linje 24	Tiltrådt.
Louise Hansen	Ændres til: Byudstyr, butiksudstyr, udeserveringer, mobile salgsvogne, reklamestandere, gademusikanter og meget andet blokerer for fodgængeres fremkommelighed i almindelighed og for tilgængeligheden for færdselshandicappede i særdeleshed.	Side 11, linje 13	Tiltrådt.
Jens Erik Frandsen	Slettes: Hovedstrøg i Middelalderbyen skal derfor friholdes for digitale reklamestandere.	Side 11, linje 15	Tiltrådt.
Gunna Starck	Indsæt: Der skal ses på, hvordan der kan etableres grønne bølger for cyklister.	Side 11, linje 18	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Derudover skal kommunen sætte ind med en særlig indsats over for turister og tilflyttere, så de lærer færdselsreglerne at kende.	Side 11, linje 34	Tiltrådt
Gunna Starck	Ændres til: i trygge og let tilgængelige cykelparkeringshuse og –kældre med mulighed for at få luft i dækkene.	Side 12, linje 13	Tiltrådt.
Bent Lohmann og Kjeld A. Larsen	Ændres til: Staten er således i gang med at forberede et beslutningsgrundlag om havnetunnellen, som forventes at være klar i 2019. Lokaludvalget mener, at beslutningsgrundlaget skal indeholde konsekvensberegninger af, hvordan trafikken i Indre Bys forskellige kvarterer vil være, hvis havnetunnellen etableres. Lokaludvalget støtter kun scenarier for udformningen af havnetunnellen, der reducerer den samlede trafikmængde. Omkring havnetunnellens konsekvenser er det vigtigt at se på udviklingen af trafikken i Indre By i forhold til dagens trafik, og ikke kun på hvor meget en havnetunnel kan reducere en helt opskruet trafikfremskrivning.	Side 12, linje 30	Tiltrådt.
Bent Lohmann og Jens Erik Frandsen	Ændres til: Derudover er der brug for en undersøgelse af hvem, der kan tænkes at afskaffe deres egen bil og gå over til delebil. Der skal etableres delebilparkering i de områder af Indre By, hvor der konstateres et behov. I udgangspunktet bør delebiler i Indre By være el-biler eller hybridbiler.	Side 12, linje 34	Tiltrådt.
Bent Lohmann og Kjeld A. Larsen	Indsæt: Det vigtigste trafikpolitiske instrument til reduktion af biltrængslen er betalingsparkering. En stor del af bilpendlerne på statslige og private parkeringspladser betaler ikke for parkering. Via en ligestilling af bilpendlere hvad betalingsparkering angår, vil kommunen være i stand til at mindske biltrængslen i Indre By.	Side 12, efter linje 39	Tiltrådt.
Bent Lohmann, Kjeld A. Larsen og Jens Erik Frandsen	Indsæt: Indre By Lokaludvalg frygter, at Cityringen ikke vil bidrage til en reduktion af pendlertrafikken mod og gennem Indre By. Det underbygges af trafikundersøgelser. Lokaludvalget foreslår derfor, at Københavns Kommune undersøger muligheden for at etablere en letbane i gadeplan mellem Ring 3 og Amager.	Side 13, før linje 27	Tiltrådt.
Bent Lohmann	Ændres til: Som en miljørigtig opgradering af buslinje 150S, der tager hensyn til omgivelserne, foreslår lokaludvalget, at man anlægger en letbane mellem Nørreport og Lundtofte.	Side 13, linje 30	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Busparken skal bestå̊ af busser med lav ind- og udgang, så̊ det er nemt for bevægelseshæmmede og folk med barnevogne at benytte bus.	Side 14, linje 1	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Afspærring af gader skal holdes på et minimum, fx ved at man i højere grad end nu placerer events, så byen er spærret så lidt af som muligt, fx langs havneløbet.	Side 15, linje 7	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: At man værner om åndehuller som Kongens Have og derfor begrænser anvendelsen af Indre Bys parker til events og lukkede arrangementer.	Side 15, linje 10	Tiltrådt.
Gunna Starck	Indsæt: Der er politisk vilje til at tage hånd om generne fra nattelivet. Det er en glædelig udvikling.	Side 15, før linje 27	Tiltrådt.
Jens Erik Frandsen	Synes der mangler et afsnit om regulering af cykeltaxier.	I et afsnit om cykeltaxaer	Tiltrådt, idet formanden blev bemyndiget til at formulere afsnittet.
Gunna Starck	Ændres til: De har indtaget byrummet til gene for fremkommeligheden, atmosfæren og roen i byrummet.	Side 16, linje 15	Tiltrådt.
Steen Juhl Olesen	Slettes: Derfor skal der være afgiftsfrihed for den første række udeserveringer tæt ved restaurationerne langs husmurene,..	Side 16, linje 16	Ikke tiltrådt.
Bent Lohmann og Gunna Starck	Indsæt: Håndhævelsen af udeserveringsreglerne skal være aktiv og effektiv.	Side 16, linje 20	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Der skal være et maksimum på antal foodtrucks, kaffevogne mm. i Indre By henset til, at de er unfair konkurrence i forhold til butikker, cafeer mv., der betaler en ofte høj husleje.	Side 16, linje26	Tiltrådt.
Bent Lohmann	Indsæt: Lokaludvalget ser på den baggrund frem til, at Airbnb-branchen bliver reguleret og muligheden for Airbnb-udlejning begrænset.	Side 16, linje 34	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Eksempelvis bør krydstogtskibene tvinges til at bruge el, der produceres miljøvenligt på elværkerne, frem for at bruge el, som skibene selv producerer med diesel med luftforurening til følge.	Side 16, linje 38	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Samtidig har mange i bydelen et socialt hjerte, empati og forståelse for, at ikke alle har mulighed for et godt liv, men må leve på gaden hele eller det meste af døgnet.	Side 17, linje 6	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Da en forholdsvis stor andel af hjemløse i Danmark opholder sig i Indre By, er det et dilemma, som der skal findes løsninger på, selv om det ikke er nemt.	Side 17, linje 8	Tiltrådt.
Kirsten Sloth	Indsæt: Lokaludvalget foreslår gratis udendørs motionspladser i Indre Bys rekreative områder i stil med den ved Fredens Bro. Den første bør anlægges på Havnegade-promenaden.	Side 18, før linje 19	Tiltrådt.
Henrik Anton Svendsen	Indsæt et afsnit om Lille Kongensgade på baggrund af medlingerne på borgermødet.	I et afsnit om Lille Kongensgade	Tiltrådt, idet formanden blev bemyndiget til at formulere afsnittet.
Gunna Starck	Indsæt: Også her kunne en adfærdsregulerende afgift afdække det reelle behov.	Side 19, linje 4	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: I øjeblikket er Strøget fyldt op, så hvis der skal noget nyt ind, må man fjerne noget andet. Især Frederiksberggade fremstår tarvelig og billig.	Side 19, linje 12	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Planlægningen i Indre By forekommer fragmenteret og styret af bygherreønsker, hvilket står i kontrast til…	Side 19, linje 29	Tiltrådt.
Bent Lohmann og Kjeld A. Larsen	Indsæt: På langt sigt skal bilfrizone etableres i Søgaderne som et pilotprojekt, så forvaltningen kan undersøge, hvordan biltrafikken kan afvikles uden Søgaderne i perioden fredag-søndag. Projektet skal suppleres med en forøgelse af den offentlige transport i de samme perioder, så der er et reelt alternativ til bilen. Projektet gennemføres i en forsøgsperiode og evalueres derefter for konsekvenser hvad angår mobilitet og sundhed.	Side 19, efter linje 20	Tiltrådt.
Jens Erik Frandsen	Slettes: - en opretholdelse af ensretningen af Kronprinsessegade, som aflastning af Store Kongensgade.	Side 19, linje 40	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: De senere år har der været sager vedrørende udviklingen af Tivoli, som rejser tvivl om, hvorvidt Tivoli formår at udvikle sig under hensyntagen til omgivelserne og i overensstemmelse med reglerne for havens anvendelse og på en måde, som er i kommunen og borgernes interesse.	Side 20, linje 38	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Indgangen til Strøget skal i forbindelse med forskønnelsen markeres med en installation. Der bør udskrives en designkonkurrence om et sådant vartegn. Lysreguleringen i fodgængerovergangen over H.C. Andersens Boulevard ved Industriens Hus skal have en længere omløbstid, så også de bevægelseshæmmede fodgængere kan nå helt over.	Side 20, linje33	Tiltrådt.
Gunna Starck	Slettes: Det primære formål er at hindre terror i Middelalderbyens gader med lastbiler.	Side 21, linje11	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: De må gerne være her, men gaderne i Indre By skal ikke ligne andre storbyers hovedstrøg.	Side 21, linje 19	Tiltrådt
Henrik Anton Svendsen	Der mangler et afsnit 4.3.2 om Støj og et afsnit 4.3.3 om Grønt i byrummene	I afsnit 4.3. Det lokale miljøarbejde	Tiltrådt, idet formanden blev bemyndiget til at formulere afsnittene.
Bent Lohmann	Ændres til: Det vil harmonere med målene i Københavns Kommunes klimaplan. Havnebusserne bør drives fossilfrit hurtigst muligt og der skal mere fart på elektrificeringen af de strategiske buslinjer og fjerntogslinjer gennem København.	Side 22, linje 3	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Dels har sorteringen en signalværdi og dels kan affaldssorteringsanlæg give byrummet en ny dimension, hvis de får en kunstnerisk indpakning.	Side 22, linje 14	Tiltrådt.
Anton Skovle og Thorleif Jeppesen	Ændres til: Endelig skal man fremover undlade at planlægge tætte bebyggelser og i stedet bevare og udvide friarealer, der så kan anvendes til regnvandsnedsivning og alternative klimatilpasningsløsninger som fx beplantning.	Side 22, linje 21	Tiltrådt.
Gunna Starck	Indsæt: Af hensyn til turisterne ser lokaludvalget gerne, at nogle af museerne i Indre By holder åbent om mandagen	Side 23, linje 8	Tiltrådt.
Jens Erik Frandsen	Slettes: Lokaludvalget støtter ideen om en lille el-shuttlebus, der forbinder kulturinstitutionerne i Københavns Kulturkvarter og Parkmuseerne, hvori det skal være muligt at købe en samlet billet til alle kulturinstitutioner i de to netværk.	Side 23, linje 9	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Lokaludvalget skal styrke nærdemokratiet oggøre det lettere for den enkelte borger at få indflydelse på de beslutninger,…	Side 25, linje3	Tiltrådt.
Henrik Anton Svendsen	Indsæt: Forvaltningerne skal vurdere alle projekter ud fra spørgsmålet om, hvad de tilfører byen og i enhver startredegørelse beskrive det, så det kan udfordres. Forvaltningerne skal anerkende at lokaludvalget er høringsberettiget i alle sager, der vedrører byrummet i Indre By og alle sager, der kræver nabohøring.	Side 26, efter linje 33	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: At skabe synlighed i bydelen – borgerne skal kende lokaludvalget og omvendt.	Side25, linje 13	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Lokaludvalget består af ildsjæle, der på frivillig basis bruger en betydelig del af deres tid for at arbejde med Indre Bys situation og udvikling.	Side 27, linje 3	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Med inspiration fra Christianshavns Lokaludvalg oprettede Indre By Lokaludvalg således et borgerpanel i 2016, der foreløbig har over 5.000 medlemmer.	Side 27, linje 14	Tiltrådt.
Gunna Starck	Ændres til: Lokaludvalget har i hele sin levetid prioriteret det lokale miljøarbejde højt; først og fremmest ved atyde driftsstøtte til Miljøpunkt Indre By-Christianshavn mod at Miljøpunktet gennemfører årsplaner, som lokaludvalget og Miljøpunktet udarbejder i fællesskab.	Side 28, linje 6	Tiltrådt.
Anton Skovle	Ændres til: Lokaludvalget vil derfor fortsat anvende puljemidler til støtte af aktiviteter og projekter, der udnytter de midlertidige byrum, der opstår i Indre By,og som kan tilføre bydelen oplevelser og gøre den mere spændende.	Side 28, linje21	Tiltrådt.

Lokaludvalget godkendte teksten i Indre By Bydelsplan, der fremgår af bilaget, med de tiltrådte ændringsforslag, idet formanden i samarbejde med arbejdsgruppen om bydelsplanen og sekretariatet blev bemyndiget til at foretage redaktionelle rettelser.

3. Lokaludvalget godkendte, at det i mødet den 4. maj 2017 beslutter indholdet i

bydelsplanens bilag 1: Listen over pladser og parker i bydelen med lokaludvalgets bud på hvilken form for anvendelse, de er egnet til.
bydelsplanens bilag 7: Statistisk materiale.

Bilag

Teksten i Indre By Bydelsplan - udkast.pdf

Til top