Udtalelse om broer over Christianshavnskanal, Trangraven og Proviantmagasingraven

Christianshavns Lokaludvalg

DAGSORDEN

fra ordinært møde torsdag den 26. februar 2009

10. Udtalelse om broer over Christianshavnskanal, Trangraven og Proviantmagasingraven

CHL 34/2009

Christianshavns Lokaludvalg skal træffe beslutning om en udtalelse om planerne om at etablere broer over Christianshavnskanal, Trangraven og Proviantmagasingraven

INDSTILLING OG BESLUTNING

Den fungerende formand indstiller,

1. at Christianshavns Lokaludvalg godkender udtalelsen om planerne om at etablere broer over Christianshavnskanal, Trangraven og Proviantmagasingraven, som fremgår af løsningsafsnittet.

PROBLEMSTILLING

I lokaludvalgets møde den 29. januar 2009 blev det aftalt, at Arbejdsgruppen om Teknik og Miljø skriver et udkast til udtalelse fra lokaludvalget om planerne om at etablere broer over Christianshavnskanal, Trangraven og Proviantmagasingraven. De påtænkte broer indgår i kommunens projekt "Bro over Inderhavnen".

LØSNING

Arbejdsgruppen om Teknik og Miljø foreslår følgende udtalelse fra lokaludvalget:

"Vedrørende Broer over Christianshavns Kanal, Trangraven og Proviantmagasingraven.

Københavns Kommune har for nylig offentliggjort planerne om broer over de ovennævnte kanaler i forbindelse med annoncering af arkitektkonkurrencen om broen over inderhavnen. Christianshavns Lokaludvalg finder kanalbroerne uheldige og ødelæggende for lokalmiljøet på Christianshavn samt hele det maritimt miljø i København. Endvidere strider projektet imod den nuværende fredningskendelse om kanalerne.

Christianshavns Kanal kendetegnes ved et aktivt maritimt miljø med mange sejlbåde, der har deres faste bådplads i kanalen. Endvidere er der mange tusinde besøgende sejlbåde, der benytter sig af den enestående mulighed, det er at kunne sejle ind i og lægge til midt i en hovedstad. Det er den sidste levende havn inde i byen.

Det maritime miljø i Christianshavn er enestående i København. Her blander lokale og lokalt tilhørende både sig med mange tusinde fremmede både/sejlere. Dette er en kulturarv, som er uerstattelig og daterer sig tilbage til Christian den 4s tid. En bro over Christianshavns Kanal vil betyde, at de fleste både med mast vil flytte fra kanalen, efterladende golde bolværker, hvor kun små motorbåde fortøjes. Kanalen er i dag et levende miljø, hvor mange enten deltager eller nyder at iagttage bådene og sejlerlivet.

Københavns Kommune har udarbejdet en prognose, som angiver, at mindst 8000 cyklister vil passere broerne i døgnet. Dertil kommer et uvist antal gående. Kommunen angiver, at broerne skal kunne åbnes, dog skal dette ske ved frivillige kræfter. Med flere end otte tusind passager per døgn vil broåbningerne kun kunne ske med stor ulempe for cyklister/gående.

Modsat vil samtlige sejlbåde opleve, at deres ind/udsejling bliver stærk chikaneret af ventetiden til den næste broåbning. Om sommeren vil broen over Christianshavns Kanal skulle holdes åben mindst 10-15 minutter per time for at sikre passage af alle bådene. Det skal tilmed nævnes, at det bliver meget svært at finde frivillige, der vil åbne broerne en gang eller flere i timen, hele dagen, syv dage om ugen.

Christianshavns Kanal er fredet lige som alle kanalerne i gamle København. En bro over kanalen strider imod både ånden samt ordlyden i fredningskendelsen. Fredningsmyndighederne er meget specifikke i deres ordvalg, "Der må ikke uden samtykke fra Naturfredningsnævnet for København foretages opfylding i eller væsentlige ændringer af kanalerne eller i disse anbringes faste indretninger….."

Konsekvenserne af en bro over Christianshavns Kanal kan konstateres ved selvsyn. I kanalen syd for Torvegade ligger ingen både med mast, da de skal passere Knippelsbro for at komme ind. Kanalen ligger øde hen uden liv på hverken vandet eller langs bolværket."

ØKONOMI

VIDERE PROCES

Når udtalelsen er vedtaget, bliver den sendt til medierne og kommunen.

BILAG

Til top