Busfremkommelighed, punktprojekter 2002

DAGSORDEN

for ordinært møde onsdag den 24. april 2002

17. Busfremkommelighed, punktprojekter 2002

BTU 179/2002 J.nr. 2139.0016/02

Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender

Handlingsplanen for Trafikafvikling i København 2001-2005 indeholder 17 delprojekter, hvoraf et af projekterne består i punktforbedringer for bussernes fremkommelighed. Dette projekt uddybes i denne indstilling. De beskrevne foranstaltninger finansieres via anlægsrammen for Handlingsplan for Trafikafvikling i København 2001-2005.

HUR og Københavns Kommune har i løbet af de seneste år gennemført en række samarbejdsprojekter til forbedring af bussernes fremkommelighed i København. HUR og Bygge- & Teknikforvaltningen ønsker at fortsætte samarbejdet i år 2002 og foreslår følgende projekter for 2002:

• punktprojekter til forbedring af fremkommeligheden for stambus 2A og 5A
• punktprojekter til forbedring af fremkommeligheden for andre buslinier.

Stambus 2A er nyt navn for linie S4 med rute imellem Tingbjerg og Lufthavnen. Stambus 5A er nyt navn for linie S3 med rute imellem Husum-Sundbyvester Plads.

Baggrunden for projekterne er ønsket om at forbedre bussernes fremkommelighed i København og derved sikre, at busserne er et attraktivt og konkurrencedygtigt alternativ til den stigende privatbilisme.

De foreslåede busfremkommelighedstiltag vil fortrinsvis blive udført i signalanlæg, da disse ofte virker forsinkende på busserne. Ved etablering af busprioritering i signalanlæggene er det muligt at tilpasse de enkelte signalers grøntider til bussernes ankomst og derved forbedre bussernes fremkommelighed.

I forbindelse med sidste års fremkommelighedsprojekter blev der etableret en del rødhvileanlæg. Ved denne løsning vil signalanlægget vise rødt i alle retninger hvis ikke der er trafik i eller på vej til krydset. Herved kan signalet hurtigt skifte til grønt for den retning, hvorfra der kommer trafik. Løsningen sikrer, at busserne ikke bliver stoppet af rød lys, når der ikke er trafik fra tværretningen. Bil- og cykeltrafik detekteres automatisk ved spoler nedfræset i vejen. Fodgængere kan få grønt lys ved at trykke på fodgængertrykkene.

Ved fremkommelighedsprojekterne for 2002 er der primært valgt løsninger med aktiv busprioritering, hvor de eksisterende signaler udbygges og justeres. Busserne får således mulighed for at forlænge grøntiden, så de når med over, hvis der er grønt i deres retning. Ingen af de prioriterede projekter indeholder etablering af fodgængertryk.

Projekterne, som foreslås gennemført i år 2002, består primært af en række punktprojekter til forbedring af fremkommeligheden for stambuslinierne 2A og 5A, som sættes i drift ved metroens åbning til oktober.

Punktprojekterne kan etableres uafhængigt af hinanden og bidrager hver for sig til bussernes fremkommelighed. Projekterne skal derfor ikke nødvendigvis ibrugtages samtidig, men flest mulig tilstræbes udført inden oktober.

I prioriteringen indgår to projekter i forbindelse med Priobus. Der er ikke tale om en samlet systemforbedring, men om to punktprojekter, som er indgået i prioriteringen på lige fod med de andre projekter. I forbindelse med det ene projekt bliver Priobus udvidet, så krydset Børsgade-Børsbroen kommer med i ordningen.

Der er desuden prioriteret to projekter til forbedring af fremkommeligheden i Bernstorffsgade (ved indkørslen til terminalen ved Hovedbanegården) samt på Vigerslev Allé ved Vesterfælledvej.

Udvælgelsen af projekterne er foretaget på baggrund af samfundsøkonomisk tilbagebetalingstid beregnet for projekterne på skitseniveau. Der er hermed tale om et skøn, idet både rejsetidsbesparelse og anlægsomkostninger ved de enkelte projekter er behæftet med usikkerhed.

Udgifterne deles med 1,5 mio kr. til HUR og med 1,5 mio kr. til Københavns Kommune. Københavns Kommunes andel finansieres via Budgetforligets trafikmidler (TAP), som en del af Handlingsplanen for Trafikafvikling i København 2001-2005.

Bygge- og Teknikudvalget har tidligere godkendt, at der disponeres 1,5 mio kr. af Budgetforligets trafikmidler til busfremkommelighedsprojekter under Handlingsplan for Trafikafvikling i København 2001-2005.

Borgerrepræsentationen har frigivet midlerne i forbindelse med budgetvedtagelsen. HUR forventes efter sideløbende politisk behandling at give bevilling på 1,5 mio kr.

Den prioriterede liste over foranstaltningerne er udarbejdet i samråd med HUR. Projekterne vil blive forelagt politiet, når detailprojekteringen er afsluttet.

Udfyldte stamblade vedrørende "Busfremkommelighedsprojekter i Københavns Kommune 2002".

Ole Bach