Trafiksikkerheden ved lave broer i Københavns Kommune

DAGSORDEN

for ordinært møde onsdag den 29. august 2001

6. Trafiksikkerheden ved lave broer i Københavns Kommune

BTU 359/2001 J.nr. 2160.0001/01

Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,

Efter det alvorlige busuheld ved Knippelsbro i februar 2001 blev der gennemført en række tiltag for at nedbringe risikoen for påkørsel af broen.

Københavns Kommune har anmodet Vejdirektoratet om efterfølgende at vurdere muligheden for yderligere forbedring af forholdene - også ved andre lave broer.

Set ud fra antallet af uheld og uheldsarten vurderer Vejdirektoratet, at der generelt ikke er et sikkerhedsmæssigt problem i forbindelse med broerne. Dog har direktoratet ved en besigtigelse fundet, at afmærkningen og indretningen af gaderummet i flere tilfælde kan forbedres. Nærværende indstilling omfatter sådanne forbedringer.

Københavns Kommune har på baggrund af den tragiske busulykke i februar 2001 ved Knippelsbro bedt Vejdirektoratet om en gennemgang og sikkerhedsmæssig vurdering af 15 broer i kommunen med en frihøjde på under 4,20 m.

Ved nærmere gennemgang viste det sig, at 3 af broerne havde en frihøjde over 4,20 m (og derfor blev taget ud af undersøgelsen) samt at 2 af broerne ligger i Frederiksberg Kommune nær grænsen til Københavns Kommune. Undersøgelsen omfattede derfor kun 10 broer i Københavns Kommune.

Ifølge vejdirektoratets rapport er der reelt 8 broer i Københavns Kommune, hvor frihøjden er for lav i mindst ét af køresporene. Af disse broer fører 5 over veje i lukkede områder og èn bro ligger på en ensrettet strækning med 20 km/t hastighedsbegrænsning. Herudover er der et sted, nemlig under Langebro, hvor frihøjden kun er utilstrækkelig over sidearealer, men ikke ved kørsel på den afmærkede kørebane.

Det vurderes, at der generelt ikke er et sikkerhedsmæssigt problem i forbindelse med broerne på baggrund af antallet af uheld og uheldsarten. Dog har direktoratet ved en besigtigelse fundet, at afmærkningen og indretningen af gaderummet i flere tilfælde kan forbedres.

I dag ændrer Christians Brygge tværprofil umiddelbart før broen ved kørsel fra sydvest mod nordøst. Cykelstien ophører dette sted, mens kørebanen udvides fra èt til to spor. Den generelle hastighedsgrænse på 50 km/t er gældende. Der er den 10. juli 2001 foretaget hastighedsmålinger ved blinkanlæggets sensorer. Resultaterne viser, at især hastigheden fra sydvest er for høj, idet 15% kører hurtigere end 55 km/t.

Ved ændringsforslaget videreføres cykelstien ved afstribning til efter broen, hvor ændringen i tværprofilet til to kørespor sker. Herved begrænses den informationsmængde, som trafikanterne skal behandle på det kritiske sted før broen, ligesom påbegyndelse af overhaling hindres og hastigheden forventes dæmpet. Cykelstien etableres ved afstribning, fordi frihøjden over cykelstien ellers ville blive formindsket til gene for udrykningskørsel.

Ændringen har ikke betydning for strækningens bilkapacitet. De kapacitetsbestemmende steder vil fortsat være det signalregulerede fodgængerfelt ved Diamanten samt krydset ved Havnegade, hvor forholdene ikke ændres.

Udgiften forventes at udgøre ca. kr. 10.000,-

Ved de øvrige broer - som kan inddeles i tre grupper - udføres følgende forbedringer:

Kantlinierne under broen forlænges og suppleres med kantpæle.

Eksisterende C42 tavler (max. vognhøjde) på broerne udskiftes til størrelsen 90 cm og broens underste kant synliggøres ved baggrundsafmærkning.

DSB anmodes om at slukke stationsskiltet. Tavlerne udskiftes til C42 i 90 cm størrelse. Det sikres, at skiltene er vinkelret på kørselsretningen. Broens underkant markeres med baggrundsafmærkning.

(Frederiksberg Kommune)

(Frederiksberg Kommune)

Busbanen er, umiddelbart før rapportens fremkomst, fjernet og erstattet af en cykelbane, hvorfor der her ikke længere er noget problem. Kantlinien mod midten suppleres med kantpæle.

Opsætning af C42, "3.4 m" i 70 cm størrelse på begge sider af broen.

Tavlerne udskiftes med C42, "3.8m" i 90 cm størrelse.

Ingen umiddelbare ændringer. C42, "3.1m" på pavillonens hjørner overvejes.

(Det Ny Teater)

(Udenrigsministeriet)

(Udenrigsministeriet)

Udgifterne til etablering af forbedringerne afholdes af Vej & Park, Trafikkontorets driftskonti. Den samlede udgift forventes ikke at overstige kr. 50.000,-

Forslaget har ikke miljømæssige konsekvenser.

Københavns Politi er blevet hørt og er enig i de foreslåede forbedringer

Ingen

Ole Bach