Nørrebro Cykelrute

Bygge- og Teknikudvalget

 

DAGSORDEN

for ordinært møde onsdag den 19. maj 2004

 

 

Sager til beslutning

 

10.      Nørrebro Cykelrute

 

BTU 259/2004  J.nr. 21151.0001/03

 

 

INDSTILLING

Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,

at Nørrebro Cykelrute projektudvikles med en brokrydsning af Ågade, samt at strækningen fra Ågade til Jagtvej udvikles som ét projekt.

 

RESUME

Bygge- og Teknikforvaltningen igangsatte i efteråret 2003 projektudviklingen af Nørrebro Cykelrute – etapen mellem Ågade og Rantzausgade. Tidligere var det planen, at etapen skulle forbindes med Frederiksberg etapen via en bro over Ågade. Kommunerne havde fået midler hertil fra Vejdirektoratets rådighedspulje. I forbindelse med regeringsskiftet blev dette tilsagn trukket tilbage og broen pga. den manglende finansiering opgivet til fordel for en krydsning i terræn.

 

Strækningen er en vital del af Nørrebro cykelrute idet den sammenbinder Frederiksberg Kommune og Københavns Kommune.

 

Forvaltningen har siden projektudviklingens igangsættelse vurderet en krydsning af Ågade i terræn. I foråret 2004 har forvaltningen erkendt, at en sådan løsning ikke vil være sikkerhedsmæssig forsvarlig, idet forvaltningen forventer, at bilister vil overse signalreguleringen, og dermed vil der være stor fare for påkørsel af cyklister og fodgængere. Da Ågade-linien endvidere er en af de mest uheldsbelastede trafiklinier i byen, vil det være uforsvarligt at gennemføre en sådan krydsning. Endvidere vil det være i modstrid med den vedtagne Trafiksikkerhedsplan for København.

 

På den baggrund anbefaler forvaltningen igen, at projektet udvikles med en brokrydsning af Ågade.

 

Projektudviklingen er endvidere udvidet til at omfatte strækningen Rantzausgade – Jagtvej, da forvaltningen har opsagt lejemålet med Svend Engstrøm medio 2004 og forventer, at de pågældende bygninger nedrives ultimo 2004 – primo 2005.

 

Projektudviklingen sker i regi af Byrumshandlingsplanen.

SAGSBESKRIVELSE

Baggrund

Bygge- og Teknikforvaltningen igangsatte i efteråret 2003 projektudviklingen af Nørrebro Cykelrute – etapen mellem Ågade og Rantzausgade. Tidligere var det planen, at etapen skulle forbindes med Frederiksberg etapen via en bro over Ågade. Kommunerne havde fået midler hertil fra Vejdirektoratets rådighedspulje. I forbindelse med regeringsskiftet blev dette tilsagn trukket tilbage og broen pga. den manglende finansiering opgivet til fordel for en krydsning i terræn.

 

Uddybning af indstilling og evt. alternativer hertil

Strækningen er en vital del af Nørrebro cykelrute idet den sammenbinder Frederiksberg Kommune og Københavns Kommune.

Forvaltningen har siden projektudviklingens igangsættelse vurderet en krydsning af Ågade i terræn. I foråret 2004 har forvaltningen erkendt, at en sådan løsning ikke vil være sikkerhedsmæssig forsvarlig, idet forvaltningen forventer, at bilister vil overse signalreguleringen, og dermed vil der være stor fare for påkørsel af cyklister og fodgængere. Da Ågade-linien endvidere er en af de mest uheldsbelastede trafiklinier i byen, vil det være uforsvarligt at gennemføre en sådan krydsning. Endvidere vil det være i modstrid med den vedtagne Trafiksikkerhedsplan for København.

Forvaltningen har endvidere undersøgt mulighederne for at anvende nærliggende krydsninger, men må erkende, at det er vitalt for hele cykelruten at krydsningen lægges på linien.

På den baggrund anbefaler forvaltningen igen, at projektet udvikles med en brokrydsning af Ågade.

Forvaltningen kan samtidig konstatere, at det pga. krydsningsproblematikken ikke vil være muligt at gennemføre etapen Ågade – Rantzausgade i 2004, projektet er derfor blevet udskudt til 2005 på Investeringsplanen.

Da forvaltningen har opsagt lejemålet med Svend Engstrøm medio 2004 og forventer efterfølgende, at de pågældende bygninger nedrives ultimo 2004 – primo 2005, er det forvaltningens ønske at udvikle den samlede cykelrute fra Ågade til Jagtvej som ét projekt.

Forvaltningen har igangsat den udvidede projektudvikling ved, at projektet indgår som et delprojekt i udviklingen af byrumshandlingsplan for København. Her udarbejdes program for en bro, samt program og dispositionsforslag med alternative løsningsprincipper for strækningen omfattende Nørrebro Cykelrute fra Ågade til Jagtvej.

 

Forvaltningen vil, når den samlede projektudvikling foreligger (Bro og cykelrute), forelægge dette til politiske beslutning.

 

Baggrund

Nørrebro Cykelruten er gennem de sidste 5-6 år planlagt og realiseret i Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune. I 2004 resterer i København etaperne Ågade til Rantzausgade og Rantzausgade til Jagtvej samt en mindre etape mellem Frederiksberg Kommune og Valby Langgade.

I efteråret 2003 afholdt forvaltningen 2 borgermøder om strækningen på det gamle jernbaneterræn mellem Ågade og Rantzausgade. Der planlægges afholdt et borgermøde i lokalområdet inden sommerferien 2004, hvor der orienteres om det ændrede projektindhold og de nye projektalternativer præsenteres.

Resultatet af program og løsningsprincipper vil blive fremlagt endeligt for Bygge- og Teknikudvalget i form af efterretningsnotat og ved en afsluttende udstilling af arbejdet med byrumshandlingsplanen.

Broen planlægges projektudviklet ved et begrænset udbud i henhold til Tjenesteydelsesdirektivet med efterfølgende hovedentreprise. Ved et begrænset udbud vælges én totalrådgiver bestående af minimum et ingeniørfirma og et arkitektfirma. Totalrådgiveren udvikler projektet i samarbejde med bygherren. Denne udbudsform vælges primært for at sikre et højt kvalitetsniveau i den endelige løsning, idet projektets detaljeringsgrad ønskes højt og kommunen som bygherre får direkte kontakt med totalrådgiveren.

Tidligere idekonkurrence om en ny stibro blev igangsat medio 2001 og skrinlagt primo 2002, da finansieringsgrundlaget frafaldt med finanslov 2002.

 

Økonomi

Forvaltningen foreslår samtidig, at de midler der i 2004, i alt 8,5 mio. kr. og 2005 i alt 10,8 mio. kr. er afsat til Nørrebro Cykelrute i alt 19,3 mio. kr. anvendes på denne strækning i 2005. Det betyder, at den afsluttende strækning i Valby mellem Frederiksberg Kommune og Valby Langgade udskydes til senere gennemførsel. Forvaltningen finder det væsentligt, at de centrale strækninger færdiggøres før det yderliggende, da anlæggelse af disse vil give en stor sammenhængende cykelrute.

Det samlede kapitalbehov til etableringen af en ny stibro vurderes at beløbe sig til ca. 15 mio. kr. inklusive rampeanlæg på begge sider af broen. Via Byrumshandlingsplanen vil forvaltningen belyse tre alternative løsninger på cykelruten og dens omgivelser, hvor alternativerne vil have tre forskellige økonomiske rammer.

 

Forvaltningen vil efter sommerferien fremsende en indstilling om frigivelse af midl er til broens konkretisering.

 

Miljøvurdering

Miljø vurderingen vil fremgå af de efterfølgende indstillinger angående projektet.

 

Høring

I forbindelse med den videre projektudvikling vil borgerne i området blive orienteret om projektet og projektforløbet.

 

Andre konsekvenser

Politisk beslutningsgrundlag/Vedtagne dokumenter

Jf. BR 412/98 af den 10. juni 1998 blev Handlingsplan for udbygning af cykelruten fra Valby til Lyngbyvej godkendt. Cykelruten på denne strækning blev i efterfølgende rapport om Grønne Cykelruter kaldt Nørrebro Cykelrute

BTU 31/2000 af den 2. februar 2000 Grønne Cykelruter, - bolig og arbejdsstedsruter og rekreative ruter, Vej & Park blev godkendt med bemærkningen: "- idet der dog herved ikke er taget stilling til den konkrete prioritering og udformning."

BR 256/01 af den 13. juni 2001 Ågadekrydsningen godkendte igangsætningen af en projektkonkurrence for en ny sti- og gangbro over Ågade. Projektet var forudsat medfinansieret af Vejdirektoratets rådighedspulje. Denne bevilling faldt væk med regeringsskiftet og finanslov for 2002, hvilket var årsagen til manglende finansiering og at projektet blev skrinlagt på daværende tidspunkt.

BTU 38/2004 af den 14. januar 2004 Udvikling af en Byrumshandlingsplan for København godkendte igangsætningen af arbejdet med blandt andet projekt Nørrebro Cykelrute fra Jagtvej til Ågade.

 

 

Ole Bach