De trafikale konsekvenser af forlægning af Amager Strandvej i Tårnby Kommune

DAGSORDEN

for ordinært møde onsdag den 7. februar 2001

11. De trafikale konsekvenser af forlægning af Amager Strandvej i Tårnby Kommune

BTU 62/2001 J.nr. 21121.0010/00

Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller nedenstående redegørelse om de trafikale konsekvenser af en forlægning af Amager Strandvej i Tårnby Kommune til Bygge- og Teknikudvalgets drøftelse.

Tårnby Kommune har fået udført beregninger af de trafikale konsekvenser af forlægning af Amager Strandvej på strækningen mellem Saltværksvej og kommunegrænsen. Beregninger viser, at forlægningen vil føre til en overflytning af den nord-syd-kørende biltrafik fra Amager Strandvej til Backersvej, Kastrupvej, Amagerbrogade, samt i lidt mindre omfang Irlandsvej og Englandsvej, ligesom trafikken vil stige på en række små øst-vest gående veje. Der vil stor set ikke finde nogen overflytning sted af trafik fra de nord-syd-gående veje på Amager til det regionale vejnet på Sjælland (Kalvebod Brygge, Ring 2, Motorringvejen).

Hvis det er Bygge- og Teknikudvalgets indstilling, at intentionerne i Idékatalog til Handlingsplan for Trafikplan for Amager skal føres ud i livet - herunder at gennemkørende trafik via Amagers fordelings- og bydelsveje ledes af det regionale vejnet, og at Amagerbrogade og Amager Strandvej aflastes for biltrafikken - vil der ikke være grundlag for at modsætte sig den af Tårnby Kommune foreslåede forlægning af Amager Strandvej – om end nødvendigheden af hastighedsdæmpende foranstaltninger m.v. på Kastrupvej, Backersvej m.v. må fremskyndes.

Ønsker Bygge- og Teknikudvalget ikke, at disse intentioner skal føres ud i livet, og at Amager Strandvej fortsat skal afvikle en stor del af den gennemkørende trafik mellem Tårnby og den nordlige del af Københavns Kommune samt de nordlige forstæder, må Københavns Kommune modsætte sig forlægningen af Amager Strandvej.

Forvaltningen vurderer, at hvis en forlægning af Amager Strandvej gennemføres (evt. mod Københavns Kommunes ønske), uden at intentionerne i Idékatalog til Handlingsplan for Trafikplan for Amager føres ud i livet, vil det være nødvendigt at foretage reguleringer i vejnettet for at sikre, at den gennemkørende trafik mellem Tårnby og den nordlige del af Københavns Kommune samt de nordlige forstæder ikke blot flyttes fra Amager Strandvej til de øvrige nord-syd-gående veje på Amager, men i så stort omfang som muligt kører ad Øresundmotorvejen og det regionale vejnet på Sjælland. Forvaltningen skal i denne situation foreslå, at der optages forhandlinger med Tårnby Kommune om mulighederne for at gøre det mere attraktivt at køre ad Saltværksvej - Tårnbyvej - Englandsvej til Øresundsmotorvejen, så den gennemkørende trafik ledes u d på det regionale vejnet.

Tårnby Kommune har fået udført beregninger af de trafikale konsekvenser af forlægning af Amager Strandvej på strækningen mellem Saltværksvej og kommunegrænsen. Beregninger viser, at forlægningen vil føre til et fald i trafikken på Amager Strandvej på op til 3.000 biler i døgnet (eller op til over 30%), mens trafikken vil stige på stort set samtlige andre veje på Amager. Ifølge beregningerne vil der således ske følgende stigninger i trafikken:

Ifølge beregningerne vil der ikke ske nogen nævneværdig ændring i trafikken på Øresundsmotorvejen.

Der vil altså kunne forventes en forlægning af den nord-syd-kørende biltrafik fra Amager Strandvej til Backersvej, Kastrupvej, Amagerbrogade, samt i lidt mindre omfang Irlandsvej og Englandsvej, ligesom trafikken vil stige på en række små øst-vest gående veje. Der vil stor set ikke finde nogen overflytning sted af trafik fra de nord-syd-gående veje på Amager til det regionale vejnet på Sjælland (Kalvebod Brygge, Ring 2, Motorringvejen).

I stedet for at blive omlagt til at køre ad Øresundsmotorvejen og videre ad Kalvebod Brygge, Ring 2 eller Motorringvejen, vil en forlægning af Amager Strandvej i Kastrup altså føre til, at den gennemkørende trafik flyttes til de mere følsomme boligveje Kastrupvej og Backersvej, samt indkøbsgaden Amagerbrogade. I øvrigt kan det forventes, at trafikken til og fra Tårnby vil stige i de kommende år som følge af den intensive byudvikling der foregår hér, og som forlægningen af Amager Strandvej netop skal medvirke til.

Bygge- og Teknikudvalget skal på sit møde den 7. februar drøfte Idékatalog til Handlingsplan for Trafikplan for Amager, som Vej & Park har udarbejdet i samarbejde med lokale organisationer fra Sundbyerne, Christianshavn og Islands Brygge. I arbejdet med trafikplanen har der været lagt stor vægt på, at der skulle ske en omlægning af den nord-syd-kørende biltrafik på Amager, således at Amagerbrogade og til dels Amager Strandvej kunne aflastes, uden at dette skulle føre til væsentlig forværring af trafik- og miljøforholdene på de øvrige veje, særligt Backersvej og Kastrupvej.

Det har således været en målsætning for planen, at den gennemkørende trafik mellem Tårnby/Dragør og den nordlige del af Københavns Kommune samt forstæderne nord herfor ikke skulle omfordeles mellem de nord-syd-gående veje på Amager, men føres uden om den nordlige del af Amager via det regionale vejnet. Denne trafik, som opfattes som meget generende af beboerne, udgør ca. 5% af den samlede trafik på de nord-sydgående veje (målt i et snit nord for Øresundsvej). På Amager Strandvej udgør den gennemkørende trafik en større andel – op mod halvdelen af trafikken.

En forlægning af Amager Strandvej i Tårnby Kommune vil virke i samme retning som intentionerne i Trafikplan for Amager om at fjerne den gennemkørende trafik på Amagerbrogade og Amager Strandvej. Idékatalogets forslag til trafikdæmpninger vil modvirke overflytning af den gennemkørende trafik til de øvrige nord-syd-gående veje i Københavns Kommune og reducere generne fra anden overført trafik. Det kan dog vise sig nødvendigt at foretage yderligere trafikdæmpninger på nogle af disse veje, samt at gøre det mere attraktivt at køre ad Saltværksvej - Tårnbyvej - Englandsvej til Øresundsmotorvejen, så den gennemkørende trafik ledes ud på det regionale vejnet.

Hvis det er Bygge- og Teknikudvalgets indstilling, at intentionerne i Idékatalog til Handlingsplan for Trafikplan for Amager skal føres ud i livet, vil der altså ikke være grundlag for at modsætte sig den af Tårnby Kommune foreslåede forlægning af Amager Strandvej. Til gengæld bør der indledes et samarbejde med Tårnby Kommune om at forhindre, at den gennemkørende trafik mellem Tårnby og den nordlige del af Københavns Kommune samt de nordlige forstæder ikke blot flyttes fra Amager Strandvej til de øvrige nord-syd-gående veje på Amager, men i stedet kører ad Øresundsmotorvejen og det regionale vejnet på Sjælland.

Hvis det ikke er Bygge- og Teknikudvalgets indstilling, at intentioner i Idékatalog til Handlingsplan for Trafikplan for Amager skal føres ud i livet, må Københavns Kommunes indstilling til den foreslåede forlægning af Amager Strandvej i Tårnby afhænge af, hvilken status man ønsker, at Amager Strandvej i fremtiden skal have i Københavns Kommune.

Ønsker Bygge- og Teknikudvalget, at Amager Strandvej fortsat skal afvikle en stor del af den gennemkørende trafik mellem Tårnby og den nordlige del af Københavns Kommune samt de nordlige forstæder, må Københavns Kommune modsætte sig forlægningen af Amager Strandvej, da forlægningen direkte vil modarbejde dette ønske.

Ønsker Bygge- og Teknikudvalget derimod ikke, at Amager Strandvej skal afvikle en stor del af den gennemkørende trafik mellem Tårnby og den nordlige del af Københavns Kommune samt de nordlige forstæder, bør Københavns Kommune ikke modsætte sig forlægningen af Amager Strandvej.

Hvis Københavns Kommune ikke modsætter sig en forlægning af Amager Strandvej, eller denne gennemføres trods Københavns Kommunes modstand, og det ikke er Bygge- og Teknikudvalgets indstilling, at intentionerne i Idékatalog for Trafikplan for Amager føres ud i livet, er det forvaltningens vurdering, at det vil være nødvendigt at foretage reguleringer i vejnettet for at modvirke den trafikstigning, som forlægningen af Amager Strandvej i Tårnby vil føre med sig på de øvrige veje i Københavns Kommune på Amager. Reguleringerne vil være nødvendige for at sikre, at den gennemkørende trafik mellem Tårnby og den nordlige del af Københavns Kommune samt de nordlige forstæder ikke blot flyttes fra Amager Strandvej til de øvrige nord-syd-gående veje på Amager, men i stedet kører ad Øresundsmotorvejen og det regionale vejnet på Sjæ lland.

Forvaltningen skal i denne situation foreslå, at der optages forhandlinger med Tårnby Kommune om mulighederne for at gøre det mere attraktivt at køre ad Saltværksvej - Tårnbyvej - Englandsvej til Øresundsmotorvejen, så den gennemkørende trafik ledes ud på det regionale vejnet. Dette vil også kunne modvirke den meget uheldige stigning i trafikken, som ifølge beregningerne vil ske på Wibrandtsvej og Sundbyvestervej. Det bør også forhandles med Tårnby Kommune, om der kan ske en dæmpning af trafikken ved trafiksanering af Kastrupvej mellem kommunegrænsen og Alléen.

Endvidere bør det vurderes, om der bør etableres trafikdæmpende foranstaltninger på Backersvej, Kastrupvej og Amagerbrogade i Københavns Kommune, dels for at begrænse den forventede trafikstigning, dels for at sikre, at en eventuel begrænset stigning i trafikken ikke kommer til at forværre miljøet og sikkerheden/trygheden på vejene.

Uagtet at forlægning af Amager Strandvej i Tårnby Kommune vil føre til et fald i trafikken på Amager Strandvej, vil man ikke kunne undlade at gennemføre hastighedsdæmpende tiltag på Amager Strandvej, som det er foreslået i Trafikplan for Amager. Vejens udformning indbyder nemlig til kørsel med høj hastighed.

Amager Strandvej er i dag kendt som attraktiv taxirute til og fra Lufthavnen. Dette skyldes bl.a., at det bortset fra i den værste myldretid er muligt at køre vejen igennem med relativ høj hastighed, da den er lang og lige og uden lysreguleringer. Hvis Amager Strandvej lukkes/omlægges, er det sandsynligt, at taxierne i stedet vil benytte Alléen - Kastrupvej - Backersvej. Derfor vil en trafikdæmpning af denne rute være nødvendig, så ruten ad Øresundsmotorvejen - Sjællandbroen - Vasbygade - Kalvebod Brygge fremover bliver den mest attraktive rute mellem Lufthavnen og Indre By.

Amager Strandvej indgår i dag som tvangsrute for kørsel med farligt gods. Ingen af de andre nord-syd-gående veje på Amager er egnet til den slags transporter. Det må undersøges nærmere, om den omlagte Amager Strandvej fortsat vil kunne indgå i en tvangsrute for kørsel med farligt gods.

Ole Bach