Bygge- og Teknikudvalget

 

DAGSORDEN

for ordinært møde onsdag den 14. januar 2004

 

 

Sager til beslutning

 

18.      Passagertrafik på skib mellem København og Malmø fra Havnegade

 

BTU  39/2004  J.nr. 2172.0002/04

 

 

INDSTILLING

Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,

at kajarealerne i Havnegade anvendes til landgang af passagerer fra sejlads mellem København og Malmø

 

 

RESUME

Forvaltningen har modtaget en ansøgning fra et svensk rederi i Malmø, der ansøger om tilladelse til at landsætte passagerer på kajarealerne ved Havnegade. Rederiet planlægger 3-4 daglige afgange året rundt mellem København og Malmø med passagerer på udflugt. Efter at Scanlines ophørte med sejlads med flyvebådene i april 2002, har der ikke været sejlads fra kajarealerne i Havnegade. Arealerne er i Københavns Kommuneplan 2001 udlagt til anløbsplads for passagererbåde med tilhørende terminalanlæg.

Forvaltningen er ligesom Københavns Havn positivt indstillet for at imødekomme ansøgningen, da det ansøgte ses som et positivt bidrag til udviklingen af Øresundsregionen og anbefaler derfor, at det fremlagte forslag godkendes.

Forvaltningen forventer af tage en afgift for særlig råden over offentligt vejareal efter nærmere forhandling med ansøgeren.

 

SAGSBESKRIVELSE

Baggrund

Forvaltningen har i december 2003 modtaget en ansøgning fra et svensk rederi i Malmø, der ansøger om tilladelse til at landsætte passagerer på kajarealerne ved Havnegade. Arealerne har status af offentligt vejareal, og Vej & Park skal derfor som vejmyndighed godkende landsætningen af passagerer.

Den 16. december 2003 afholdte Vej & Park et møde med Københavns Havn og repræsentanter for det svenske rederi, som fik lejlighed til at uddybe sin ansøgning. Rederiet planlægger 3-4 daglige ture mellem København og Malmø året rundt. Turen tager ca. 1 time og 15 min. til Malmø. Skibet er udelukkende indrettet til transport af passagerer og er ca. 70 m langt. Undervejs får passagererne mulighed for at handle og spise på skibet. Sejladsen har mere karakter af udflugt end egentlig transport. 

På mødet tilkendegav Københavns Havn velvilje overfor sejlads mellem København og Malmø fra Havnegade. Man ville nu ligesom ansøgeren afvente kommunens stillingtagen til landgang på kajarealerne i Havnegade.

Vej & Park har til hensigt at lade landgangen ske i den nordlige ende af Havnegade på det offentlige promenadeareal langs med kajen. Den sydlige ende af kajarealet ved Havnegade er reserveret til sejlads med et restaurantskib. Al service til skibet foregår i Malmø, og landgangen kræver ikke faste installationer på land. Skibets placering ved Havnegade er derfor fleksibel.

Sejladsen vil gøre det muligt for byens borgere, turister og andre at komme til Malmø og samtidig få en udflugt på Øresund. Forvaltningen ser det ansøgte som et positivt bidrag til udviklingen af Øresundsregionen og anbefaler derfor, at det fremlagte forslag godkendes.

 

Uddybning af indstilling og evt. alternativer hertil

Scanlines ophørte i april 2002 med sejlads med flyvebådene mellem København og Malmø på grund af konkurrencen fra Øresundsbron. Der har ikke siden været passagertrafik med skibe fra Havnegade.

Kajarealerne i Havnegade er i Københavns Kommuneplan 2001 udlagt til anløbsplads for passagererbåde med tilhørende terminalanlæg. Området har i årtier været anvendt til sejlads med passagerer mellem København og Malmø, mens der i alt har været sejlads mellem København og Malmø i 102 år.

Efter Scanlines ophørte med sejladsen med flyvebådene købte Centerplan A/S terminalbygningen Havnegade 50 og Toldkammerbygningen Havnegade 44 samt Pilens´s tidligere terminalbygning Havnegade 28. I forbindelse med Scanlines salg af bygningerne til Centerplan A/S blev det besluttet at friholde et areal langs med kajen i Havnegade til offentligt promenadeareal. De resterende arealer er udlejet til Centerplan A/S i overensstemmelse med Borgerrepræsentations beslutning af 20. februar 2003 (BR 77/03).

 

Økonomi

Landgangen vil foregå på den offentlige havnepromenade. Der er ikke tale om en permanent råden over offentligt vejareal, da man udelukkende anvender kajarealet til landgang uden faste installationer. Vej & Park forbeholder sig dog ret til, at tage en afgift for råden over offentligt vejareal i medfør af § 21 i "Almindelige bestemmelser om råden over offentligt vejareal m.m. i Københavns Kommune".

 

Miljøvurdering

Al service af skibet foregår i Malmø, hvor skibet har sit udgangspunkt. Der er derfor ikke brug for faste faciliteter på land. Dette betyder, at affaldshåndteringen, påfyldningen af brændstof og lignende foregår i Malmø. Der foreligger ikke støjmålinger for skibet.

 

Høring

Kajarealerne i Havnegade er i Københavns Kommuneplan 2001 udlagt til anløbsplads for passagererbåde med tilhørende terminalanlæg. Området har i årtier været anvendt til anløbsplads for flyvebådene mellem København og Malmø. Med anløb 3-4 gange om dagen fra dette skib vil der være langt færre anløb end tidligere. Den foreslåede anvendelse af arealerne til bl.a. anløb af en turbåd mellem København og Malmø vurderes samlet at ligge inden for rammer i kommuneplanen.

Forvaltningen vil orientere beboerne i Havnegade forud for driftsstart.

 

Andre konsekvenser

Anløb af en båd med passagerer vil betyde flere mennesker i Havnegade, end der er nu. Dette omfatter både passagerer fra Danmark og fra Sverige. Antallet af passagerer er dog langt mindre, end da Scanlines havde sejlads med flyvebådene. Da afgiften på spiritus for nyligt er sat ned i Danmark, må det forventes, at der vil komme en del passagerer til Havnegade fra Sverige med det formål at foretage fordelagtige indkøb.

 

BILAG VEDLAGT

Billede af skibet.

 

Ole Bach