Dobbeltdækker- eller 13,7 m busser på linie 10, 14, 16, 92N og 93N

DAGSORDEN

for ordinært møde onsdag den 16. august 2000

18. Dobbeltdækker- eller 13,7 m busser på linie 10, 14, 16, 92N og 93N

BTU 333/2000 J.nr. 21339.0011/00

Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,

Hovedstadens Trafikselskab (herefter HT) ønsker ved kommende udbud af driften at kunne introducere dobbeltdækkerbusser og 13,7 m lange busser på ovennævnte linier som alternativ til de velkendte bustyper.

Ændringen, der i givet fald vil få virkning fra køreplanskiftet den 17. juni 2001, vurderes ikke at have trafikale konsekvenser.

HT's buslinier 10 (Emdrup Torv-Vigerslev), 14 (Jydeholmen - Svanemøllen Station) og 16 (Emdrup Torv - Enghave Plads/Teglholmen/Mozarts Plads - Brøndbyskoven) betjenes i dag med almindelige 12m lange busser, der hver har ca. 30 siddepladser. Natbuslinierne 92N og 93N betjenes endvidere med 18m lange ledbusser, der hver har ca. 50 siddepladser. Natbusserne kører fra Rådhuspladsen til henholdsvis Frederikssund og Roskilde.

Til sammenligning kan nævnes, at en 13,7m lang bus har ca. 50 siddepladser og en dobbeltdækkerbus har ca. 70 siddepladser. Dobbeltdækkerbusserne har en loftshøjde på 190-195 cm i underetagen og 170-177 cm på øverste etage. Begge bustyper findes velegnede til passagertunge linier over længere afstande, som der er tale om her.

HT har oplyst, at der ved indsættelse af større busser på linierne 10, 14 og 16 må påregnes lidt færre afgange end i dag, specielt i myldretiderne. Dog vil der i dagtimerne maksimalt blive 10 minutter mellem busserne og aften og weekend som i dag op til 20 minutter mellem busserne.

For alternativet 13,7m busser forventes totalt set samme passagerkapacitet som i dag på de enkelte linier.

For alternativet dobbeltdækkerbusser er kapaciteten af den enkelte bus så stor, at der uanset de færre afgange vil ske en forøgelse af den samlede passagerkapacitet.

Trafikalt har dobbeltdækkerbusserne samme manøvredygtighed og optager samme plads som almindelige busser. Eneste forskel er højden, som er 4,10 meter.

HT har sammen med et konsulentfirma gennemgået linierne for højdeproblemer ved broer og lignende. Bortset fra nogle træer, der skal beskæres, er der med en besluttet sikkerhedsafstand på 10 cm ingen højdeproblemer for linierne 10, 14 og 16 i Københavns Kommune.

HT har opnået Færdselsstyrelsens generelle tilladelse til kørsel med dobbeltdækkerbusser med en totalhøjde på indtil 4,10 meter. Denne tilladelse er givet på betingelse af, at Københavns Kommune som vejbestyrelse godkender de enkelte ruter.

/Ole Bach