Høringssvar om afgrænsning af indholdet af supplerende miljøkonsekvensrapport vedr. optimeringsforslag for M5

Indstilling

Indstilling om,

1. at Christianshavns Lokaludvalg godkender høringssvaret til Økonomiforvaltningen afgrænsning af indholdet af supplerende miljøkonsekvensrapport vedr. optimeringsforslag for M5, der ses i løsningsafsnittet.

Problemstilling

Den 2. december 2024 orienterede Center for Byudvikling i Økonomiforvaltningen lokaludvalget om, at Metroselskabet har udarbejdet en række optimeringsforslag til anlæg af Metro M5 og lavet en teknisk gennemgang af anlægsdesignet bl.a. mhp. at optimere linjeføringen og opnå en hurtig og effektiv drift. På den baggrund har Metroselskabet efter § 18 i miljøvurderingsloven ansøgt Københavns Kommune, som er myndighed, om at igangsætte en supplerende miljøkonsekvensvurdering af optimeringsforslagene.

Det fremgår af ansøgningen, at optimeringsforslaget bl.a. består i udførelse af stationen v/Prags Boulevard Øst som en højbanestation.

Forud for Metroselskabets udarbejdelse af den supplerende miljøkonsekvensrapport skal Københavns Kommune afgive en udtalelse om, hvor omfattende og detaljerede oplysningerne i miljøkonsekvensrapporten skal være. 

Lokaludvalget har mulighed for at komme med forslag til yderligere miljøforhold og vurderinger, der bør indgå i Miljøkonsekvensrapporten. Der er svarfrist den 23. december 2024. 

Løsning

Forpersonskabet foreslår, at lokaludvalget sender dette høringssvar til Økonomiforvaltningen:

"Optimeringsforslaget har store konsekvenser for Christianshavn og især Margretheholm.

Christianshavns Lokaludvalg er imod, at metrostationen Prags Boulevard Øst  ændres fra en tunnelstation til en højbane station.

Vi er ligeledes imod udskydelsen af beslutningen om tunnel- eller højbaneløsning fra Prags Boulevard Øst til Refshaleøen/Lynetteholm.

Det vil betyde årelang uvished for de 2.000 beboere på Margretheholm og alle, der har både og værksteder i Margretheholm Havn.

Hvis  Prags Boulevard Øst  station ændres  til en højbanestation, frygter  vi, at beslutningen så allerede er taget for en højbaneløsning op mod Margreteholm og Refshaleøen/Lynetteholm.

Ved at lave en højbanestation og opdele og udskyde beslutningen om strækningen nord for Prags Boulevard, tilsidesætter man argumenterne  imod netop højbanen.

Højbaneløsningen ved bebyggelsen Margretheholm og Margretheholm Havn har vi udførligt argumenteret imod i vores hørringsvar om miljøkonsekvensvurderingen af M5-linjen (vedlagt). 

Det kan sagtens lade sig gøre at lave en Prags Boulevard-metrostation i en mindre dyb tunnel eller i terræn, som skitseret i den oprindelige miljøkonsekvensvurdering fra maj 2024.

Med venlig hilsen"

Økonomi

Intet.

Videre proces

I bilaget beskrives det videre forløb.

1. Lokaludvalget tiltrådte et ændringsforslag fra Jens Eskildsen om, at 2. linje formuleres: "Christianshavns Lokaludvalg er stærkt imod, at metrostationen Prags Boulevard Øst ændres fra en tunnelstation til en højbane station."
   
   Lokaludvalget tiltrådte et ændringsforslag fra Jens Eskildsen om, at sidste afsnit formuleres: "Det er vel muligt at lave en Prags Boulevard-metrostation i en mindre dyb tunnel eller i terræn, som skitseret i den oprindelige miljøkonsekvensvurdering fra maj 2024?"
   
   Lokaludvalget godkendte høringssvaret med tiltrådte ændringsforslag.
   
   
   
2. Lokaludvalget godkendte et forslag fra Frode Neergaard om, at lokaludvalget inviterer Økonomiforvaltningen til en dialog i lokaludvalgets møde den 29. januar 2025 om den videre proces for M5-projektet.
   
   Lokaludvalget godkendte et forslag fra Henrik Vilsbøll om, at lokaludvalget inviterer Metroselskabet med til dialogen i lokaludvalgets møde den 29. januar 2025 om den videre proces for M5-projektet.