Sti til Det Maritime Ungdomshus
Sti til Det Maritime Ungdomshus
Bygge- ogTeknikudvalget
DAGSORDEN
for ordinært møde onsdag den 8. oktober 2003
Sager til beslutning
13.
BTU 457/2003 J.nr.621.0003/03
INDSTILLING
Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalgetoverfor Økonomiforvaltningen og Borgerrepræsentationen anbefaler,
at
at
RESUME
Københavns Kommune udarbejdede i januar 1999 i samarbejde med Lokale ogAnlægsfonden en Kultur- og Idrætsplan for Holmbladsgadekvarteret, hvori projektDet Maritime Ungdomshus indgår som et af planens projekter. Et andet element iplanen er, at der skal være trygge og sikre adgange til de nye kultur- ogidrætsanlæg.
I forbindelse med opførelsen af Det Maritime Ungdomshus nær vandet iudkanten af Sundby Sejlforenings område, er der rejst ønske om en sti fraAmager Strandvej til ungdomshuset, samt en forbedret overgang over AmagerStrandvej.
Stien foreslås anlagt som en direkte linieføring fra den eksisterendeLergravssti til Det Maritime Ungdomshus, og anlægges som en asfaltsti i en minimumsbreddepå 3 meter. Stien vil delvist forløbe på arealer, hvor der er blandedetrafikformer, så sejlforeningens aktiviteter kan fortsætte på samme vilkår, somi dag. Når stien er anlagt vil der være stiforbindelse fra Holmbladsgadekvarteret til det nye ungdomshus. På Amager Strandvej etableres en trafiksikkerovergang af midlertidig karakter, som senere optimeres ved den planlagtetrafiksanering af hele Amager Strandvej. Bygge- og Teknikudvalget godkendte påmøde den 10. september 2003 indstillingen om Amager Strandvej og har anbefaletetablering af 1. etape i 2004. Denne etape indbefatter dog ikke overgangen vedSundby Sejlforening
Sundby Sejlforening er blevet hørt under projektudviklingen og haraccepteret den anviste linieføring.
Projektet beløber sig til 1,4 mio. kr. og midlerne foreslås anvist somen anlægsbevilling under Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, Vejanlæg).
Af kommunens økonomiske andel af Kultur- og Idrætsplanen forHolmbladsgadekvarteret har Bygge- og Teknikforvaltningen reserveret 7 mio.kroner på Vej & Parks investeringsplan. En del af denne reservationforeslås anvendt til finansiering af sti til Det Maritime Ungdomshus. Der erligeledes reserveret midler til en omlægning af Prags Boulevard og enrundkørsel på Prags Boulevard til i alt 4,6 mio. kr. Den resterende 1 mio. kr.forventes anvendt til at forbedre adgangen fra kvarteret til Kløvermarken.
Projektet betyderøgede driftsomkostninger for Vej & Park med en anslået årlig udgift påcirka 10.000 kr.
SAGSBESKRIVELSE
Københavns Kommune ogLokale og Anlægsfonden indgik i januar 1999 en aftale om en Kultur- ogIdrætsplan for Holmbladsgadekvarteret, hvori Det Maritime Ungdomshus indgår somét af planens projekter. Kultur- og Idrætsplanen for Holmbladsgade er i alt finansieretmed 105 mio. kr. – henholdsvis 75 mio. kr. fra Københavns Kommune og 30 mio.kr. fra Lokale og Anlægsfonden. Bygge- og Teknikforvaltningen har i densammenhæng reserveret 7 mio. kroner, som indgår i Vej & Parksinvesteringsplan. Et andet element i planen er, at der skal være trygge ogsikre adgange til de nye kultur- og idrætsanlæg.
I takt med at idéen omDet Maritime Ungdomshus udviklede sig, er der rejst ønske om en sti fra AmagerStrandvej til det nye ungdomshus. Da stien skal løbe gennem Sundby Sejlforeningsområde har placeringen været drøftet med sejlforeningen under projektforløbet.
DetMaritime Ungdomshus ventes indviet i november 2003.
Uddybning af indstilling
Eksisterende forhold
Sundby Sejlforeningligger ud til Øresund på udlejet matrikel ejet af Kultur- og Fritidsforvaltningen,
Fra landsiden er der adgang til sejlforeningen gennem en port,der er beliggende udfor den nordligste ende af Vølundgrunden på modsatte sideaf Amager Strandvej. Porten aflåses om natten, for at hindre uønskede gæster iområdet.
I området nord for indgangen er færdselsarealerne primærtbelagt med grus, dog er der enkelte steder udlagt asfalt og vedværkstedsbygningen er der betondæk. Der er megen aktivitet året rundt, hvorforårsmånederne og efterårsmånederne er særligt travle med både, der bringes iog op af vandet. Særligt er der megen færdsel omkring dokarealet vedværkstedsbygningen.
Trafikarterne er blandede, men der er regler for, at færdseli motoriserede køretøjer skal foregå ved meget lav hastighed. Den lavehastighed er nødvendig for at undgå støvgener, for de bådejere, dermaler/lakere deres både på området, samt af hensyn til sikkerheden.
Skitseforslag
Det foreslås at stien lægges i en direkte linieføring fraden eksisterende Lergravsvejssti til Det Maritime Ungdomshus (bilag 2). Pågrund af de havnerelaterede aktiviteter, er det ikke muligt at adskilletrafikarterne, hvorfor stien på en stor del af strækningen vil blive brugt forsåvel cyklister, gående, som køretøjer med ærinde langs havneløbet.Forvaltningen vurderer at dette ikke udgør en sikkerhedsrisiko, idet al færdselmed motoriserede køretøjer foregår ved meget lav hastighed.
Det foreslås, at der opstilles skilte og etableresrumlestriber i stiens belægning, ved overgangen til blandet trafik. Dette skalsikre at stiens brugere bliver opmærksomme på færdselsvilkårene.
Stien foreslås anlagt i en minimumsbredde på 3 meter og meden asfaltbelægning, der opfylder krav om tilgængelighed. Samtidig kanbelægningen opfylde sejlforeningens behov for en kørestabil overflade vedbugsering af både og trailere på området. Da stien placeres henover et alleredeeksisterende køreareal anbefales det at anlægge asfaltbelægningen ikørearealets fulde bredde, for at undgå at stiens kanter køres op.
Der er ikke indarbejdet en stibelysning langs stien, idetforvaltningen vurderer at den eksisterende belysning på Sundby Sejlforeningsarealer er tilstrækkelig.
For at realisere projektet forudsættes det at SundbySejlforenings arealer kan omdisponeres, således at foreningen fortsat kanopmagasinere samme antal både som på nuværende tidspunkt. Da stien gennemskæreren aflukket tra
ilerplads, foreslås en omdisponering, hvor trailerpladsenplaceres i sejlforeningens nordvestligste hjørne.
Da realisering af stien og Det Maritime Ungdomshus betyder,at der fremover åbnes for offentlig adgang til området døgnet rundt, ønskerSundby Sejlforening at der etableres foranstaltninger, som mindsker risikoenfor tyveri. Det foreslås derfor, at der opsættes hegn på den første del afstistrækningen fra Amager Strandvej, for at hindre uønskede gæster i at kommeuset ind på området. På stien opstilles endvidere en pullert, som kan hindretyveri af bådtrailere.
På Amager Strandvej etableres en trafiksikker overgang afmidlertidig karakter (bilag 3). Overgangen etableres som en helle midt påvejen, hvor bilerne ledes udenom ved hjælp af skiltning og afstribning. Vedtrafiksanering af hele Amager Strandvej vil overgangen på et senere tidspunktblive omdannet til et hastighedsdæmpende støttepunkt.
Sideløbende aktiviteter
Der arbejdes p.t. på en samlet lokalplan for området nordfor Ny Amager Strandpark, hvilket også indbefatter Sundby Sejlforening. Her erder bl.a. oplæg til et 6 meter bredt grønt bælte langs Amager Strandvej. Denskitserede stiforbindelse vil fremgå af lokalplanforslaget som en direktelinieføring fra Lergravsstien til Det Maritime Ungdomshus.
Forvaltningen har udarbejdet en trafiksikkerhedsløsning forhele Amager Strandvej. Overgangen mellem Lergravsstien og stien til DetMaritime Ungdomshus indgår i denne planlægning, og er angivet som et todelthastighedsdæmpende støttepunkt uden toronto-blink. Anlæg af denne overgangbeløber sig til knap 1 mio. kroner. Bygge- og Teknikudvalget besluttede på mødeden 10. september 2003, at igangsætte første etape, som dog ikke indbefatterovergangen ved stien til Det Maritime Ungdomshus.
Overslag:
Trafiksikker overgang | |
Øvrigeanlægsomkostninger | |
Uforudsigelige udgifter,projekteringsomkostning mv. | |
I alt |
Projektet foreslåsrealiseret ved en anlægsbevilling på 1,4 mio. kr. under Vej & Parks anlægsramme(konto 2.22.3, Vejanlæg). Midlerne er reserveret på anlægsrammen i 2004.
Af kommunens økonomiskeandel af Kultur- og Idrætsplanen for Holmbladsgadekvarteret har Bygge- ogTeknikforvaltningen reserveret 7 mio. kroner på Vej & Parks investeringsplan.En del af denne reservation foreslås anvendt til finansiering af sti til DetMaritime Ungdomshus, idet styregruppen for Kultur- og Idrætsplanen prioritererstien og en trafiksikker overgang på Amager Strandvej højt. Der er ligeledesreserveret midler til en omlægning af Prags Boulevard og en rundkørsel på PragsBoulevard til i alt 4,6 mio. kr. Den resterende 1 mio. kr. forventes anvendttil at forbedre adgangen fra kvarteret til Kløvermarken.
Stien vil indgå i Vej& Parks drift og vedligeholdelse, hvor realisering af stien betyder enanslået årlig merudgift på cirka 10.000 kr.
Miljøvurdering
På stistykket fra vandettil værkstedsbygningen er den nuværende sti i så dårlig forfatning, atforvaltningen vurderer at en gennemgribende renovering må finde sted. Deneksisterende asfalt og forurenet jord fjernes og bortkøres til oprensning,hvorefter der opbygges en ny sti. Udgift til oprensning af den forurenede jorder medregnet i projektet.
Den øvrige del af stienanlægges på eksisterende bærelag af stabilgrus, hvor afgravning ikke ernødvendig.
Høring
Sundby Sejlforening
Sundby Sejlforeningoplever p.t. at presset fra Ny Amager Strandpark fra syd og inddragelse afareal til opførelse af Det Maritime Ungdomshus, gør det vanskeligt at foretageen arealdisponering, der kan dække foreningens behov. Sejlforeningen har såledeshaft meget vanskeligt ved at acceptere en stiføring, som betyder tab af areal.
Sejlforeningen foretrækker en stiføring på eller langs deteksisterende kørebaneareal, mens forvaltningen har argumenteret for en meredirekte stiføring ikke mindst af hensyn til overgangsforholdene på AmagerStrandvej.
Forhandlingerne er mundet ud i en accept af en direktestiføring, hvis Sundby Sejlforening i så fald ydes kompensation i form afdækning af udgifter ved en omdisponering af arealerne samt ved asfaltering påhele kørebanearealet, hvor stien føres igennem. Udgifter til omdisponeringen erindarbejdet i projektet.
For at sikre offentlighedens adgang til stien vil der bliveudarbejdet et tillæg til lejeaftalen mellem Københavns Kommune og SundbySejlforening. Af denne vil det endvidere fremgå, hvordan den fremtidige driftog vedligehold fordeles mellem de to parter.
BILAG VEDLAGT
Bilag 1: Eksisterende forhold
Bilag 2: Forslag til stiføring
Bilag 3: Illustration af midlertidigt helleanlæg
Ole Bach